Café racer / KZ 750 moteur GPZ ZXA

Personnellement je ne suis pas très à l'aise avec les schémas techniques et le temps que je déchiffre tout ça et que je parvienne a les comparer ne me prends pas 5min, pardon de mon incompétence.

Et le temps de vérifier cette rmt, on se rend bien compte qu'entre le schéma technique de la gpz et celles du ZX-A1, il n'y a aucun lien entre les codes couleurs, voila pourquoi ma question.

Dans un deuxième temps, je ne vois en aucun cas pourquoi me demander a ce que je me calme en sachant ne pas avoir utiliser de ton énervé ou quoi que que ce soit, je ne suis vraiment pas du style a m'énervé pour un tel sujet.

Bien au contraire j'ai trouver ta remarque bien désobligeante, je ne me permettrai pas de poser des questions si je pense avoir les réponses sous la main.

"Et en plus je pense sincèrement que le A5 c'est la même chose que les autres ZX. Et pour ce qui est du GPZ qui est la moto de base (je crois bien) la RMT indique pas trop mal les couleurs de fils..."

Voila pourquoi je fais appel à ce forum, afin de ne pas me retrouver avec des dépenses sans raisons ou bien des erreurs de correspondance entre les années.

Merci.

JIJI

Un grand merci, j'ai tout compris  
J'ai déja fouiller un peu lbc et ebay, pas encore mis la main sur la perle rare  

Par contre j'ai pu remarquer que le plateau 59026 diffère un peu sur certain modèle ...

http://www.piece-moto-occasion.fr/product.php?id_product=1413

Est-ce que ça ferai l'affaire ou pas? me resterai a trouver le correcteur  

Encore merci  

JIJI

Je profite de ce post pour poser ma question concernant l'allumage.

Est-ce qu'un plateau peut être HS?
J'en ai un qui apparemment n'est pas cassé mais qui ne fournis aucune étincelle.

JIJI a écrit:

Personnellement je ne suis pas très à l'aise avec les schémas techniques et le temps que je déchiffre tout ça et que je parvienne a les comparer ne me prends pas 5min, pardon de mon incompétence.

Et le temps de vérifier cette rmt, on se rend bien compte qu'entre le schéma technique de la gpz et celles du ZX-A1, il n'y a aucun lien entre les codes couleurs, voila pourquoi ma question.

Dans un deuxième temps, je ne vois en aucun cas pourquoi me demander a ce que je me calme en sachant ne pas avoir utiliser de ton énervé ou quoi que que ce soit, je ne suis vraiment pas du style a m'énervé pour un tel sujet.

Bien au contraire j'ai trouver ta remarque bien désobligeante, je ne me permettrai pas de poser des questions si je pense avoir les réponses sous la main.

"Et en plus je pense sincèrement que le A5 c'est la même chose que les autres ZX. Et pour ce qui est du GPZ qui est la moto de base (je crois bien) la RMT indique pas trop mal les couleurs de fils..."

Voila pourquoi je fais appel à ce forum, afin de ne pas me retrouver avec des dépenses sans raisons ou bien des erreurs de correspondance entre les années.

Merci.

JIJI

Je vais me permettre de répondre tout de même.
je trouve pour ma part désobligeant de ne pas répondre à un message.

Alors que tu réponds à PKRT. C'est bien connu, il n' y a que PKRT qui donne des renseignements ici, nous, on veille à ce que les gens achètent la RMT... En passant le forum contient des liens qui te mènent sur cmsnl.com où sont tous les éclatés et les références. (rubrique : liens utiles)

Je vois un membre qui demande un renseignement qui est sur la RMT. Je fais allusion à cette RMT. Pas de réponse. Je me permets donc de rappeler que la RMT est indispensable. Sinon, nous, qui sommes tout de même des bénévoles, passerions notre vie à raconter les mêmes choses. Je ne me rappelais absolument pas que tu avais un type de moteur si rare.

entre parenthèses, Je rappelle que ce forum est un lieu de partage, au delà de la résolution de ton problème, il y a une solution qui pourra servir... à d'autres. Et pour ceux là qui ont un type mine moins rare, la RMT est précieuse.


Réponse :  " je pense avoir le droit de demander à part si ça dérange vraiment trop". C'est quand même pas très "calme" comme réponse, non ? En tout cas c'est peu aimable. Nous avons prouvé depuis 6 ans que les questions nous dérangent, c'est bien connu aussi.

Donc, pas de réponse à une demande, et cette formulation ensuite... :

Finalement, à la base, qui est un peu désobligeant lui aussi... ?

Alors donc l'incident est clos, toute mes excuses sincères si je t'ai froissé, mais aussi, il faut voir tous les tenants et les aboutissants d'une prise de bec.

Le forum a assez fait la preuve de son accueil, de son ouverture, de sa solidarité pour tout le monde, et j'y veille depuis que je l'ai créé... mais je veille aussi à la courtoisie et au respect des autres. Quand ça me semble déraper je le dis. Nous sommes un peu différents à cause de cela, et personne ne s'en plaint...  donc, restons comme nous sommes.

Salut,pour répondre à Thomas, ces allumages sont hyper fiables. Mais il peut arriver que les capteurs ne fonctionnent plus.
ça m'est arrivé sur une 750 L1. Après diagnostic ( 1 capteur HS ), je l'avais remplacé par un d'occase. ( normalement il faut remplacer le plateau complet avec ses 2 capteurs )
je ne sais pas comment ça tombe en panne, car les capteurs sont de simples bobinages.
Et , en cas de démontage, il faut faire attention à respecter le positionnement des plaques aimantées se trouvant également sur le plateau.

thomas \"hùg" a écrit:

Je profite de ce post pour poser ma question concernant l'allumage.

Est-ce qu'un plateau peut être HS?
J'en ai un qui apparemment n'est pas cassé mais qui ne fournis aucune étincelle.

J'ai déjà vu un capteur HS, mais pas les deux.

Tu as peut être un souci de branchement ou de faisceau. Voir aussi le bobines..

Ce serait bien de poser ta question dans un topic spécifique... "allumage" (ça pourra re-servir par la suite)

JIJI a écrit:

Un grand merci, j'ai tout compris  
J'ai déja fouiller un peu lbc et ebay, pas encore mis la main sur la perle rare  

Par contre j'ai pu remarquer que le plateau 59026 diffère un peu sur certain modèle ...

http://www.piece-moto-occasion.fr/product.php?id_product=1413

Est-ce que ça ferai l'affaire ou pas? me resterai a trouver le correcteur  

Encore merci  

JIJI

Attention , il y a plusieurs 1100 GPZ : le GPZ 1100 B1 et B2 à injection, les ZX à injé,... (81-87) et les GPZ 1100 liquides de 95 à 2000.

Le lien pour cmsnl (il y a les éclatés et les refs des pièces)

http://www.cmsnl.com/kawasaki-motorcycle_model11372/

Salut salut !

Merci savash, j'ai jeter un oeil mais aucun moyen de savoir si sa montrai, ils ont tous les mêmes references  

Je vais donc jouer sur la patience en esperant tomber sur ce qu'il me faut un jour ou l'autre

J'ai avancé sur ma selle, je vous montrerai l'avancement quand j'aurai fini la mousse

JIJI

Attention, tu n'as peut être pas été assez loin, il faut cliquer ou passer ta souris sur "more info" de la pièce et tu as le code entier.

Pour ton igniter de Zx A5, c'est 21119-1075 le plateau 59026-1026. même ref pour les Zx a1, donc tous les allumages de Zx 750 à air sont valables.

En plus si ton Zx vient de France bien qu'étant de 87 c'est très probablement un A4 qui a fait du parking. Je pourrais te le dire si tu indiques le numéro moteur.

si tu mets ton moteur de ZX sur une base de  KZ750R "L4" (de 84 à87, donc), ça monte plug and play : le L4 a le même allumage que les ZX. Si ta base moto c'est un GPzr1 ou un L3 (82 à 83), tu peux monter à la place, sur le moteur, des éléments de GPZ r1 ou L3 (la queue de vilo est semblable de ce côté) :

igniter : 21119-1050 (il doit être sur la moto)
plateau de capteurs : 59026 1017
rotor à masselottes : 21148 1013

les refs des 750 e, l1, l2, et des 1100 GPZ diffèrent légèrement.

Pour être sûr, prends du 750 GPZ ou L3, ou GT, mais 1982 ou 83, pas 84.

Bonne recherche.

si çà peut aider le capteur avant correspond aux cylindres 2/3 et l'arrière 1/4

Salut!

Ahh merci car je me disais bien que c'était louche que tout les plateaux aient les même numéros de série  

Merci en tout cas pour toutes les ref, je vais reprendre mes recherches mais ça s'annonce pas évident à trouver  

Merci aussi Vroumz6, ça va me faciliter le boulot  

J'ai un ami qui m'a parler de ça :

http://www.ebay.fr/itm/DYNA-S-IGNITION-KAWASAKI-KZ550-KZ650-KZ750-KZ-550-650-750-FOUR-CYLINDER-73-85-/271191033461?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item3f243ec675

Le tarif me satisfait et si en plus je gagne des petits poneys, c'est encore mieux  
Quelqu'un connait? D'aprés ce que j'ai compris ça devrait se monter mais bon on sait jamais  

Merci en tout cas pour ces réponses  

oui j'ai un dyna s sur mon z 650,119 euros port compris via la team Z,simple à monter et à brancher,çà marche imppec'.

A ça c'est une bonne nouvelle ! 
J'ai pas tout compris mais ça se branche sur le boitier d'origine ? (j'ai le faisceau d'un gpz R1)

Et par contre il me faut quand meme acheter un rotor plus ancien afin d'installer la nouvelle platine non?  

Merci en tout cas, elle va peut-etre finir par demarrer celle-la  

JIJI

mieux que çà,le rotor dyna est fourni avec le plateau,le faisceau (3 fils) se branche direct au niveau des bobines.
1 fil sur le + d'alimentation des bobines
1 fil sur le - cylindres 2/3
1 fil sur le - cylindres 1/4
tu peut faire un calage à la lampe témoin comme sur une moto à rupteur ,j'ai aussi contrôlé avec une lampe stroboscopique mais le réglage était nickel pas besoin d'y retoucher.

Salut !!

A ça a l'air genial ça, ça veut donc dire que le boitier d'origine peut-etre retiré??
(ça tomberai bien, ça ferai une chose en moins a cacher sous le reservoir  )

De toute façon je verrai bien, je viens de le commander, ça devrait arriver en fin de mois  

Merci en tout cas pour toutes ces infos !!

JIJI

oui le boitier,zou,y'en a plus....magique

Salut a tous !

Bon ba voilà je viens aux nouvelles !

J'ai reçu mes nouveaux capteurs avec l'ancien rotor afin de pouvoir tout monter et ça semble bon, le premier démarrage devrait se faire se weekend  J'espère qu'il n'y aura pas de mauvaise surprise  

J'ai reçu également mes demi-lunes de pots que j'avais égaré, cependant c'était des versions de Z1000 donc j'ai du les modifier un peu pour que ça passe  Mais maintenant le pot est monté et tout va bien

Je vois enfin le projet qui se concrétise et ça fait un bien fou même si il reste encore pleins de petites choses à faire (peindre le réservoir, les durites avia, monter le compteur, couvrir la selle...) Les finitions quoi  

Voila une petite photo de la moto en ce moment


J'ai fait un petit montage pour vous donnez une petite idée du résultat souhaité  


Pour ce qui est de la couleur, j'ai finallement décidé de partir pour un gris/doré, Mercedes et Bentley en font pas mal... La peinture sera métallisé  
Il n'y aura pas de liseret blanc mais je pense faire le marquage des pneus mais je suis encore indécis  

J'espère que ça vous plaira  

JIJI

ben déjà , faut que ca te plaise a toi , après , le reste, chacun ses gouts et surtout se faire plaisir  

Pas mal, finalement.
Continue, en sortant comme tu le fais des codes esthétiques des Sixties/seventies.

Salut a tous,

Bon après une bonne période d'absence, je reviens au projet!

Mais c'est pas parce que je ne donnais de nouvelles, que je ne faisais rien
J'ai acheter depuis peu une deuxième kawa, une ZX7r, mais celle-ci est destiné pour la piste

Pour ce qui est du gpz, ça a avancer aussi, et il y a eu pas mal de modifs par rapport au projet original.

J'ai commencer par remettre en état ma visserie des disques, ponçage, polissage et vernis et elles ont meilleurs mines   



J'ai ensuite mis un rapide coup de peinture sur les disques en attendant d'avoir les moyens de m'en acheter des neufs, manque plus qu'un petit coup de plaquette afin que le délimitation soit parfaite   



Viens ensuite le gros du chantier, je me suis attaqué a la peinture du réservoir:

3 couches d'apprêts
3 couches de peinture
Manque plus que les couches de vernis



Pour finir j'ai modifié le capot de selle arriere, n'étant pas satisfait de la ligne générale, la trouvant trop longue...

Je me suis donc fabriquer un capot de selle à l'aide de mousse   
Je viens de terminer mon forme globale, il me reste a faire un moule et de sortir mon nouveau capot de selle   







Je n'ai pas pris de photo la base terminer mais elle a été entièrement mastiqué   

Voila sa nouvelle ligne  



À bientôt !

Sympa, j'aime beaucoup.

J'aimais beaucoup aussi la première version du dosseret.

Merci

Moi aussi,mais la boucle arrière et l'ancien capot de selle étant carré, il y avait un vide qui au fil du temps me perturbait    je l'ai quand même mis de cote, histoire de pouvoir changer de ligne de temps en temps

Pas mal du tout.

Dis-donc, tu feras gaffe, à mon avis ta roue avant tape dans l'échappement si tu laisses comme ça.

Tes disques m'ont tout l'air d'être carrément hors cote, vus comme ça. La RMT donne l'épaisseur limite.