Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

JMZ1000 a écrit:

Paulo55 a écrit:

L'option 1000 ST totale et pas la remorque.

Mais bien sur qu' y a pas de raison par contre, tout les deux, on a pas finit de les attendre au bord des chemins les p'tits loups avec leurs mobylettes  

  

 

A freiner pour les attendre, on va bouffer les plaquettes dans le Week end.

Encore de l'entretien en perspective en rentrant

Essayez de rentrer pas en panne déjà, et ce sera beau...  

ca sent l insulte là  

Meuh non, meuh non...  

J'ai craqué

Je suis allé la chercher aujourd'hui. (à la frontière Suisse à côté de Genève)





Tout le long du trajet de retour, j'avais des doutes. Je pensais me faire une banque de pièces à bon compte à partir d'une C comme me l'avais dit le vendeur, pour finir ma première SR et m'en faire une deuxième, et en fait j'ai acheté une C4 de 1981 (les N° de cadre et moteur correspondent), peinture et moteur d'origine, 55000 kms.
Manque presque rien (poignée de gaz, kick et un cale pied), par contre commande reculées GG. Cadre très propre avec CG, pas de rouille, chromes pas piqués. Ce qui ne trompe pas, c'est qu'aucun boulon n'est rouillé, donc stockée au sec. Pas de fuites, circuit élec nickel
Pas tournée depuis 10 ans, je ne connais pas l'état du moteur.

la voila sur le prospectus d'époque



Du coup, je me demande si je cannibalise ou pas.
Expertise plus approfondie dans les jours à venir

Paulo

Va falloir que je change ma signature

C'est pas un peu dommage de s'en servir comme banque de pièces ?!!  

B'jour

C'est sur qu'elle parait toute belle comme ça   

Cordialement

Michel

vf12 a écrit:

C'est pas un peu dommage de s'en servir comme banque de pièces ?!!  

c'est justement ce que je me dis. Plus je la regarde de près, plus je me persuade qu'il y a mieux à faire qu'à la cannibaliser

Paulo55 a écrit:

c'est justement ce que je me dis. Plus je la regarde de près, plus je me persuade qu'il y a mieux à faire qu'à la cannibaliser

Tu est sur la bonne voie ...Ecoute la voix de la sagesse qui te dit : "Remonte là! Remmonnnnnnnteee lààààà !  

bonsoir a tous





tous ma jeunesse le 650.............................................  


remonte laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:::::::::::::

a plus

max

maxangel a écrit:

bonsoir a tous

tous ma jeunesse le 650.............................................  


remonte laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:::::::::::::

a plus

max

Moi aussi, c'est ma jeunesse, j''ai déjà 2 SR D2 de 1979 et une D3 de 1980, ça me fait pas peur, je la connais par coeur.

C'est pour ça, quand j'ai vu l'état en vrai (les photos du vendeur n'étaient pas trop parlantes) j'ai commencé à cogiter grave.

Pareil : cannibalise pas.



T'es au niveau pour en faire une très jolie.

De plus en plus rare les C,










....et en plus c'est pas contre nature avec l'origine du modèle... comme le SR  

salut,

c'est sûr qu'elle parait jolie, mais la dernière que tu remontais pour la World Exit et qui ne démarrait pas, t'en es où ? C'est pour la réparer que tu as acheté celle-ci ?
J'espère qu'elle tourne aujourd'hui, avec tous les soins que tu lui as apporté !

Hasta la vista

Bon, la nuit (même avec une bonne crève) porte conseil.  

Je vais ouvrir un autre post pour la C4 pour finir celui de la SR et pas tout mélanger. C'est d'ailleurs le souci en ce moment, le mélange.   

J'ai pas remis la dernière main sur le SR me consacrant sur le 1000 ST pour le W6, maintenant j'ai le C4 que j'ai acheté pensant reprendre le moteur pour le SR mais en fin de compte je vais la restaurer, bref c'est un peu le bordel. En plus je viens de changer de boulot et je suis en déplacement les 3/4 de la semaine. Restons calme.

Priorité du jour, rangement de l'atelier et classement du tas de pièces avant de continuer.

Paulo

Banque de pièces     
Elle donne plutôt l'impression de ne demander qu'a reprendre le ruban gris, même si il est difficile de juger sur des tofs, cet engin parait tout à fait digne qu'on s'en occupe à des fins moins prédatrices  

Les pièces sur ces machines se trouvent facilement au coup par coup, avoir un stock de trucs que tu traines pendant des décennies dans des cartons, c'est pas forcément indispensable, t'auras toujours besoin de ce que t'as pas et je sais de quoi je parle . . .  

Coté moteur, là dessus rien ne peut être catastrophique c'est du costaud et ça peux se reconditionner à moindre cout, contrairement à des usines à gaz comme des "6" cbx ou z1300 ou il faut compter un œil   là aussi, j'ai présentement les mains dans le cambouis . . .  

Non! STP pitié pour elle

Paulo55 a écrit:

vf12 a écrit:

C'est pas un peu dommage de s'en servir comme banque de pièces ?!!  

c'est justement ce que je me dis. Plus je la regarde de près, plus je me persuade qu'il y a mieux à faire qu'à la cannibaliser

   Dis donc Didier        je suis surpris que tu aies besoin de te poser la question ?

Comme les copains  REMONTES LA   une C4 en plus       bien plus rare qu'une C3 et avec sa chaine Hi-Vo en prime  

Titietgromono a écrit:

Paulo55 a écrit:

vf12 a écrit:

C'est pas un peu dommage de s'en servir comme banque de pièces ?!!  

c'est justement ce que je me dis. Plus je la regarde de près, plus je me persuade qu'il y a mieux à faire qu'à la cannibaliser

   Dis donc Didier        je suis surpris que tu aies besoin de te poser la question ?

Comme les copains  REMONTES LA   une C4 en plus       bien plus rare qu'une C3 et avec sa chaine Hi-Vo en prime  

C'est justement pour la chaine Hi-Vo que ça m'intéressait, car c'est kif kif le même moteur que sur ma SR D3 de 1980 alors que sur ma D2 de 79, c'est une chaine simple idem les B ou C2-C3

Mais bon, sans parler du moteur dont je ne connais pas l'état, extérieurement elle est très saine (un peu sale mais saine).
Pas un domino sur le circuit élec qui est intégralement d'origine et très propre, pas une écaille de peinture hormis au frottement de la selle sur le résé et le dosseret.....

Concernant le stock de pièces, tu as raison JM, je ne suis pas prêt d'user ce que j'ai déjà dans les cartons pour mes 650.

bon je suis convaincu, j'arrête la méthode coué

ah ouais !! fais pas le c.. didier  
tres jolie cette 650  

Une chaîne de distri Hyvo chez kawa, c'est 40 euros TTC. Neuve.

la primaire est plus chère.

Les affaires reprennent.

Je farfouillais sur Ebay motors pour occuper mes longues soirées d'hiver dans mon hôtel parisien quand je suis tombé sur une ligne d'échappement croisée complète pour 650 SR, très bon état.

J'ai contacté le vendeur, pour les frais de port, reçu tout une série de photos sous tous les angles, j'ai enchéri, ça a pas trop suivi et j'ai gagné (j'ai été le premier surpris)   

Elle va retrouver sa gueule d'enfer d'origine   

310$ plus 180 $ de port soit moins de 400 € tout compris au cours d'aujourd'hui.

J'ai pas pu résister