Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

peut être a cause de balanciers d équilibrage ?

Pour ça il faudrait qu'il y en ait.   

C'est plutôt à cause de l'embrayage contrarotatif à mon avis.

mazette   

Ptet me reprendre un CX quand même...   

Bon je reprend la main   

Un petit aller retour Nancy-Alençon via le périph parisien aujourd'hui, 1100 kms et 14h plus tard, une belle petite SR est dans le garage de mon pote.







48000 kms, pastilles, allumage et carbus intégralement révisés, elle tourne comme une horloge, pas un bruit de chane de distrib, seul bémol, les goupilles de la roue libre du démarreur HS, sinon RAS

et elle a ces magnifiques coudes croisés !!!

(Les caches latéraux étaient dans le coffre du scénic)

Et une belle de plus qui ne va pas tarder à rejoindre le forum

j'ai oublié : plaquettes AV et AR, liquide de frein, spy et huile de fourche, batterie et pneus quasi neufs.

Tu te démerdes bien, toi !   

Savashié a écrit:

Tu te démerdes bien, toi !    

Elle est pas pour moi, mais pour mon pote qui en a eu une neuve en 1979 et qui a rechopé le virus de la nostalgie   

Oui, mais quand même !   

Salut,

peux tu nous donner des nouvelles de la bécane sur laquelle tu galérais en septembre ?
J'attends la fin du film :-)

Hasta la vista

jolie c'te 650   
il a touche ca a combien ?

B'jour

Joli joli tout ça! c'est bien, il y a encore des belles comme ça à dénicher   

Quand la moto est belle, il ne faut pas trop rechigner pour les Km à parcourir pour aller la chercher, la récompense est au bout de la virée

J'ai fait pas mal de Km pour aller chercher deux de mes machines, quitte à revenir à vide dans le cas d'une annonce trompeuse, mais je ne regrette pas.

Quand tu as pendant 4 ou 5 heures voir plus, le phare de la belle juste dans ton rétro intérieur, c'est assez jubilatoire, tu es, enfin en ce qui me concerne, comme un enfant devant son cadeau de noël pas encore déballé, et le mieux c'est que ça dure, "P t'ête que je suis resté d'jeune et encore gamin après tout?"

Je ne crois pas être une exception dans le genre

Cordialement

Michel

Elle est très propre, pas de points de rouille sur le cadre, toute la partie cycle en TBE malgré ses 35 ans. Peinture résé et caches refaite à l'identique de l'origine, nickel, et bien sûr vidange, filtres et tous les joints.

Moto stocké au sec et au chaud, comme je l'ai dit intégralement révisée par un pro nostalgique de l'âge de certains d'entre nous  ( de ceux qui ont passé le permis dans les années 75).

Pour moi, un petit peu chère : 1700, mais factures à l'appui, et rien à faire dessus, si ce n'est le plein  

Après, c'est comme tout, on y met le prix de la passion.

Celle que je termine (et qui me donne toujours du souci sur un cylindre), quand je compte les pièces moteur, les différents kits roulements, chaîne primaire et secondaire, les pneus, la ligne d'échappement d'origine, pour l'instant tout compris j'en suis à pas loin de 3000 (et je ne compte pas le temps passé ramené à mon taux horaire sinon elle serait plaquée or incrustée de diamants )

C'est vrai qu'on la surveillait dans le rétro hier  

Pareil pour la moto dans le rétro...   

Si on compte ce que ça coûte effectivement, on pâlit... mais le gars qui achète du neuf et qui en change tous les 3 / 4 ans, il se prend aussi une sacrée praline à chaque fois. Sans compter les révisons du réseau, etc.   

Ou alors, on a un CB 500 ou un NTV et on le garde à vie. Pour être franc, je bande moins.

Là, au moins, on dépense à son rythme. Et c'est progressif. Certains mois on est un peu juste, eh bien on attend un peu et voilà tout.

C'est vrai que 1700 c'est raisonnable ici.

je trouve ca très raisonnable au vu de l engin et des travaux effectués  

Alors voilà :

En attendant les pièces de ma ST, la colère m'a repris.
J'ai ré-entrepris la SR dont un cylindre ne tournait pas (c'est aussi un avantage d'avoir plusieurs chantiers en cours, tu t'ennuies jamais   )

Redémontage intégral de la rampe, nettoyage des conduits au Bardhal et au compresseur, eh ben mon cadet, y en est sorti encore malgré les US.



Passage des gicleurs (ralenti et principal) à l'alésoir et remontage de flotteurs en meilleurs états





Voilà c'est propre, synchronisé et niveau de cuve réglés, prêt à être remontée



Côté allumage, j'avais reçu le Dyna de chez Z1, alors, tant qu'à faire ...



Un peu de reprise de filerie



Vérification des compressions :

Cylindre 1 : 10,5
Cylindre 2 : 9
Cylindre 3 : 10,5
Cylindre 4 : 10,5

J'ai repris plusieurs fois le 2, toujours la même valeur.
Bon tant pis, j'essaye.

Un coup de start pilot et sans starter, elle est partie. Elle tourne comme un coucou suisse au ralenti, je la laisse chauffer, elle prend les tours sans problèmes.
Un coup de lampe strobo, pas grand chose à reprendre.
Je finis de remonter toute la quincaillerie qui restait, cales pieds, pédale et mécanisme de frein AR, rétros, plaque... bref de la bricole.

Et voila le résultat :









Un p'tit tour dans le quartier tranquille, elle prend bien les tours pour un moteur de 55000 kms (je l'ai un peu regardé quand même). Retour à l'atelier, quelques bricoles (retente chaîne, réglage pédale de frein, guidon et leviers, tension câble d'embrayage et hop, c'est reparti pour une petite dizaine de bornes.

Elle tourne super malgré un cylindre un peu faiblard. Il commençait à faire nuit, demain je vais au boulot avec, on verra bien

B'jour

Un beau travail bien récompensé   

"Et maintenant, que vais-je faire?" https://www.youtube.com/watch?v=hmSBAJdie7E   

Sauf que toi tu partiras avec pour de belles ballades

Cordialement

Michel

elle est superbe cette bike  
super taf didier  

Y en a qui diront : "ouahhhh c'est quoi cette tache en dessous sur les pavés      ?"

Simplement un pointeau de carbu qui ferme mal (flotteur qui coince ? ça le fait que sur PRI et pas tout le temps) on fera avec pour l'instant.

Il me restera pour le fun à mettre la touche finale, à savoir la ligne d'échappement croisée d'origine que j'ai trouvé aux States



Je suis venu au boulot avec ce matin, à la fraîche, elle ne se sentait plus, y a fallu que je la calme   

        Moi, j'aime bien le côté atypique du SR   

super Paulo, le SR c'est ma préférée, car c'est la classe des 650!!!  

tout est beau