Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

Titietgromono a écrit:

         Moi, j'aime bien le côté atypique du SR      

Comment ça ti pique le SR ? J' voudrais bien voir ça   

superbe !!!

Allez, je ne résiste pas, un p'tit jeu des 7 erreurs







La mienne et celle de mon pote (encore un Paulo, on s'appelle tous Paulo !).

Le Paulo SR Club de France est né  

génial!!  elles sont différentes dans les détails, selle, amortisseurs, pneus, garde-boues,
échappements, rétroviseurs, phare avant, barre passager manque sur une, logo Kawasaki manque sur l'avant d'une SR, compteurs différents du moins le haut, clignotant AR, et garde boue AR, ect..

 

et le catadioptre ar.

La mienne, c'est celle avec la barre de maintien passager (j'en ai raté une sur ebay la semaine dernière suite à un ralentissement internet (merci Orange !), le catadioptre AR, le garde boue AR long, le garde boue AV peint, mais les pots d'une B (plus pour longtemps)

Bon ben après le remontage, les essais en grandeur réelle.

J'en suis à 800 bornes depuis le redémarrage, j'élargie progressivement le cercle dont le centre est chez moi.

Quelques bricoles à resserrer, mais rien de bien méchant. Elle tourne comme une horloge, elle prend ses tours comme qui rigole, la tenue de route est excellente, même en grande courbe en accélération, pas le moindre guidonnage ni tortillage du cul et sur les petites routes de campagne sinueuses de la Lorraine profonde, un vrai vélo.

Et cherry on the cake, aujourd'hui avec mon pote en 4 pattes, on s'est fait une petite centaine et ben nos brelons sont complètement étanches !!!!! On s'est pris un orage comme j'en ai rarement vu, trempé jusqu'au calecif malgré le pantalon de pluie, même pas un hoquet, rien, nada, juste un peu de buée dans le compte-tours.

L'état des bécanes en arrivant, je vous raconte pas.

Le WE s'annonce ensoleillé, Le premier dimanche du mois, c'est le RdV du club des "vignettes gratuites" le matin et l'AM peut-être les Vosges.

A suivre

De bonnes nouvelles tout ça.

Pas top top le temps en ce moment.. moi, il s'est mis à pleuvoir juste au moment où j'ai fini... donc pas pu faire l'essai... Boah, demain.

Allez, depuis le temps que je le dis, la dernière main à la restauration de ma SR : La ligne d'échappement croisée comme d'origine.

J'en avais trouvé une aux states il y a 6 mois au moins, mais j'avais jamais eu le temps de m'y coller. C'est fait.

Avant avec ligne de B :



quelques coups de clefs de 10 et de 13 et voilà, pas top la face cachée   



Présentation de l'enfant à sa mère. Constat, mais je le savais, entre une ligne de B et une ligne de D, il y a 13 cm de moins et surtout l'angle est moins prononcé, les silencieux remontent moins vers l'arrière, donc les pattes de fixation ne sont pas interchangeables.



J'avais microbillé les brides par avance, commandé les joints, la boulonnerie inox et la boîte de courage



J'en profite, j'avais un petit souci avec la roue AR, lorque je serrais l'axe de roue, le BO bridait la roue. Après mesure des jeux, il semble qu'une des entretoises ne soit pas de la bonne dimension   Le BO fait comme une pince   Problème réglé par l'ajout d'une rondelle entre l'étrier et le tendeur



Et 2 heures après :







Ce matin au boulot avec, un joli bruit très feutré, un peu plus sourd, mais je n'ai pas constaté de changement de performances (soit disant, le fait de mettre ensemble les cylindres qui sont au PMH en même temps, ferait gagner en souplesse   ).

Si différence il y a , elle est plus à chercher du côté psychologique    

Certains appellent ça l'effet placébo   

En tout cas comme toujours joli travail.   

PKRT a écrit:

Zalut ,

Et ben moi je peux vous dire qu'elle sera encore plus jolie sa SR ! ! !

Elle était déjà très belle , mais là , c'est la touche qui fera toute la différence ...

Je suis impatient de l'entendre ronronner..........   

Phil   

   

    

a plus

Max

donc le fait d'avoir sur le SR les sorties croisées pour obtenir le PMH sur 2 sorties en même temps, était pour la souplesse ! et ben!   fallait y penser!!

et cela traduit par un son donc bien différent! futés les bridés!! 

y a un truc que je comprends pas , c est quoi le rapport avec un pot a tortillons  et le pmh ?
ton ordre  de moteur est celui d un 4 temps ?
mettez moi un peu de lumière   


edit

ca y est , je vois les pots sont sur 1 et 3 ,et 4 et 2
mais alors j ai un vrai doute sur l utilité
si un spécialiste peut me dire , je suis tout ouï

ok , merci Phil   
je comprends mieux

Je suis moi aussi curieux d'entendre le résultat.

Les silencieux sont un peu plus courts de 13 cm, les diamètres sont les mêmes.

Le bruit est un peu plus sourd, plus "rauque", j'ai l'impression d'avoir un moteur avec un peu plus de coffre.

Mais c'est juste une impression    

reportage sur l'essai en vrai grandeur sur le post du WE 7   

J'ai quelques soucis avec mon embrayage qui grogne au démarrage et cire si j'ouvre trop fort en cinquième. La garde est bien réglée, ça a commencé en rentrant de Gédinne. En roulant à vitesse stabilisée, pas de problème, mais à bas régime, il y a des vibrations sourdes et surtout à la décélération.

j'ai commandé des disques

En attendant la livraison, j'ai fait un porte bagages "Plug and Play". Il était sur la C4 que j'ai ramené l'an dernier, sale et en piteux état, alors au boulot.

un bon coup de chiffon avec de l'acétone pour dégraisser et WD40 pour dégripper au démontage





Il est articulé, la partie porte paquet se bascule vers l'arrière lorsqu'on enlève les 2 papillons, réglable en longueur

des clignotants de rab, de la ferraille pour faire les pattes de fixation, laine d'acier, boulonnerie neuve, un peu de peinture, quelques heures de boulot et hop





Les sacoches cavalières et le bagster pour essayer






Et à moi les grands espaces sauvages la semaine prochaine      (après avoir changer mon embrayage )

bien la sr equipee comme a l epoque si tu descends sur l atlantique passes en vendee me voir

j adore ca

Ouais, super !

Et puis ça fait "d'époque" !

habituellement, je trouve que cela enlaidit mais là ça va bien.