Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

Paulo55 a écrit:

J'ai quelques soucis avec mon embrayage qui grogne au démarrage et cire si j'ouvre trop fort en cinquième. La garde est bien réglée, ça a commencé en rentrant de Gédinne. En roulant à vitesse stabilisée, pas de problème, mais à bas régime, il y a des vibrations sourdes et surtout à la décélération.

j'ai commandé des disques

En attendant la livraison, j'ai fait un porte bagages "Plug and Play". Il était sur la C4 que j'ai ramené l'an dernier, sale et en piteux état, alors au boulot.

un bon coup de chiffon avec de l'acétone pour dégraisser et WD40 pour dégripper au démontage





Il est articulé, la partie porte paquet se bascule vers l'arrière lorsqu'on enlève les 2 papillons, réglable en longueur

des clignotants de rab, de la ferraille pour faire les pattes de fixation, laine d'acier, boulonnerie neuve, un peu de peinture, quelques heures de boulot et hop





Les sacoches cavalières et le bagster pour essayer






Et à moi les grands espaces sauvages la semaine prochaine      (après avoir changer mon embrayage )

oui, c'est pas mal en harmonie sur le SR , paré pour le World exit 7

loic kz750E1 a écrit:

oui, c'est pas mal en harmonie sur le SR , paré pour le World exit 7

Le bagster est de trop, un petit sac de sport suffira, y a encore la sacoche de résé et le sac à dos au cas où !

Avant le WE7, je vais me faire une escapade d'une dizaine de jours sur mon fier destrier (d'où le porte bagages et les sacoches   ), l'Aubrac et le Gévaudan me tentent bien avant la Alzasse

Bon, je reprend ce post pour continuer avec les quelques travaux sur la deuxième SR que j'ai acheté au printemps.

J'ai un peu roulé avec, mais elle s'étouffe au démarrage et part bien dès que je suis au-dessus de 5000 trs mais elle a du mal à y aller, donc comme elle n'avait pas tourné depuis l'été dernier chez l'ancien propriétaire (Gérard pour ceux qui le connaisse), j'ai pensé aux carbus sales. J'avais prévu le Restom du réservoir car j'avais vu vite fait que l'intérieur était pas top et j'avais approvisionné le kit.

Je démonte le réservoir



et là !!!!    en le bougeant, j'entend dans l'essence comme quelque chose qui cogne contre les parois en flottant. je secoue, effectivement, y a quelque chose qui cogne à l'intérieur.

J'ouvre le bouchon et comme il y avait 75% du plein, je vois effectivement quelque chose qui flotte, comme un petit morceau de ferraille, longueur 5 à 6 cm, largeur 1 cm épaisseur à l’œil 1mm, couleur rouille.

J'ai pas réussi à l'attraper malgré 30 mn d'effort. ça colle pas avec un aimant, donc à priori pas de la ferraille.

Donc hier, je vidange le réservoir et l'essence sort couleur légèrement marron clair (et pas jaune alors que j'avais fait le plein de 98 environ 1 mois avant)

je laisse sécher et ce soir, avec une led haute luminescence sur une tige souple, je me livre à une coloscopie du résé et là, horreur

photos comme j'ai pu !







Et bien oui, le réservoir avait été passé à la résine et tout se barre. (voir l'entrée du résé qui est recouvert d'une résine blanchâtre différente de celle de l'intérieur. Ça sent la mamaille tout ça, Gérard m'a dit que le traitement avait été fait par le proprio avant lui)

A l'intérieur, la résine "s'épluche" en une pellicule marron, on dirait de la nougatine d'environ 1 mm d'épais, voir plus par endroit. Avec un crochet maison et en retournant et secouant, j'ai réussi à en faire sortir des morceaux

Résine à 2 balles de chez Merdorama ? mauvaise préparation ? boulot bâclé, toujours est-il qu'il faut tout refaire en faisant hyper gaffe, la peinture est neuve et j'ai pas du tout envie de la refaire  





même autour du filtre à essence incorporé au robinet et de la jauge d'essence, c'est brunâtre et il y a du dépôts !



tu m'étonne qu'elle a du avaler des particules de résine, je sais pas ce que je vais trouver dans la rampe

Décision : j'ai jamais fait, mais je me lance dans la Restomisantion. Etude des conseils sur le site :

premièrement, décapant pour virer la vieille résine, sinon la nouvelle n'accrochera pas
J'ai commencé par gratter comme j'ai pu avec mon crochet pour décoller ce qui voulait bien venir, puis tube d'aspirateur emmanché dans le bouchon de remplissage, je met en marche l'aspi en secouant dans tous les sens, j'ai quasiment aspiré tout ce que j'avais décollé

Bouchage des orifice du robinet et de la jauge d'essence : 2 plaquettes de bois emmaillotées dans plusieurs tours d'un plastic épais (sac d'un grand magasin qui résiste au décapant, j'ai fais l'essai la veille, pas de soucis), faut pas que le décapant coule sur la peinture, sinon !!! Donc étanchéité soignée.





Idem pour le bouchon du réservoir, ne pas oublier d'ôter le joint caoutchouc qui ne ferait pas bon ménage avec le décapant





Restom conseille d'emballer le réservoir pour protéger la peinture dans plusieurs épaisseurs d’essuie-tout industriel ou de Sopalin puis de terminer avec plusieurs épaisseurs de film alimentaire type Célofrais.

Ce que j'ai fait



Le décapant Restom



très épais, alors comme conseillé, dilué avec 50 ml d'acétone pour le pot de 750 ml mais pas plus, il faut qu'il reste suffisament épais pour couler lentement sur les parois et accrocher à la vieille résine  (décapant + acétone, porte de garage et fenêtre grandes ouvertes, ça sent bon dans l'atelier   )



on ferme et doucement je retourne pour vérifier l'étanchéité



Parfait, alors tous les 1/4 d'heure, j'agite et je le repose dans une autre position



Au bout de 4 heures, toujours pas de fuite, c'est bon et c'est parti pour agiter et laisser agir pendant 48 heures.

Demain j'attaque la rampe de carbus pour voir, mais là, c'est bon, je sais faire les yeux bandés et une main attachée dans le dos

ho la belle papillotte

Et bien que de précautions ! j'espère qu'elles suffiront. Merci pour les photos.
Si avec tout ça elle n'a pas le bidon décrassé !

B'jour

Comme on dit , au départ, ce résé, est bien de loin, mais loin d'être bien!
Mais il ne connais pas le Paulo ce réservoir, non mais il va voir comment il s'appelle le Paulo, "mince, j'crois qu' j'ai déjà entendu cet air la quelque part

https://www.youtube.com/watch?v=4OvFCESKiB4

L' a plus qu'à bien se tenir

Quel boulot!

Va être belle encore celle ci, c'est celle qui tu nous disais vouloir tronçonner au printemps dernier? si j'ai bien suivi

Bon courage

A +

Michel du 79 a écrit:

c'est celle qui tu nous disais vouloir tronçonner au printemps dernier? si j'ai bien suivi

A +

Oui, c'était le délire du 1er avril

mais rassure toi, il n'en a jamais été question !

B'jour

Paulo55 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

c'est celle qui tu nous disais vouloir tronçonner au printemps dernier? si j'ai bien suivi

A +

Oui, c'était le délire du 1er avril

mais rassure toi, il n'en a jamais été question !

Ca, c'est ce que tu dis , moua je crois ce qui est écrit

Si on n'étaient pas monté au créneau, qui sait? tu as peut être eu peur des représailles

Cordialement

Michel

Quelle mauvaise fois ce Paullo j'allais même commandé des tuyaux neufs pour mon chalumeau faire le cadre rigide

Michel du 79 a écrit:

Mais il ne connais pas le Paulo ce réservoir, non mais il va voir comment il s'appelle le Paulo,

L' a plus qu'à bien se tenir

j'avais pas encore mis les mains dedans, mais tu as raison, faut montrer qui c'est ké le chef ici, non mais









ça lui apprendra  

Bon, pas beaucoup de caca dans les carbus, un peu de dépôt marron (poussière de résine ?) dans le fond des cuves, gicleurs apparemment clean, mais demain, ultra sons quand même.

comme me l'avais dis Gérard, tout est neuf (gicleurs, aiguilles,pointeaux...) même pas marqué, ça n'a pas beaucoup tourné tout ça.

J'ai un kit d'avance que j'avais prévu pour la C4, il va servir plus tôt que prévu



La suite demain soir

Ils avaient l'air propres mes carbus, et bien voila la couleur du bain après passage des 4 corps 40mn chacun (20 sur une face, 20 sur l'autre à 50 degrès). Au départ, c'est quand même de l'eau claire avec un détergent incolore :grrr:



Réalisé sans trucage et dans le fond, il y a un dépôt noir (oxyde d'aluminium) avec des tas de particules en suspension





Un bon coup dair comprimé à 10 bars dans tous les conduits. Elle va marcher nettement mieux maintenant  

J'ai reçu une partie de ma commande Elec (le Dyna arrivera semaine prochaine), je vais pouvoir refaire une boite à fusibles digne de ce nom, ayant été déjà "embêté" par les fusibles en verre. Et puis tant que j'y suis, je vais en faire 2, une pour chacune des SR.



Démontage de la vieille boite, je vais changer les fils en récupérant les connecteurs (j'ai oublié d'en commander )

La première :



la deuxième qui était sous la boite à outils et que je vais ramener derrière le cache droit :



Pour récupérer les fiches, il faut replier la languette pour les sortir, puis les dessertir







quelques soudures sur les fils de la couleur qui va bien



un morceau de thermorétractable après avoir remboîté les connecteurs et fait un montage à blanc pour couper à la bonne longueur



Une chute d'alu, 3 vis de 5 pour fixer tout ça sur le côté du bac à batterie (accessible derrière le cache droit)





Et voilà les 2 terminées et montées (et testées, en plus, ça marche   )





Le réservoir est mis en vidange, mais avant j'ai mis 1 litre d'acétone dedans pour fluidifier le décapant. Bonjour le jus et l'ambiance avec l'acétone  



Pendant que ça s'égoutte, revenons aux carbus. Le problème des ultra sons, c'est que ça décape l'alu et il devient terne



Un petit coup de Belgom alu, ça devrait le faire, je sais ce qu'il me restera à faire



Bien vérifier que tous les passages des différents gicleurs ne sont pas bouchés



l'axe du flotteur également, il ne faut pas de point dur



Passons aux réglage des hauteurs de cuves avec le banc maison  



Réglages au réglet, 23 +/- 1mm comme indiqué sur la RMT    et contrôle du niveau sous le plan de joint



Nickel, le pointeau ferme bien, le niveau est OK et ne baisse pas dans l'arrivée d'essence, pas de fuite, y a plus qu'à faire les 3 autres puis le Belgom et à remonter

Demain (enfin aujourd'hui), les bobines, fils de bougie, antiparasites....

B'jour

C'est qu'il ne rigole pas non plus le Paulo quand il pousse une t'ite colère! la Z n'a plus qu'à bien se tenir

Encore une t'ite usine qui va sortir une Z neuve

Cordialement

Michel

super Paulo, seul truc qui cloche.....le titre on est en été en ce moment,enfin peut-être pas dans l'est ?

vroumz6 a écrit:

 super Paulo, seul truc qui cloche.....le titre on est en été en ce moment,enfin peut-être pas dans l'est ?

tu chipotte là !

Beau boulot et super les boites à fusible

wouaou,
tout ceci semble très pro !
Quand ouvres-tu ton atelier ?
Il faudrait vraiment que je passe voir tout ceci.
hasta la vista

C'est clair, ouvre ton atelier moto quand tu seras à la retraite... C'est bientôt, non ? On peux venir quand ? dans 1 mois ?

Super boulot.

Bon, ben je viens de me faire une journée de maracas, j'ai un peu les bras en compote (comme si j'avais fait 500 bornes avec mon dragster 650 )

4 rinçages avec 1 litre d'acétone à chaque fois et j'ai secoué et secoué et encore secoué pour ramener les morceaux de résine devant l'orifice du robinet et là, à la pince brucelles je les ai tous attrapé un à un





Qui c'est qui parlait de patience : 5 heures j'ai passé

des lambeaux épais comme une feuille de papier à cigarettes et d'autre de 3 à 4 mm d'épais, voir même des morceaux qui ne passaient pas qu'il a fallu que je casse à la pince par l'extérieur. L'avantage, c'est qu'avec le décapant et le rinçage à l'acétone, la résine est molle comme du caoutchouc. Ça ne passait pas par le bouchon car il y a un rebord intérieur tout autour du bouchon, d'environ 5 mm pour empêcher les projections d'essence quand tu fais le plein. Efficace mais chiant, ça bloque tout.

Bref, rinçage sévère (aux grand maux les grands remèdes)



avant rinçage, en secouant, je n'entendais plus rien, donc je pensais que c'était bon. Et ben que nenni ! y en avait encore



en extérieur avec pression max (c'est lourd à secouer comme un shaker, un réservoir plein d'eau pour rincer !)



et séchage avec ma cabine maison (un ventilo de salle de bain à 5 balles chez Merlinpinpin et un manchon PVC de 100 et roule)



Je pense que le mec qui a fait ça a benné un pot de résine à pas cher dans le réservoir, retourné une fois ou deux histoire de dire et a laisser sécher. Y en a, faut les empêcher de sévir   ça coûte pas plus cher de faire bien du premier coup

C'est tout pour aujourd'hui, on verra demain la suite. C'est pas humain de bosser comme ça pour son premier jour de vacances

Le problème c'est que à part si c'est fait par un gars sérieux, on peut jamais savoir comment ça va évoluer.

Décidément j'aime pas ces traitements.

B'jour

Il doit y avoir un "schmlimilmiliblick" quelque part, j'ai des amis collectionneusr de vieilles watures, même très vieilles, qui très souvent ont eu recours au restom lors de la restauration de leur belle, et je n'ai jamais entendu parler de problèmes, ou alors ils les cachent  mais je ne crois pas tout de même.
Il y en a un qui, pour décaper, mais je crois aussi pour le traitement, utilise une grosse bétonnière industrielle, avec le réservoir dument sanglé à l'intérieur, et c'est parti, je crois même qu'il rend de la sorte le service à certains de ses copains, selon ce que j'ai entendu lors de manifestations

En tous les cas, à les entendre, ils n'en disent que du bien

Quelle galère mon pauvre Paulo  

Bon courage à toi

Cordialement

Michel

C'est pareil pour n'importe quel produit,si la mise en œuvre est bâclée c'est la cata,je suis sur que le traitement fais par Paulo ne posera pas de souci,les 2 que j'ai fait ont 7 ans et çà tient.

Moi j'en ai fait mettre une fois par un "pro", total j'ai été emmerdé pendant 50000 km. Avec parfois, filtre ou pas filtre, le coup du pointeau bloqué et le moteur rempli d'essence ou une fuite carabinée.

Quand on n'a pas le choix, je veux bien. N'empêche que le Hell quand il a eu sa fuite à une soudure arrière, ça a été (en attendant un réservoir autre) réparation par l'extérieur. Mais c'est pas si évident que ça à bien poser, et surtout que ça dure.

A part ça le boulot de Romain que tu fais mon Paulo, c'est impressionnant. Elle va t'en savoir gré cette petite SR !