Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

oui, cela devient un fléau!!

Le grand gibier a été multiplié par 10 en 15 ans. à ce que je lisais quelque part... Il y en a effectivement très souvent.

Souder en forêt, ça devient suicidaire...

Savashié a écrit:

Souder en forêt, ça devient suicidaire...

Les risques d'incendie sont important en effet...

saloperie de correction automatique?
(celle de l'Ipad de ma moitié me fout hors de moi, pas moyen de taper de l'anglais ou de l'allemand dessus)

Savashié a écrit:

Le grand gibier a été multiplié par 10 en 15 ans. à ce que je lisais quelque part... Il y en a effectivement très souvent.

Souder en forêt, ça devient suicidaire...

Ben on a démoli à coups de Brenneke, de pièges et de chevrotine de 12 les 2 ou 3 malheureux prédateurs qu'il restait sur le territoire.
Yaka écouter les lamentations à cause des soi-disants "dégâts" du loup (alors que les chiens errants y sont pour beaucoup....) , et les cris d'orfraies des chasseurs et des forestiers en Alsace lorsque l'idée de réintroduire le Lynx avait été émise.
A les écouter, les Lynx, animaux "sanguinaires" entre tous, allaient dévorer des troupeaux de vaches, exterminer le gibier, attaquer les enfants qui se rendent à l'école et égorger les vieilles grand'mères seules dans leurs chaumières....
Quinze ans après, c'est tout juste si le très discret lynx mange de temps à autre un lapin de garenne... Les seules traces qu'il laisse sont ses empreintes sur la neige en hiver !!!!
Bref....
Oui, essorer en forêt est risqué . Perso, dès que j'en traverse une , je ralentis considérablement , ça fait plusieurs fois ces derniers temps que je croise des chevreuils sur le bas-côté en plein jour. Et les gorets, n'en parlons pas, ils viennent jusque dans les jardins des lotissements pour bouffer les salades et retourner les gazons !!!

Exact. Mon ancienne maison ça arrivait régulièrement.

Le tout à une distance phénoménale de... 21 km de Paris Notre Dame (à vol d'oiseau).

JiPé : Bac Ultra sons :

une merde à 20 balles achetée 15 roros sur le coin coin, de taille 20x15x8, de quoi juste mettre un corps de carbu, la cuve et le couvercle.

Dedans, j'y met de l'eau très chaude avec de la crême à récurer CIF (citron ou nature, ça dépend des goûts ). le CIF est très légérement abrasif et ça va impec

2 fois 360 secondes (1 par face) et à la sortie, brossage à la brosse à dents dure ou brosse à ongles, rinçage eau claire chaude, séchage air comprimée et leger polissage à la DREMEL avec mini brosse laiton conique pour aller dans les coins.

heuresement que c'est un Four et pas une 6, je l'ai fait que 4 fois

Savashié a écrit:

Exact. Mon ancienne maison ça arrivait régulièrement.

Le tout à une distance phénoménale de... 21 km de Paris Notre Dame (à vol d'oiseau).

Apparemment les bestiaux se plaisent en ville : Londres est envahie par les renards, à Paris on n'a jamais dénombré autant d'abeilles et de rapaces diurnes et nocturnes, à Strasbourg, les sangliers et autres chevreuils sont aux portes de la ville, les quais sont envahis par les ragondins et autres rats musqués , etc...
Pas de prédateurs, les gens les nourrissent, y a plein de jardins, de parcs et de fleurs, de tours et de clochers et les chasseurs n'y viennent pas ....pourquoi se priver du plaisir?
Pas si bêtes, les bestiaux !!

Bon, fini la trêve hivernale et des confiseurs, fini aussi la grippe et la gastro (pas top de courrir toutes les 5 mn aux chiottes quand on est les mains dans le moteur )

Les affaires reprennent, c'est pas le tout, faut être prêt pour ML.

Le cadre est reviendu de chez l'epoxeur, ainsi que quelques bricoles :





Et hop le moteur, les fourreaux de fourches, robinet d'essence, collerette de pots au microbillage, je les récupère cette semaine, les tubes sont chez le redresseur








pendant ce temps pour m'occuper, les soirées d'hiver sont longues sous la neige à la campagne ( je me répéte), j'ai attaqué les roues et freins.

Polissage axe avant, boulons, roulements, spies et clips neufs, disques nettoyés et chromes restaurés, jante AV OK.





La peinture de la jante AR est bien malade, alors hop, jante et moyeu chez Van Gogh (moi)



Après la première couche




La suite au prochain épisode

Sympa.
Tu utilises quelle peinture pour tes jantes?

ben cela avance bien! dis moi tes tubes de fourches sont tordus!! va falloir les redresser!!

bien le ruban adhesif gris, si il reste un peu de colle du ruban sur les éléments moteur tu l'enlève à l'acétone?

Alors :

Marlon, pour la peinture des jantes, j'ai opté pour un noir satiné que j'ai trouvé chez Brico Dépôt à 6€ la bombe de 400 ml soit +/- 2 m2.
J'ai eu l'occasion de l'utiliser pour autre chose, et je dois dire que je suis assez scotché sur la bonne tenue à l'extérieur et aux intempéries (pluie et UV). Maintenant, je vais faire l'essai d'un vernis satiné pour finir. je vous dirai.

Par contre pour les étriers de frein que j'avais restaurés en été 2012, j'ai utilisé de la Motip haute température noir satiné et là, j'ai passé les étriers dans le four de la cuisine.

Bien décapés



et après peinture et cuisson



Loïc, au départ, j'avais commencé avec un bon vieux scotch orange, mais j'ai eu quelques déboires. J'avais tout obstrué, mais j'ai attendu quelques jours pour commencer le microbillage, et là, le scotch s'est rétracté et s'est barré. Passage au gris, et là plus de problèmes.
Beaucoups plus résistant que l'orange, plus facile a mettre en oeuvre, un peu plus cher (5,05€ le rouleau toujours chez mon Brico préféré). Il laisse également quasiment aucun résidu collant, la preuve, si tu pose le rouleau sur la tranche il ne colle pas sur ta table contrairement à l'orange qui comme le papier, colle aux bonbons !!!
Préalablement à la mise en oeuvre, nettoyage de la surface à l'acétone des zones à couvrir et idem après décollage. De même, je suis surpris par le fait que tu puisses le repositionner au moins 10 fois, même sur lui même (plusieurs couches) il garde toujours son pouvoir collant alors qu'il se décolle sans forcer.

Il se travaille sans problème au cutter, ça ne saute pas aux yeux sur les photos, mais les tranches des bâtons qui doivent rester couleur alu sont protégées, une bande de scotch de 1 cm sur la tranche, plusieurs passage avec le doigt en appuyant, ce qui chauffe légérement le scotch, pour bien marquer les arêtes, une entaille au cutter à un bout et direct sans s'arréter le long de l'arête en tirant doucement avec l'autre main le trop de scotch. Montre en main, masquage d'une face de la jante : 30 mn

Concernant les tubes de fourche, c'est les conséquences de ma gamelle de septembre avec mon autre SR D2, les tubes de la D3 sont piqués, principalement sur le passage des spies et j'ai peur de niquer rapidement les spies si je les remonte tel quel. Ceux ci sont réparables normalement

Sinon, je lance un appel au peuple si quelqu'un a éventuellement une fourche de Z650 voir Z750, c'est les mêmes il me semble, dans un coin de sa cave, qui l'encombre et dont il voudrait se débarasser tout en faisant une bonne action ...

A pluche

Merci pour la peinture des jantes.
Pour les étriers, j'utilises la même peinture que toi. Aprés je chauffe la pièces au décapeur thermique. Ca marche trés bien aussi.
Pour tes tubes de fourches, je vais regarder dans mon grenier pour voir l'état de ceux que j'ai en rabe. c'est du 650 Z.

Merci Marlon, moi aussi c'est du Z650

pour les étriers, au four à 220°, 30 mn. J'ai eu juste un souci sur un, c'est l'anneau en acier qui sert à coincer la lèvre du cache poussière qui est sorti du corps de l'étrier because dilatation différente alu vs acier. Je l'ai remboité à froid à la pince étau.

Par contre même avec 2 couches cuites, en 2 fois, la peinture part un peu avec l'acétone, le chiffon est un peu noir, par contre aucun souci avec le liquide de frein

Paulo

beau boulot

Paulo, il te faut juste les tubes, ou tout le mécanisme avec (ressorts, plongeurs, bonchon..)

Marlon, juste les tubes, j'ai 2 jeux de ressorts, plongeurs.......

merci

Ok. Je regarde ça.

Beau travail, on attend la suite

Alors voila la suite, je ne résiste pas :

fourreaux de fourche et colerettes microbillés



ainsi que culasse, cylindres et carters









Oui, je sais, l'ailette en bas à gauche est cassée, mais ça fait au moins 20 ans

et quelques bricoles ainsi que du polissage





Un petit carton de pièces vient d'arriver de cher Z POWER, le remontage proprement dit va pouvoir commencer après un sérieux rinçage à la fontaine, car y a de la poussière de verre partout.

le WE prochain, séance de métrologie chez un pote mécano, cylindres, pistons, déglaçage, surfaçage culasse au marbre, changement joints de queue de soupapes..... la routine quoi !!!

superbeau !

cela rends super bien le microbillage

J'ai regardé dans mon grenier. Les tubes que j'ai en rabe ne sont pas en bon état. Ils sont piqués sur la plage d'utilisation. Désolé.

j ai une fourche de 750 en rab si ca peut t'aider !

Merci Marlon

Erak, je ne sais pas si c'est les mêmes, mes tubes font 603 mm de long et 36 de diamètre

Bon,

Après la pause 1000 ST (il me fallait au moins une bécane pour rouler, j'ai été au plus court, j'ai tout poussé dans le fond et j'ai retapé une des 1000 ST, un peu à l'arrache mais ça le fait, voir le post lifting 1000 ST) donc je reprend le remontage d'une SR.

Comme indiqué au dessus, toute la partie cycle est prête (roues complètes, pneus, roulements... rampe de carbus, tout le circuit élec, compteurs, résé, garde boues et freins seront repris tel quel sur ma SR à moteur bloqué). J'ai été cherché aujourd'hui le kit Chaine-couronne-pignon, les roulements coniques de direction, j'attend encore quelques bricoles de chez Wemoto.

J'ai encore changé d'option, à savoir que je ne veux pas me presser à remonter dans l'urgence, le moteur microbillé. J'ai un moteur propre, qui tourne et en bon état, je vais donc le nettoyer et le remonter dans le cadre repeint.





J'ai beaucoup avancé ce soir, j'ai remonté la béquille centrale !!!

je devrais remettre le moteur nettoyé dans le cadre ce WE. Je vous dirai tout