Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

Paulo55 a écrit:

J'ai beaucoup avancé ce soir, j'ai remonté la béquille centrale !!!

Prend quelques jours de vacance , tu mène un train d'enfer !  

Bah justement, je suis en vacances !
Je suis prof de Technologie en collège. Le matin j'entretiens ma maison et le jardin, l'après-midi, je remets en route la Z.
J'aimerais avoir terminé la partie carbu avant de partir me reposer ailleurs en famille. Je garde pour les soir de "top chef" et compagnie, la partie haut-moteur.

Hasta la vista

je ne serai en vacances que le 1er septembre et justement le challenge c'est de descendre avec la SR au World Exit le 14 septembre.

Il me reste 5 semaines.

Top chrono !

et bien c'est une bonne nouvelle!! 

Bon alors, cadre, axes moteurs et colonne de direction avec roulements coniques neufs ça c'est fait.





Le moteur, par acquis de conscience j'ai ouvert le haut pour vérifier, tout est OK changement demies-lunes, joint et visserie inox ainsi que les boulons de fixation de la culasse qui étaient bien chemo (un par un à la clef dynamo et reprise serrage complet)





Résultat



Pour le bas, nettoyage carter d'huile et idem visserie, filtre et bouchon



Le puzzle prend forme, y a pu ka !

Présentation de l'enfant à sa mère

Une heure montre en main, tout seul, mm par mm.

Seul truc qui m'a fait ch.... et auquel on pense rarement, c'est la sur-épaisseur de peinture (thermolaquage environ 1mm) de 2 mm environ qui fait que le bloc rentre à serre dans le cadre. Mais avec un bon manche de pioche comme levier ça le fait

Moi j aurais mis le moteur sur le côté et descendu le cadre dessus car moins lourd  

loic kz750E1 a écrit:

Moi j aurais mis le moteur sur le côté et descendu le cadre dessus car moins lourd  

A cheval par dessus le cadre, tout est dans le coup de rein  

quand tout est propre et prêt, c'est du gâteau. Spectaculaire mais facile, c'est maintenant que les choses sérieuses commencent

Alors je pensais remonter ensuite bras oscillant, chaîne, pignon et roue AR et là damned !!!

Le kit chaîne que j'avais commandé en 16/40 102 maillons m'a été livré en 16/41 et 104 maillons avec une attache rapide et là  

le temps de retourner chez le fournisseur qui n'a même pas un maillon à sertir en stock (après ils pleurent qu'on commande sur Internet avec livraison à la maison !) de commander de rentrer bref changement de programme, j'ai préparé la carburation pour le remontage



la roue AV



et l'ensemble BO + roue AR



bien sur tous les roulements, spy et pneus sont neufs, jantes repeintes (j'avais fait ça au printemps vu le temps   )
J'en ai profité pour changer les roulements à aiguilles et les caches poussière du BO

On commence à voir que c'est une moto  

C'est clair. Il y a pas longtemps j'ai acheté pour un copain un 125 à un chef d'atelier d'une grande marque, bon, ben on parle pas le même langage quoi. Pas grave mais dommage quand même. Cela dit le client moderne est souvent totalement inculte et considère sa moto comme de l'électroménager. Alors ça peut pas le faire.


Vous n'êtes pas bien prudents avec votre dos, les mecs. Attention quand même. 75/80 kilos, personne n'est fait soulever ça. C'est pas beaucoup plus malin que de mégotter sur ses freins Phil.

Loic a entièrement raison, si on est seul, pour l'avoir fait, glisser le cadre sur le moteur c'est enfantin, tu risques beaucoup moins de rayer le cadre. Tout bénef.

Méfiez-vous, les troubles musculo squelettiques c'est pour tout le monde pareil.

Je précise donc : c'est indispensable d'avoir un freinage au top, ça évite de se retrouver dans un fauteuil roulant ou pire.

...mais se fragiliser le dos en se prenant pour un pont élévateur ou un palan, ça aussi, ça a des conséquences et de gros risques... qu'on serait fort léger de négliger. Et ça peut aussi finir dans un fauteuil roulant

Quand c'est niqué c'est niqué; demandez à un déménageur.

Donc, d'accord pour le coup de main d'un pote.. parce que les trucs de lutteur de foire, franchement, chacun fait comme il veut, mais à mon humble avis il faut éviter. Bien travailler ce sont aussi les bons gestes.

Enfin chacun fait comme il veut. 

Bien sûr ! !  

Quand je parlais du coup de rein final, c'était bien sûr une image.

On n'a qu'une colonne et comme tu le dis quand c'est niqué c'est trop tard pour pleurer.

Comme je n'ai pas le profil de Schwarzenegger, en fait, je l'ai rentré avec un système de cales pour le lever tranquilou, sans forcer avec 2 manches de pioche pour faire levier, le tout accroupi ou assis par terre et non pas plié en 2 comme un trombone.

Quand à l'attache rapide, c'est génétique, depuis qu'une m'a lâchée il y a 35 ans sur ma 750 suz (bouillotte) occasionnant un blocage de roue AR, une gamelle et un carter moteur au passage, j'ai plus du tout confiance (sur mon vélo à la rigueur mais c'est tout). J'ai gardé la couronne en 41, ça ne va pas changer grand chose, je ne verrai peut être même pas la différence.

Pour les freins, y a même pas photo, je remet tout au neuf, j'ai même poussé le vice à décaper et repeindre les étriers.

je n'en suis plus à ça près

En tout cas du très beau boulot !  

Au top !!!!!


La suite !!! La suite !!!

C'est superbe  

ça s'appelle "du boulot de première classe" !  

Eddy a écrit:

Au top !!!!!


La suite !!! La suite !!!

Bon d'accord.

Je suis rentré tard du boulot, vers 20 h, le temps d'avaler une bricole et hop je m'y recolle.
Alors qu'est ce que je vais faire ? la fourche par exemple.







ça commence à prendre forme.

Quand je vous dis que ça ressemble de plus en plus à une moto