Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

Tant qu'à tout vidanger et purger pour changer un joint de piston, autant pousser la plaisanterie jusqu'au bout et être tranquille à vie ensuite avec du DOT 5 silicone

B'jour

Encore du BÔ, du très BÔ travail

Cordialement

Michel

Très belle peinture du réservoir
Chapo au peintre

C'est exactement la même teinte que mon 1100A, nous les avions comparés cet été, tu as une réf Paulo

Mon peintre a galéré pour retrouver la teinte exacte, il a fallu faire plusieurs essais.

et enfin il a trouvé : MERCEDES 994 10008242

C'est la teinte et les liserets de la 650 SR D1 de 1978 (version canadienne non commercialisée en Europe qui a porté suivant les contrées le nom de Ltd), elle est un peu plus violine que sa petite sœur le D2 que vous connaissez, qui est un Luminous Midnight blue

A gauche la D2 avec robe de D1 canadienne, à droite, la D2 couleur d'origine France. La teinte et les liserets sont différents

Le boulot reprend a l est !

très jolie cette peinture tu as un bon peintre

Hello,

je suis passé voir le garage de Paulo 55, et c'est clair, il y a du bel ouvrage, et du boulot encore pour quelques hivers !

hasta la vista

Paco 57 a écrit:

il y a du bel ouvrage, et du boulot encore pour quelques hivers !
hasta la vista

Aujourd'hui décapage des étriers et préparation pour la peinture. Pas beaucoup de photos, j'ai passé pratiquement 3 heures sur chaque étrier. Elle est costaude cette peinture et pourtant, la moindre coulure de DOT la fait cloquer, mais elle accroche bien quand même.

Un étrier prêt et le décapant qui fait son oeuvre sur l'autre



le logement du piston, nettoyé et poli au 000



J'ai passé les étriers aux US, peint et verni les supports, chanfreiné les plaquettes, prêt pour peindre demain les étriers.



La rampe de carbus et quelques bricoles prêtes au remontage



Les kits arriveront normalement jeudi, du boulot pour le weekend prochain

T'as pris quelle marque pour tes kits ?

pointpoint a écrit:

T'as pris quelle marque pour tes kits ?

Tourmax, distribués par Bihr, commandés chez Maxess, un poil moins cher que sur eBay et y a pas de

Nickel !

Il faut que je fasse mes miens aussi

c'est presque trop beau pour être remonté sur une moto ,laisse moi ça au salon mon p'tit Paulo


je savais bien ça bossé fort dans L'est et ça boss pas mal du tout, normal pour des passionnés ,allez y les gars encore des reportages photos si ça peu inciter quelques un a franchir le pas ....

super taf mon paulo

Du beau boulot, respect pour ta patience et ton taf, ca va payer....Tes étriers tu vas les peindre avec quel type de peinture?

Vite fait lundi soir, 3 couches de peinture moteur haute température et une couche de vernis mat haute température également



de meilleures photos vendredi

merci paulo55, j'en suis là aussi, je cherche la bonne solution pour une peinture etriers résistant bien au DOT, pour ma part j'ai de la peinture brillante noire de chez Foliatec, je verrai si c'est efficace.....

Seule solution que j'adopte, je passe au DOT 5 silicone non agressif mais non compatible et non miscible donc faut tout changer, joints, durites....

bon..... j''arrête de me prendre la tête avec cà, je vais peindre les étriers au pistolet et je les remonte..

ça vous plaît ? c'est moi qui l'ai fait (à la bombe )  





passe au DOT 5 tant que tu y es, le DOT 5 ne se change plus et n'est pas corrosif pour les peintures. De plus, le point d’ébullition est plus élevé, donc meilleure efficacité du freinage. Un pote m'a convaincu quand j'ai vu le résultat sur sa 4 pattes de 1972.

joli tes étriers PAULO ,tu peux faire le test de résistance au D0T 4 OU 5

Si ça résiste je t'envoie les miens

bruno du nord a écrit:

joli tes étriers PAULO ,tu peux faire le test de résistance au D0T 4 OU 5

Si ça résiste je t'envoie les miens

c'est une idée ça (mais pas sur mes étriers ! )

je vais faire le test ce WE sur un morceau de ferraille

prfff petit joueur