Les longues soirées d'hiver dans l'Est restauration 650 SR

Merci Dr.Paulo çà élimine une cause à mon p'tit souci de ce matin

Et c'est quoi ton p'tit souci du matin ?

Peut-être la batterie qui est en train de foirer....,après avoir calé à chaud impossible de démarrer comme si il n'y avait plus de batterie ,une ou deux heures après démarrage au quart, je suis rentré sans rien allumer que les clignos et stop, et là :12v et des broutilles à la batterie puis moteur en marche 14v à 3000 trs ,et 13,8 à 4000 trs, çà me l'a fait il y a longtemps ,après nettoyage du démarreur plus de problème.

Félicitation!

Salut a tous au passage, je suis sur un 650Xs de 1977 en ce moment, je vous en montrerai plus plus tard...

Bon, j'ai reçu la RMT et le part list de Nouvelle Zélande, c'est bien le modèle qui est dans mon garage







On va potasser ça tranquillou

oui, ce vendeur édite des RMT les plus complètes sur eBay motors!

j'ai acheté toutes les miennes chez lui!!

http://stores.ebay.com/e-ClassicBike-Manuals?_trksid=p2047675.l2563

http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-Workshop-Manual-KZ750-Z750-KZ700-Z700-1980-1981-1982-1983-1984-1985-/381319585742?hash=item58c86b1fce:g:2TYAAOxyVPJSKEGc&vxp=mtr

Bon dernier coup de collier sur la SR.

Alors, quelques finition d'élec (changement de cosses qui ont bien mal vieilli)





Passons aux carbus, où en étais-je ? Ah oui



Présentation de l'enfant à sa mère



Emboîtage avec l'aide de l'outil miracle (un bon vieux manche de pioche, ça peut toujours servir    )



Vérification que c'est bien emboîté avant serrage des colliers





Remontage des câbles et réglage de la tension et des jeux nécessaires



Merveilleux tout fonctionne la rampe ouvre en grand

Maintenant le moment de réjouissance, les manchons, un petit coup au décapeur thermique (léger le décapeur) et je frotte la boite à air et la rampe avec un nettoyant silicone => ça rentre comme ....... il faut



Batterie remontée



Branchement du carbtune



et feu. Réglages avance, richesse et synchro, et voilà



et en plus elle tourne pas trop mal

https://www.youtube.com/watch?v=0O1ETfCxvxc&feature=youtu.be

Tout est refermé, il reste à purger les freins et 2 - 3 bricoles avant d'aller tester



ça va le faire je vous dis, ça va le faire

PKRT a écrit:

Zalut ,


Mais pourquoi tu veux purger les freins ... ?

Phil

remplir plutôt, comme j'ai changer les durites et les joints

J'avais quelques soucis avec ma première SR (celle à 100 000 qui a fait le périple, ML et pas mal de choses l'an dernier).

ça a commencé par quelques hoquets sur la 4 voies, bof, une poussière ?

puis un cylindre qui a commencé à ratatouiller au ralenti et pas à haut régime, puis le ralenti qui tenait plus.
Donc j'ai démonté la rampe, passage aux US et remontage. Un peu mieux mais pas terrible.

Pas moyen de faire une synchro correcte. Le pire, c'est qu'à froid, nickel, elle tournait impeccable et au bout de 4 - 5 kilomètres, plus de ralenti, dès que je roulais sur le filet de gaz, elle ratatouillait un peu et dès que j'accélérais, nickel.

J'ai redémonté et en regardant finement, j'ai fini par trouver.

2 pipes d'admission légèrement craquelées



en appuyant dessus on voit bien



En gros, à froid, elles étaient bien étanches et dès qu'elles chauffaient avec le moteur, la fissure devait s'écarter légèrement et hop : prise d'air. En fait c'est en démontant les bougies qu'à la couleur chocolat des cylindres 2 et 3 (bien sûr ceux où tu vois rien de l'extérieur) j'ai eu ce doute. trop d'air.

En plus un des bouchons de prise de dépression est presque cuit et ne fait plus son rôle de bouchon.

C'est bon, j'ai du rab car je me sauve jeudi matin de bonne heure dans les coins de Roanne pour un grand week end qui s'annonce ensoleillé



Voilà, c'est remonté, elle tourne bien, juste une p'tite synchro mercredi (demain Paris) histoire de dire et hop, on va rebouffer du macadam

Super ! Je suis heureux de voir que cela avance et qu'elle marche !

hasta la vista

bonne expertise mon cher Paulo!!

loic kz750E1 a écrit:

bonne expertise mon cher Paulo!!

Ouais mais c'est vicelard comme emmerde, car extérieurement tu vois rien et c'est tous les symptômes d'un encrassement de conduit de ralenti. Ce qui m'a mis sur la piste, c'est la couleur des bougies et quand j'ai démonté, les pipes en caoutchoucs sont très souples, trop d'ailleurs ce qui m'a fait penser à une dégradation du caoutchouc.

Bingo, elles sont cuites

Bon ben voilà, après un week end de l'Ascension prolongé de 4 jours avec les potes dans le Roannais et le Macônnais (1350 bornes quand même dans des routes comme celles du WE8 mais sous le soleil ) j'ai mis la dernière main à ma deuxième SR.

Freins remplis (DOT 5 silicone) et purgés, une dernière vérification de l'ensemble et c'est fini.

Quelques kilomètres pour que tout ce mette en place, tout est OK







Demain, si la météo le permet, une petite virée dans le coin histoire de se rassurer et samedi direction Dijon



Challenge réussi, je vais pouvoir me remettre sur le ST pour partir en vacances avec cet été

trop classe la SR!

loic kz750E1 a écrit:

trop classe la SR!

Ouais enfin faut pas exagérer ,c'est juste une moto neuve sortie de caisse

Bravo pour le travail accompli

superbe!!! tout simplement

Merci

En plus elle envoie mieux que l'autre, normal, elle vient d'avoir la totale alors que la première, la totale, c'était il y a environ 15 000 kms et j'avais fait l'impasse sur le jeu aux soupapes. L'hiver prochain hop,

Mais y a pas, un allumage Dyna, un (vrai) tendeur automatique, un kit carbus neuf et câbles+ antiparasites neufs, ça change tout de suite la vie.

Elle est super cette nouvelle SR si j'ai bien compris une kawas chasse l'autre la sr c'est pour l'entrainement place au st ....

super boulot


a plus

Max

Je ne suis pas fan de ce modèle mais j'admire la qualité du travail
bonne route

kelt a écrit:

Je ne suis pas fan de ce modèle mais j'admire la qualité du travail
bonne route

moi au contraire, je trouve ce modèle vraiment original! et cela passe par les tubes d'échappements pour finir par le réservoir fin!
un beau custom (LTD) au pilotage plaisant!

Je suis d'accord avec toi pour la ligne d'échappement, les tubes croisés sont très beaux
mais le reste j'aime moins, c'est un custom et j'ai jamais été très custom

Light quand même le custom. Du chrome, plein de chrome, angle de chasse un peu plus ouvert (tubes de fourche plus long de 1,8 cm, c'est pas le pérou !) et jante de 16 à l'arrière mais c'est tout, le reste c'est une Z 650 C3, le tableau de bord et les compteurs sont les mêmes que les Z 900.

Le réservoir est un peu original, plus tout à fait rond mais pas encore carré, un modèle un peu hybride, mais attachant, ça se roule comme un vélo