Redémarrage Z750 E1: La jonquille

Vous en prendrez bien un autre morceaux ?

Aujourd'hui démontage d'un tube de fourche.
D'abord dévisser le bouchon du tube de fourche pour enlever le ressort et vider l'huile :



Après il faut dévisser la vis du bas ( celle qui fait chier tout le monde ! )



Ensuite enlever le cache poussière et le circlip qui est sur le joint spy :



Reste plus qu'a désassembler :



Et v'là !

  sympa la vidéo et beau taff...
évidemment, vu comme ça, c'est facile  
mais moi aussi j'y arriverai si j'avais un outil magique qui va bien fait sur mesure, une dévisseuse pneumatique et un(e) caméra(wo)man,
et encore, vu comme je suis doué, c'est même pas sur!!! 

Hop , hop , j'ai un doute là !



Quoi que c'est la pièce 18 ? Une cale ? Y a en une d'origine ?    

Salut vf12,
Non je crois pas. D'aprés l'astérix c'est indiqué que pour les "H". Elles doivent avoir des tubes plus longs mais, avec la cale, le ressort est le même   
A plus, Bill.

Ô putain je suis miro !
Je cherchais au bas du texte a quoi correspondait l'astérisque .
Me v'la rassuré .  

Une idée "a la con"

Depuis une paires de jours on parle des huiles spécifiques aux fourches et aux amortisseurs, et ça ma donné une idée a la con .
Changer l'huile des amortisseurs de la jonquille . Oui mais voilà, comment faire ?! Ces amortisseurs sont sertis et ne se démontent pas .

 

   

 

Je me rappelle subitement qu'il y a une molette de réglage sur la tête, donc forcement il y a un système qui relie la molette a l’intérieur de l'amortisseur .

Allez , d'abord démonter la tête avec la mollette de réglage.
Pour cela dévisser en premier le contre-écrou qui est dessous, puis l’amener au fond du filetage de la tige.
Une fois au fond du filetage, continuer a dévisser et cette fois c'est la tige qui se dévisse :



On tombe sur ça :



Au centre de la tige il y a une autre petite tige qui a un méplat en bout, et qui vient se loger dans le pignon de la molette.
Extraction de la petite tige :




Voilà la "bêbête" . Sur la tige est resté un petit joint en plastoc qui appuie sur un joint torique a l'interieur :



Reste plus qu'a le retourner et a pomper pour vider l'huile :



C'est pas beau quand ça ressort 30 ans après :




Voilà ou j'en suis pour l'instant . Ne me demandez pas comment je vais faire pour les re-remplir : je n'en sais rien encore !

Mais je trouverais ...

B'jour

Il ne savait pas que ce n'était pas possible, alors il l'a fait!  

Pour les remplir, voila comment je tenterais, je metterais un t'it tyueau souple juste pour que l'air s'échappe
Je ferais du "gringue" à une infirmière pour qu'elle me file une seringue , nan, je déconne, je demanderais à ma fille qui est infirmière, sauf que normalement je ne la vois pas avant noël, et je tenterais d'injecter l'huile avec la seringue et son aiguille, les aiguilles qui servent aux prise de sang sont plus grosses en diamètre, en faisant passer l'aiguille à coté du t'it tuyeau de sortie d'air

C'est une idée comme ça, bien sur je ne l'ai pas essayée, cependant je me suis souvent servi d'une seringue pour aller déposer des lubrifiants à base d'huile, dans des recoins pas possible des équipements informatiques à base d'électromécanique, pendant le préhistoire de l'informatique, c'est à dire hier, quand les opérateurs et programeurs n'avaient pas encore d'écrants sous les yeux mais l'imprimante de leur terminal, mais bon, la je raconte encore 14/18, on ne savais même pas, à cette époque, qu'un jour les PC seraient inventés!

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

Je ferais du "gringue" à une infirmière pour qu'elle me file une seringue

Justement j'en ais une a la maison! Bon, pour ce qui est de lui faire du "gringue" , ça fait longtemps que c'est fait et qu'on est passé a autre chose .  

Plus sérieusement , le coup de la seringue j'y ai bien pensé j'avoue. Mais le trou est quand même petit , en envoyant l'huile sous pression il y a de grandes chances pour en mettre autant a coté que dedans.
J'essayerais peut-être d'y "enquillé" un petit tuyau, lui-même "enquillé" dans un tuyau plus gros et ainsi de suite pour terminer avec un petit entonnoir. Ensuite mettre le volume d'huile dans l'entonnoir et laisser agir la loi de la gravité...
 

tu mets une aiguille type pompeuse ou IM au bout de ta seringue, et cela devrait le faire!
pour les aiguilles voit ton infirmière  
seule difficulté c'est la viscosité de l'huile qui peut s'avérer a être dure à injecter par le calibre de l'aiguille!!
mais ça marche, je l'ai déjà fait en d'autres circontances!

Bon j'ai trouvé .  

En fait on se focalise sur "comment injecter l'huile a l’intérieur" et c'est une erreur .
On parle de seringue : regardez bien un corps d’amortisseur , ça ne vous rappelle rien ?
Ben oui, c'est vaguement le principe d'une seringue . Bon vous voyez ou je veut en venir ?!
Allez je précise : il ne faut pas injecter l'huile ...il faut l'aspirer a l’intérieur !

Démonstration en image du montage :



Un petit entonnoir fiché dans un embout de flacon en plastique (qui contenait de l'huile "fine"), et qui rentre pile-poil dans le trou de la tige . C'est du bol hein !  
Je verse de l'huile a l'intérieur :



Et qu'est ce qu'il se passe ?
Rien.

Mais c'est normal, l'huile fait office de bouchon parceque le trou-trou est trop petit pour laisser passer l'air, et faire que l'huile s'écoule a l'interieur.

Mais si je tire doucement sur la tige ?
Et bien a l'interieur il se crée une ?...une?
Hé ! J'en vois 2 ou 3 qui dorment au fond ! Vous me ferez 4 heures de polissage de jante mercredi après-midi !

Bon, donc il se crée une ....dépression a l'intérieur !
Et la nature ayant horreur du vide, l'huile rentre bien sagement a l'interieur :



Ne reste plus qu'a renfoncer doucement la tige quand toute l'huile est descendue et répéter l'opération jusqu'a atteindre le volume retiré précédemment.
Pour info : 50ml environ
Voilà l'huile de remplacement ( ça feras plaisir a BILL ) :



A bientôt pour un prochain épisode !

et bien voila! c'est fait avec de la méthode!  

Et un amortisseur vidangé , nettoyé , repeint et vernis !



Pour comparaison, son frère :

 

Voilà un truc intéressant et en plus avec les photos qui vont bien    

Super tuto ! Bravo et merci !  

Très instructif

On retire une de ces merde des tubes de fourche, ça vaut vraiment le coup de tout démonter.
Bravo pour le coup des amortos. Je savais pas que ça pouvait se faire.

B'jour

Trés bon tuto en effet

Et bien, pour que ce tuto puisse facilement être retrouvé par un lecteur du site et qu'il puisse être utile, sans ton accord VF12, je me suis permis de faire un racourci ici

J'espère que tu ne m'en voudras pas et que je ne serai pas  

C'eut été dommage que ce tuto reste noyé dans ton tropic au demeurant toujours intéréssant

Cordialement

Michel

tip top la manip  

vf12 a écrit:

Une idée "a la con"

Depuis une paires de jours on parle des huiles spécifiques aux fourches et aux amortisseurs, et ça ma donné une idée a la con .

Moi j'aime bien les idées "à la con". Vous connaissez la maxime ?? :


Voilà un exemple type, bravo!

Pagnol disait aussi :

Tout le monde savait que c'était impossible, sauf un imbécile qui l'ignorait, et qui a réussi.

Merci les gars.  

Ce qui serait intéressant, ce serait de savoir si les amortos de "L" peuvent se vidanger aussi !?
Si quelqu'un en as a mettre a la benne , ça vaudrait le coup de voir comment ils sont fait ...

Ils sont sûrement démontables ; et d'ailleurs quelqu'un l'a fait ici même si je me souviens bien.

https://z750.1fr1.net/t51-amortisseurs-gpz-r1-ou-l3-et-l4-d-originetuto-demontage?highlight=amortisseurs

eh, vous savez quoi ? il ya un truc qui peut parfois servir, c'est la fonction "rechercher".  

Oui, mais pour la vidange le topic ne va pas plus loin. Faudra essayer...