redémarrage du Z1000J de Paco 57

superbe   

Bientôt en selle !   

Vraiment belle en GPZ b1 !   

superbe   


a plus

max

B'jour

"Woila un travail qu'il est bien récompensé"

Félicitation, je me doute qu'il te tarde de la chevaucher, mais si tu adopte le devise de l'ami Paulo, est tu sur d'avoir besoin de freins?   

Cordialement

Michel

    Les premiers tours de roues ne vont pas tarder     

En + des freins et de la batterie, les reposes pieds aussi sont bien utiles    

beau travail   
suoerbe ta bike , comme phil le garde boue AV je le repeindrai en rouge   

salut,

merci pour les compliments.
En effet, il manque les cale-pieds. J'attends la livraison des écrous à pas fin pour les monter. Il manque aussi les rétro, mais surtout que je puisse commander le matos pour les freins /-(
Le garde-boue était rouge, c'est sûr, car la peinture noire qui le recouvre tient mal. Mais pour la peinture, je la referai un hiver prochain, lorsque j'aurai roulé.
J'hésite toujours entre une déco "ebony" qui lui permettrai de rester proche de l'origine, ou de me rapprocher de la déco verte de la version "R" mais avec un vert à paillette plus fun.
J'ai déjà changé plein de fois d'avis, mais même comme cela, elle n'est pas si mal finalement.

Hasta la vista

Paco 57 a écrit:

ou de me rapprocher de la déco verte de la version "R" mais avec un vert à paillette plus fun.
Hasta la vista

Une grenouille à paillettes    

manquera plus que le blouson "pelle à tarte", les bottes à talons compensés, les Ray-ban et le phare à facettes.......

là, pour le côté rétro, t'auras    

Ça y est, elle marche ! 1er essais routiers à la tombée de la nuit :
Je n'avais jamais roulé de Z avant. C'est super confortable et bourré de couple.
J'ai jugé le freinage bien faible ; sans doute la faute aux plaquettes neuves, ou une purge à refaire.
J'entends un battement derrière lorsque je ralentis, peut-être que la chaine secondaire n'est pas assez tendue. Je verrais cela demain.
Au niveau du son, c'est super raisonnable en terme de volume sonore, mais j'ai l'impression que cela engorge, qu'elle fait un peu GRRRR en permanence.
Comme j'ai l'impression qu'un joint de collecteur est défectueux (j'ai démonté/remonté plusieurs fois le 4 en 1 sans changer les joints), c'est peut-être ça.
Je vais donc rouler une centaine de kilomètres puis vidanger. Je changerai alors les joints.

Je vais essayer de vous poster une vidéo bientôt.

Merci pour tous vos conseils,

Hasta la vista !

Paco 57

pour les freins, les plaquettes cela se rodent doucement pendant 100 bornes en faisant des freinages progressifs et non violents et appuyés! prudent quoi!!

engorgé, elle a du mal a monter en régime??
elle ratatouille a l'accélération!!??

l'engorgement si c'est cela n'a rien a voir avec un joins qui fuit un peu a l'échappement, tout au plus, le son est plus fort et marqué! mais GRRRR je vois pas!

C'est peut être le tigre dans le moteur...

Ca peut être dû à une synchro, à des vis d'air dont le réglage serait à affiner, voire à des aiguilles usées.

Savashié a écrit:

C'est peut être le tigre dans le moteur...  

Ca peut être dû à une synchro, à des vis d'air dont le réglage serait à affiner, voire à des aiguilles usées.

oui, pareil!

Les premiers tours de roue c'est toujours un peu angoissant, surtout sur une machine que l'on a démonté/remonté. Faut toujours régler un ou deux détails mais quelle satisfaction après !

La petite vidéo est là :

https://www.youtube.com/watch?v=iFVUrv39ZL8&feature=youtu.be

Par rapport à hier, j'ai desserré les vis de richesses de 1/2 tours et les ratés lors des décélérations brusques se font un peu moins entendre. C'est bizarre, mais sur la vidéo on entend pas du tout ce que je ressent au guidon !

Est-il possible d'avoir une carburation réglée au poil avec un 4-en-1 ? Je me rappelle maintenant que mes vis d'air étaient vraiment beaucoup dévissées lors du démontage des carbus. Le proprio précédent aurait-il tenté d'appauvrir ainsi ?

On entend la chaine frotter sur le pare-chaine que j'ai réparé. L'ai-je mal mis en place ou rajouté trop de matière à l'intérieur ? Je le démonterai demain pour vérifier.

Sinon, rassurez-vous, le moteur était chaud, j'avais fait une centaine de bornes avant.


Il me reste à régler l'embrayage et un problème de fuite d'essence au dessus du robinet semble-t-il, retrouver mes rétroviseurs et quelques détails.

Je manque de prise en main mais c'est le pied à rouler !

Hasta la vista

Paco 57

Salut à tous,

j'ai pris le temps de prendre des photos. Les voilà :

















Sinon, j'ai mis un rétroviseur adaptable dessus et bataille un peu avec la carburation. Là, je viens de monter l'aiguille d'un cran. Je finirai sans doute par acheter un kit Dynonjet, mais je crois que l'embrayage est plus urgent.
Mis à part qu'il faut beaucoup de poigne, j'ai quasiment le levier qui vient contre le guidon lorsque je débraye , et ceci avec une garde mini. Mais ça roule !

Hasta la vista

Paco 57

Elle est jolie,pour l'embrayage c'est normal que la poignée arrive au guidon,çà donne envie d'une grosse.

vroumz6 a écrit:

pour l'embrayage c'est normal que la poignée arrive au guidon

Oui mais qu'il faille forcer, ça c'est pas normal
Par ou chemine ton câble ?  IL ne faut pas d'angles vifs, ça doit sortir droit du levier la boule doit être généreusement graissée et régulièrement, la gaine doit passer à l'intérieur du tube de cadre, sous le moteur, pas à l'extérieur .

Mets nous des tofs du coté gauche . . .
Pas mal et pas courant la peinture GPZ sur le J,  

Petite insomnie,j'avais lu "de travers" ,oui cela ne doit pas forcer quand le câble est en bon état et chemine correctement.

Elle est super belle ta moto !! Y a qu'un truc que je trouve dommage, c'est pour le garde boue avant.
Purée, y te reste pas un peu de peinture rouge ?

Salut,

c'est vrai, vous-êtes nombreux à regretter ce garde-boue noir.
En fait, il ne me reste pas de peinture rouge car j'en ai jamais eu, la peinture de l'habillage est d'origine, semble-t-il.
L'ancien proprio avait repeint les jantes en blanc et le garde-boue en noir (on voit bien le rouge là où le lockeed a coulé).
J'ai fait thermolaqué en noir brillant les pièces où il n'y avait pas de masquage à faire (c'était quasi gratuit et il n'y avait pas de satiné), peindre en noir satiné le reste des pièces par les élèves d'un copain.
Quand au garde-boue, il a été oublié !
Tous ceux qui ont vu la bécane la laisseraient comme cela, en rouge, avec ses petits coups,que l'on ne voit pas sur les photos .Du coup, pour l'instant, je ne la referais pas en "ebony" comme je l'envisageais.
Je vais prendre en photo le cheminement du câble d'embrayage.

hasta la vista

Paco 57

Vraiment belle et propre!

Paco 57 a écrit:

.Du coup, pour l'instant, je ne la referais pas en "ebony" comme je l'envisageais.

Du coup tu vas repeindre le garde boue en rouge ...

Effectivement, le rouge lui va très bien!

"PKRT", tu es favorable à l'utilisation des kits Dyno??? J'en avais un sur ma TRX et il s'est usé assez vite me causant des troubles de carburation assez perturbants. Du coup, je suis vite revenu à l'origine