redémarrage du Z1000J de Paco 57

Merci pour cette réponse rapide !

Quitte à recommander des pièces, j'hésite à rajouter les pipes d'admission entre la culasse et les carbus. Je dois re-démonter la rampe car ma durit d'essence fuie, et je dois la remplacer. J'aimerai tant que ce démontage soit le dernier. Alors voilà, ces pipes sont-elles à changer même si elles paraissent bien ?
Mon moteur à démarré, mais comme c'était en échappement quasi libre orienté vers le garage, je n'ai pas pu attendre de tomber sur un ralenti stable.

merci :-)

Bill a écrit:

Salut Paco,

Je me suis amusé à faire ça sur solidworks si ça peut t'aider, comme on dit "une image vaut mieux que 1000 mots".



A plus, Bill

Beau travail !

je vais mettre un lien pour qu'on retrouve cette page.





Moi aussi je remonte toujours des pipes neuves, ça vaut 40 euros les 4, ça vaut pas le coup de faire chier.

Ok, je vais commander ces pipes aussi.
Au tout début du redémarrage, je voulais mettre le moins de fric possible dedans, avant de savoir si elle fonctionnait.
Je me suis fait avoir avec la durit. J'ai fait le tour de tous les concessionnaires de Thionville (Kawa, Yam et Honda). Aucun n'avait de durit de 6,5mm de diamètre.
Dafy m'en a donné une transparente un peu plus grosse, et je pensais qu'un collier suffirait.
Mais non :-(
Chez CMS NL, ils la vendent 15€ ou plus ! Mais ma femme n'aime pas l'odeur d'essence.


Je viens de regarder la RMT, cela risque d'être un peu rock n roll ces roulements à changer. Il me manque déjà la clé à ergot :-(
Je crois que je ne suis pas encore au bout de mes surprises !

hasta la vista

Salut Paco

Les roulements sont je pense à rouleaux coniques, c'est environ 35€ chez Cardy, ça se change facilement, mais c'est vrai, faut tomber la fourche, mais ne mégote pas.

Pas besoin de clef à ergots, un marteau avec une cale en bois fait largement l'affaire.

Pour la durite, je vais chez mon agent RENAULT avec le modèle, 5€ le mètre, et ça le fait bien

super, merci pour ces conseils et encouragements !

je dois reconnaître que là, elle n'est pas très stable. Hier soir, lors d'une soirée un peu arrosée chez moi, une copine est montée dessus pour faire des photos un peu délire, style : "je ne suis pas n'importe QUI, sur ma KAWASAKI !" Évidement, elles ont manqué de tomber.
Les copines n'ont pas osé me montrer les photos :-(( Il y en a une qui est prof d'arts-appliqués, et qui va faire travaillé une classe sur la déco de la moto !
Je réfléchis à une solution qui me permettrait aussi de la déplacer, car l'hiver approche, et dans l'EST, c'est quand même mieux quand la voiture dort dedans. Je vais customiser un cady, ou qu'un pote passe.

bonne soirée !

De la durite, faut en avoir toujours en stock, pour ce que ça coûte .
J'ai toujours de la 6 et de la 8mm d'avance, et ça m'as sauvé la mise plus d'une fois ! Rien de plus énervant que d'avoir une durite a changer un dimanche matin ... quand t'en as pas ...

Savashié a écrit:

Bill a écrit:

Salut Paco,

Je me suis amusé à faire ça sur solidworks si ça peut t'aider, comme on dit "une image vaut mieux que 1000 mots".



A plus, Bill

Beau travail !

je vais mettre un lien pour qu'on retrouve cette page.

Merci Savash.

Sinon c'est mon boulot de faire de la 3D en mécanique alors si vous avez d'autres exemples à mettre en image n'hésitez pas !!!

super !!!!
merci, je ne pense jamais à regarder sur les sites allemands.
J'hésite aussi à acheter ce maitre cylindre de frein avant neuf (je dois repeindre le mien et remplacer l'intérieur) http://www.ebay.com/itm/Brake-Master-Cylinder-with-Lever-Honda-Yamaha-Suzuki-Kawasaki-Black-/281199919559?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Year%3A1982|Make%3AKawasaki|Model%3AKZ+1000&hash=item4178d241c7&vxp=mtr

et http://www.ebay.com/itm/Front-Rear-Carbon-Kevlar-Brake-Pads-1982-2001-Kawasaki-KZ1000-Police-/181082195068?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Year%3A1982|Make%3AKawasaki|Model%3AKZ+1000&hash=item2a2957047c&vxp=mtr (je dois remplacer toutes les miennes)


hasta la vista !

c'est noté ! merci !

Salut Paco, et oui comme d'hab, on veut en faire le moins possible mais plus on démonte, plus on se rend compte que ce qu'il faut faire, y faut l'faire, y a pas à tortiller, heureusement tu fais toi même, grâce aux excellents conseils donnés ici sinon même pas la peine!  

La J n'étant pas ma spécialité, je laisse dire les pointures et lis avec grand intérêt, juste un truc au sujet des roulements de direction: L'écrou inférieur ne doit pas être serré à outrance contre la colonne car c'est lui qui conditionne l'indispensable jeu fonctionnel à la direction, trop serré y a pas de jeu, pas assez serré il y en a trop par contre écrou/contre écrou doivent être soigneusement bloqués ensembles et là, deux clés à ergots sont les bienvenues.

C'est pas très compliqué à régler mais y a des trucs à savoir, comme soulager le train avant à afin que son poids ne fausse pas ce réglage mais nous verrons cela quand tu en seras au remontage  
Pour les clés à ergots, celles des amortos fournies dans les trousses kawa font très bien l'affaire  
Admirez au passage ce joli carter de 650 revenu à neuf !  

J'avais un peu dans l'espoir que vous me disiez "un petit coup de graisse et c'est reparti ":-(
Mais comme jusqu'ici tout ce que vous me disiez s'est révélé exact, je vais évidemment suivre

Je n'ai pas la eu la trousse à outil de la moto avec, mais sans doute la clé à ergot de la Diversion fera l'affaire. Heureusement que son acquéreur n'est pas encore venu la chercher !

Ce qui me rassure un peu, c'est que tout ce que je remplace sur la Z de 51000km, l'est sans doute aussi à faire sur ma Diversion de 49000 km (et c'est aussi un 4 pattes à 2 soupapes par cylindre sur un cadre acier) !

Hasta la vista

Pas forcément  

50000 kils ne devraient pas suffire à venir à bout des roulements de colonne sauf si un jeu excessif n'a pas été réduit à temps, c'est pourquoi je me suis permis cette précision.

Pour info, même si les roulements de roues n'ont pas les mêmes contraintes, j'ai changé ceux de ma 1000A l'an dernier, ils devaient avoir 300000 bornes dans la vue oui j'ai bien dis 300 miles !  

Et bien , ce projet de rendez vous sur Sarreguemines m emballe, et me fixe un objectif !
Je ne pense pas que j aurais ouvert le cache arbre à came. J ai déjà tellement a remonter !
Vous pourrez ainsi me diagnostiquer l etat de santé du moteur.
Hasta la vista

Et bien moi ce que j'ai retenu de cet exposé de 20cm c'est que

PKRT a écrit:

Zalut Paco ,
En fait , c'est simple .
Phil

Il est bon notre Phil, il est "indispensable" !  

Les encouragements,  ca nous fait avancer dans la renov de nos brelons.

J'aurais jamais fini le B2 sans

PKRT a écrit:

[center]
Zalut Paco ,


Et au printemps , on se file rencard vers Sarregemines , avec Paulo et on se fait un coup de bike/resto/rigolade .......!

[/size][/font][/color]

bon, OK pour Sarreguemines Phil je prend note du rancard !

j'ai tout fais comme t 'as dis sur ma ST et le pire c'est qu'elle marche ma friteuse  

Bon, cet hiver je vais me refaire le 650 C4 de la même manière (même que j'ai déjà le même carter que JM, tout pareil, microbillé  tout propre, c'est un début   )