Une nouvelle Z à l'hôpital...

Pas grave....   
Merci d'avoir regardé quand même!  

Bon, pour les joints : ça c'est fait!
Sinon today remontage de la rampe de carbu + boite à air + accélérateur...Attention, je viens de découvrir qu'il y a un ordre...  
Ce que j'ai fait : montage rampe sur moto, oups comment on fait pour la boite ?? donc démontage rampe, enfilage boite dans cadre puis remontage rampe sur culasse (pas facile) puis emboitage de la boite sur la rampe (pas facile du tout!!). Ouais bien content, si je montais le câble d'accélérateur. Oh non, comment on fait ?? Et ben on y passe 1/2 heure...  
Ca s'appelle de l'apprentissage...  
A plus.

ça arrive souvent de démonter/redémonter, faut juste ne pas s’énerver ! Ou alors faut aller faire autre chose et s'y remettre plus tard .

Bill a écrit:

Bon, pour les joints : ça c'est fait!
Sinon today remontage de la rampe de carbu + boite à air + accélérateur...Attention, je viens de découvrir qu'il y a un ordre...  
Ce que j'ai fait : montage rampe sur moto, oups comment on fait pour la boite ?? donc démontage rampe, enfilage boite dans cadre puis remontage rampe sur culasse (pas facile) puis emboitage de la boite sur la rampe (pas facile du tout!!). Ouais bien content, si je montais le câble d'accélérateur. Oh non, comment on fait ?? Et ben on y passe 1/2 heure...  
Ca s'appelle de l'apprentissage...  
A plus.

Je crois que j'en avais parlé sur le topic des Bs 34... à vérifier !

Bon, hier après-midi nouvelle étape du remontage! Là je pense que j'ai été efficace...
Du soleil, une après-midi de RTT et hop à la maison. But : remontage de tout le faisceau, pas une mince affaire vu à la vitesse ou je l'avais déposé...  
Après quelques "mauvaises" surprises normales sur une brelle qui à 30 balais, quelques rouleaux de scotch, quelques longueurs de gaine thermo, le verdict est là : tout est remonté et tout fonctionne ou presque...  
Reste à voir les clignos qui ne clignotent pas. J'ai même lancé le démarreur et ça tourne!
Bref, il est tout content le Bill. Merci encore à VF pour les tofs...et aux autres pour les réponses et les conseils.
A pluche pour d'autres aventures,
Bill

Chai pu où j'ai mis le cordon de mon appareil...
Mais je m'en occupe!

Bill a écrit:

Chai pu où j'ai mis le cordon de mon appareil...
Mais je m'en occupe!

tu retire la carte de ton appareil et tu la mets direct sur le PC si il est muni de lecteurs de cartes divers formats!
j'ai cela depuis de nombreuses années!!  

Pire que la câble, la durit !
Bon, je crois qu'on attend tous quelques photos !
à bientôt

Salut,
J'ai parcouru le poste et vu les commentaires au sujet du démontage et re montage du moteur dans le cadre.
Le moteur de la 500 "ne pèsee" que 70 Kg, voici comment j'ai procédé pour le sortir du cadre:
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Jusque là, rien exceptionnel! sans la caisse à coté, mais j'avais  virer avant la rampe carbu, la culasse, le cylindre pour alléger tous cela et faciliter la sortie du moteur.

Entre temps, j'avais repeint le cadre, alors vu que je suis un gros fainéant et que je ne voulais surtout pas rayer ma peinture voici comment j'ai procédé:
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le réservoir sur le cadre, aucun intérêt, c'est juste pour faire jolie pour la photo. Monter le moteur au niveau du sol présente un gros avantage, il suffis de bouger le cadre pour tomber en face des trous de fixation du moteur, beaucoup moins galère et fatiguant.


Ensuite comment faire? j'ai commencer par la fourche avant, du moins par les T de fourche puis les fourreaux ensuite:
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A noter à ce niveau: j'ai monter les fourches à l'envers...plus qu'à recommencer (droite à la place de la gauche).
Ensuite j'ai passer une sangles au plafond (poutre) au niveau du cadre à l'arrière, le tout sans la roue avant pour être en appui sur la fourche pour une meilleur stabilité. Ensuite je soulève avec la sangle à cliquets .
Attention que la moto ne bascule pas sur le coté.
Une fois que le cul est suffisamment relevé, la moto plongé en avant en appui sur la fourche, je bascule la béquille centrale.
Pour mettre la moto à l'horizontal, je fait pivoter l'ensemble en m'aidant d'un cric sous le bas moteur

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J'avais baisser la fourche de bien 5 cm (plutôt relevé au dessus du T de fourche supérieur) pour ne pas avoir de difficulté à remonter la roue avant.
Une fois la roue avant monté, plus besoin du cric sous le moteur, elle tient correctement sur la béquille centrale: plus qu'a mettre la roue arrière.



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Et voilà le travail!

salut,

bien joué , t'aurais pas bossé pour un pharaon avant ?
hasta la vista

Bien astucieux tout ça.

loic kz750E1 a écrit:

si il est muni de lecteurs de cartes divers formats!

c'est un peu ça le problème...mais ça-y-est c'est réglé.

Bon un peu de photos tout de même :
Alors, le faisceau : au boulot!










Au passage j'ai du me confectionner 2 supports de bobines. L'ancien proprio les avait échangés contre 2 rilsans (pour gagner du poids sûrement) :

Fermeture du phare avec toute la filaille qui va dedans!

Et ça ? c'est pas collector??

La coque arrière avec sa bavette,peut-être qu'elle va sauter pour y donner un petit côté sport. Non, je ne vais pas la couper!!! Mais la remplacer.

Et voilà !!

Tout marche sauf les "warnings". Je crois que le relais en a pris un coup.
Ça s'est fini un peu tard dans la nuit par le montage des pots. Tout est dessouder à l'intérieur, ça fait un bruit de casserole quand on les secoue. Mais tan-pis pour les voisins, pour commencer ça ira bien...
Prochaine étape : le réservoir et son robinet. Il y a quelques petites taches de rouille dans le réservoir, je ne pense pas que ça vaille le coup de le traiter. J'ai mis un bon filtre en sortie.
On verra ça ce week-end!! Je commence à vraiment avoir hâte d'en faire un petit tour, elle est trop belle!  
A plus, Bill.

et bien voila elle prend forme cette moto   
elle a meilleure allure que lorsque que tu la ramenais dans ta remorque sur l'autoroute  

Oui, il y a pas photo !   

'tain, quand tu bosse sur ta moto, tu fait aussi les postes de nuit ?   

pour ton garde-boue AR, tu peux le changer par un autre américain, il est plus sport car plus court!!

http://www.ebay.com/itm/1982-Kawasaki-GPz-750-KZ750-KZ-750-K387-plastic-rear-fender-/291067821868?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c4fe7f2c&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/80-1980-Kawasaki-KZ750-Rear-Fender-Hugger-S007573-10A-/121256506399?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1c3b73741f&vxp=mtr

  

ton cadre tu l'avais peint avec quelle type de peinture?

Merci pour les garde-boue  
J'ai repeint le cadre à la bombe toute bête mais j'en suis pas content, elle s'écaille par endroit...
Sinon, oui, je fais souvent les postes de nuit et pas que pour la kawa d'ailleurs! J'arrive vers 18h00 du boulot et si je veux que ça avance je n'attends pas les week-end.

salut bill, j'ai jeté un œil sur ton Blog, et bien chapeau pour les travaux de ta maison!

tu bosse bien! mais cela doit couter une petite fortune tout ces matériaux nobles!

tu dois aussi passer sacrément du temps pour toutes ces réalisations, et avec en plus la rénovation du Z750!

bravo à toi!!  

Salut Loic, tes compliments sur ma maison me font vraiment plaisir. Ca fera 8 ans au mois d'aout que nous y travaillons et y habitions dedans. Même si les premières années on y a passé nos vacances, nos week-end et nos soirées, aujourd'hui le courage n'est plus trop au rendez-vous...Il ne nous reste "plus" que le rez-de-chaussée à faire sur 3 étages + le grenier. Avec l'été on devrait s'y remettre un peu entre 2 tours de Z.
D'ailleurs si un Zédiste habite ou passe dans le coin, ça me ferait plaisir de lui faire visiter si ça l’intéresse. Tout a été fait par nous-même avec des matériaux sains et nobles comme la chaux, le plâtre, le chanvre, le bois... Je dois dire que l'on en est assez fiers.
A bientôt!
Au faite ce soir la kawa a craqué dans un son bien rauque, ça aussi ça fait plaisir!!!  
Bon elle ne tourne que sur 3 cylindres pour le moment     mais j'espère que ce week-end elle tiendra bien sur ses 4 pattes.

Parmi les causes possibles...

un fil ht ou un antiparasite qui déconne, des carbus encore salichons, une soupape usée qui ferme mal....

Tu nous tiens au courant.

Salut la compagnie,
Bon ça y est, ça tourne!!! et sur 4 pattes! ce soir, après la pose de la plaque, j'ai fait 5 kilomètres. Hum hum, je crois que les pots doivent être vides tellement ça fait du raffut. C'est beau mais plutôt pour le circuit...Je me demandais si il existait des coupes de nos pots de 750 pour voir comment c'est fait dedans. Je peux pas investir pour le moment (cause bagnoles..  ) et si je pouvais le réparer ce serait pas plus mal.
C'est bête ou pas??
Ha au fait : gicleur de ralenti bouché...