Et celle-là , je vous l'avais présenté ?

Titietgromono a écrit:

si le gars avait mis des photos de la moto entière plutôt qu'une partielle au fond du garage, elle n'aurait certainement pas trainé .

ça c'est une chose dont on a déjà parlé ici, ne pas se fier aux photos . Dans un sens comme dans l'autre d'ailleurs!
Quelques fois sous une couche de crasse et de poussière se cache l'objet tant convoité ... Et puis je rajouterais : Plus la couche est épaisse , plus le prix baisse . ( Repense a la photo de la ZX400 de Montbeton ..   )

Sinon comment tu trouves?
Elle roule bien,freine bien?
C'est un vélo,tu ne trouves pas?

groopi70 a écrit:

Sinon comment tu trouves?
Elle roule bien,freine bien?
C'est un vélo,tu ne trouves pas?

Alors, comment qualifier cette moto ?  

Imagine un cyclomoteur avec un moteur de 50cv ! La première prise en main est déroutante : c'est légeeeerrr ! Surtout quand tu est habitué a la 1100 . Le moteur est rageur , la boite est douce , et avec les 6 rapports t'en finit plus "d'en monter une" .
La position m'a fait bizarre au début : le guidon est "étroit" et on est pas trop en appuie dessus. Ce qui m'a le plus dérouter c'est de ne pas voir les cylindres dépasser de chaque coté du réservoir , quand je dit qu'elle est fine ...elle est fine !
Après faut dire ce qui est : c'est un "piège" cette mobylette .
Je m'explique : quand on est bas dans les tours, le moteur est discret , "soft" je dirais . Mais c'est vite chiant parce-que c'est creux en bas. Alors tu visse la poignée et là, t'as la montée en régime qui "vas bien" avec la bande son en plus ! Bref, tu te retrouve a rouler trés assez vite sur les chemins vicinaux ou les vaches sont plus habituées a voir passer les tracteurs plutôt qu'un "jeune voyou" qui roule au dessus de ses pompes .
Voilà , vous aurez compris que je l'aime déjà celle-la . 
Ah oui , les freins : ben ça freine bien et même "super bien" . D'ailleurs je me demande s'ils n'ont pas montés les freins de la 750 .

Ce sont bien les freins de la 750.

le 550 gpz faisait 45cv à la roue arrière (le 750 en fait un peu plus de 60), 12.9/13 aux 400 DA et pas loin de 200. En fait ça marche super bien.

Pour faire le kéké dans le très sinueux, à mon humble avis, en Z à air, c'est avec le Z 750e, un des meilleurs choix.

 
C'est exactement ça...
A moto légende qui est à Dijon sur un circuit où il faut du moteur,je tournait autour des grosses,et je n'était pas ridicule en bout de ligne droite!
Cette moto est étonnante  

Savashié a écrit:

Pour faire le kéké dans le très sinueux,

"Kiki c'est , qui vas faire le kéké ?!"   

"c'est Bibi , qui vas pourrir tous les Massey ( Fergusson ) !"  

groopi70 a écrit:

 
C'est exactement ça...
A moto légende qui est à Dijon sur un circuit où il faut du moteur,je tournait autour des grosses,et je n'était pas ridicule en bout de ligne droite!
Cette moto est étonnante  

Un peu plus évolué c'est mon 600 FZ de 89 (une évolution moteur du 550 xj de 84 dans une partie cycle de 400 FZR, c'est à dire directement pompée sur l'esxcellentissime VFF 750 de 83) ...   ) : 70 cv, 200 kilos et du 16 à l'avant. Une tuerie dans les petites routes.

Excellente initiative. remarque : les dernières 400 sortaient 54cv.

Effectivement. D'autant que le 400 est plus léger que le 550.

Sinon dans la série délire c'est pas fini ! tu peux ausi monter un bloc de 600 warbird...









Bon, au dodo !    

Sur les mesures presse spécialisée il m'avait semblé que l'écart était plus élevé.

le 550 est relevé à 211 kilos (moto revue) ou 213 kilos (moto journal)

https://z750.1fr1.net/t830-comparatif-kz-550-avec-autres-550-mj-554-avril-1982

et le Z400 F à 197 tous pleins faits (moto journal)

https://z750.1fr1.net/t2376-comparatif-kawasaki-z400f-vs-honda-400-vf



Ce n'est pas tout à fait la même moto...

Savashié a écrit:

Un peu plus évolué c'est mon 600 FZ de 89 (une évolution moteur du 550 xj de 84 dans une partie cycle de 400 FZR, c'est à dire directement pompée sur l'esxcellentissime VFF 750 de 83)  ...   )  : 70 cv, 200 kilos et du 16 à l'avant. Une tuerie dans les petites routes.

La 600FZ c'est le même moteur que la XJ deuxième génération non ? Comme celle que j'avais encore il y a 3 ans :



J'ai le souvenir d'un moteur très volontaire mais très-très linéaire . Il n'y avait pas ce "petit truc" a partir de 6000 t/mn comme sur la GPZ.
C'était au demeurant, un très bon moulbif mais la partie cycle était vite dépassée par les évenements ! Il ne manquait pas grand chose pour en faire une excellente moto : une fourche plus grosse et plus dure, et un cadre plus rigide .

C'est exactement ça.

Sauf que la partie cycle n'a plus rien à voir : cadre super rigide, roue de 16 à l'avant. Résultat, ça passe partout.

Le moteur avec le 4 en un a un petit (petit...) supplément d'âme à haut régime par rapport au XJ.

Chtite photo du bolide...



je lui ai mis des bracelets un peu plus hauts de VFR 750 RC24, et le confort en est nettement amélioré.

70cv, un poids contenu, une partie cycle très efficace, sur petite route c'est idéal.

Seul défaut : c'est pas un Z à air...

Savashié a écrit:

Seul défaut : c'est pas un Z à air...

Ouais ben garde la quand même , parce-que elles commencent a ce faire rare ces petites motos.
J'en ai cherché une longtemps ( a un prix raisonnable pour moi ). Pas trouvé .

Oui, c'est bien dommage, parce que le 550 ZX est pas terrible niveau partie cycle, pour s'amuser.

En ce qui me concerne, j'apprécie beaucoup le 16 pouces à l'avant, en monte fine coimme ça... cela correspond bien à ma façon de conduire. Mais je comprends qu'on n'aime pas. Cela dit, pour moi, la partie cycle de cette petite moto c'est son atout n 1. Je n'ai par ailleurs aucun souci pour trouver des pneus.

Des FZ 600 comme ça il en passe, il y en a eu un assez propre sur saint étienne à 1000 euros, par exemple.

Bonjour a tous !

Bon ben voilà , quasiment 4 ans après , je me suis décidé a faire quelque chose de cette 550 . J'ai donc attrapé la disqueuse et ...
... nàn , je plaisante .

J'ai entrepris début juin de la remettre sur la route , un démontage/nettoyage/"changeage" de pièces/remontage éclair , car contrairement a mon habitude , il m'a fallut moins de deux mois .

Quelques photos ( a peu près dans l'ordre chronologique ) :

Et au final , ça donne :







Pas mal de galères , mais maintenant ça roule (en rodage, mais ça roule ) :



Voilà , c'était quelques nouvelles du fin fond de l'Aveyron .

A+

et bien voilà une belle GPZ de sauvée ! en plus elle marche très bien! !!! nickel tout cela !!

je ma rappellais pas qu'il y avait autant d'autocollants sur le réservoir !!

super cette petite vidéo!!

Ah oui. Super bon plan. Elle est belle cette petite moto.
Et ce moteur est sympa partout. Avec un 550 (ou un 400 Upgradé ) , étant donné que la vitesse de pointe, c'est pas ce qu'on recherche, je conseillerai de monter une couronne avec 2 dents de moins. Ça nous donne la transmission du 500. Le moulin reprend sur le dernier rapport en sortie de bled, à 50 donc et allonge jusqu'à prendre ses 10000 tours si les conditions sont favorables. Ça va vite un 550. Et dans le virolant, un vrai régal.
J'adore ce petit Z. Très réussi.

Beau travail et intelligent : peinture d'origine préservée.

Elle a bien de la chance cette petite moto.

Le 600 FZ dont on parlait au dessus va encore super bien : il a passé ses 64000 km hier soir. Sont vraiment sympa ces moyennes cylindrées.

Très belle, félicitations