Dynojet / Etancheite moteur GPZ 550 de 1982.

Elle tourne, je l'ai redemarrée hier soir.

J'attaque le rodage des que je recupère le ressorts de rappel d'embrayage.

Je vous ferai une photo de la chose remontée.

J'ai un ptit soucis avec la bequille centrale, bcp de jeu autour de son axe, comme s'il manquait une bague, je ferai des photos.

Pas de bague, donc l'un des deux (axe ou logement) a du s'usiner... Dans ce cas pas grave, je verrai soit pour mettre une bague, soit pour changer l'arbre.

Idem, le ressort ne plaque pas la bequille contre sa butée, mais je règlerai ceci après avoir réduit le jeu (ressort + court si besoin).

Pas de jeu dans le bras oscillant, j'avais réglé ca l'an dernier...

Bon après midi

La moto roule (100km fait depuis remise en route).

J’avais une vibration à l’avant quand je freinais l’an dernier, cela a disparu, je pense que c’est le changement des roulements avant qui réglé le soucis.

Il en reste 2 autres :

Compte tour reste à 0 :
J’avais ce souci épisodiquement l’an dernier; ça sent le faux contact.
C’est un peu chiant pour le rodage de pas savoir à quel régime je roule, c’est chiant aussi pour le point ci-dessous.
Il faut que je ressorte le réservoir pour vérifier si tout est bien branché en dessous.

Soucis de ralenti :
A l’arrêt le régime tombe doucement et le moteur finit par couper. Je suis obligé de le tenir à l’accélérateur.
Si j’accélère et que je lâche, le régime redescend tout doucement jusqu’au calage.
Idem en roulant, pas de frein moteur, comme si la moto restait accélérée.
Je m’en vais chercher une prise d’air (les manchons caoutchouc sont neufs, mais peut-être pas assez serrés).

Pour le souci de ralenti, je cherche dans le bon sens ou vous avez d’autres idées ?
Il faut que je fasse la synchro aussi, mais tant qu’elle tient pas le ralenti, c’est pas évident.

Merci pour les infos, c'est du rapide!

Je pense que je ne vais pas avoir le temps de faire ca avant le weekend prochain (si après ma longue journée du travail, je delaisse femme et enfant pour aller regler la moto; je crois que je vais me faire lyncher).

Y'a un risque a rouler comme ca, disons 700km avant de régler?
Si oui, soit je m'en eccupe ce soir, soit je vais bosser en voiture.

Pour le compte tour, je vais regarder ce soir c'est vite fais.

Merci encore,
Nicolas.

Il me semblait aussi...

Si j'ai pas le temps de m'en occuper, j'irai bosser en voiture.

Ayez une petite pensée pour ma patiente femme.

Je viens de finir la synchro, du coup elle tient le ralenti.

Question a deux balles, y'a un outil particulier pour le serrage des contres ecrous?
J'ai une idee precise de comment en fabriquer un, mais si ca existe tout fait....

Sinon, je soude une petite douille de 8 sur un tube. Et j'ai la place pour passer un long tournevis au milieu...
Comme ca je peux bloquer la vis facilement....

Demain, je verrai s'il y a du mieux, et il y en aura!

Je me réponds tout seul...
Le diagnostique était bon, avec la synchro bien dégrossie, ca tourne bien plus rond.
Il faut que j'améliore ma colonne pour pouvoir peaufiner, en plus de créer l'outil décrit ci dessus.

C'est exactement ce a quoi j'avais pense.

Faut que je cherche, je dois avoir de quoi en faire un.
Sinon, ca se trouve ou?

Comment se faire cet outil?

on commence par trouver une douille de 8 en 1/4 de pouce (du genre douille de merde qui traine chez tout le monde; et on la perce a 6mm; percer plus gros serait chiant a faire et sans interet




on soude cette douille sur un tube:


on sacrifie une pauvre clef de 12 et on resoude:


et voila;
cout: rien je ne jette jamais rien, meme les outils de merde

tooffy a écrit:

Une question me turlupine, j'ai retrouvé une pièce type douille de centrage dans une des boites, et je me demande d’où ça vient.
J'ai regardé sur l'éclaté cmsnl, je la trouve pas.




Les douilles entre bas moteur et bloc cylindre sont remises en place (et sont percées (remontée huile)). Celles entre bloc cylindre et culasse sont aussi évidées, car traversées par les goujons...

Franchement, je vois pas..
Une idée ?

BCP plus tard, je vous confirme que cela vient bien d'une boite de vitesse JB3 de chez Renault.

Je viens d'en trouver d'autre en vidant ma poubelle à férraille (c'est à dire la benne du pick up qui attend devant chez moi que je lui rende un réservoir de gasole, et que je donne un coup de jeune aux freins).