haut moteur kz1000st

joint plat:
diam ext 9,5mm,
diam int 5mm
épaisseur 2mm

Sur les 2 robinets en stock pas trouvé ce joint, j'ai regarder sur la toile pour d'autre marque de kit pour ST, tous n'ont pas ce joint dans la pochette; Alors je me dis que le kit est compatible pour plusieurs modèle dont le ST.

kz56 a écrit:

J’ai un kit pour le robinet à dépression, je vais tester celui en place pour voir si il fonctionne correctement sans oublier l’insertion d’un  robinet ON/OFF (j’ai vu des post la dessus, on ne sait jamais, les bielles lavées à l’essence ce n’est pas mon truc).
D’ailleurs si il y moyen de remplacer ce robinet par un « classique » ON/OFF/RES , je suis toute ouïe, mais je n’ai rien trouvé là-dessus sur le forum.

Faudrait vraiment que tu aies la poisse pour que la membrane ne ferme plus le robinet ET que les pointeaux ne soient plus étanches ET que tes durits de trop plein ne fassent pas le boulot.

bonsoir les zdistes

Ce matin j'ai repris un peu le ST, robinet a été remonté avec le kit, il ne fuit pas. Pour le tester , j'ai aspiré par le petit tuyau (qui se branche sur le carbu 3), ca coule.., , et dès que l'on arrête ca coule plus, c'est plutôt une bonne nouvelle.


j'ai ressorti enfin le réservoir (nettoyage)depuis le temps et  remonté avec une durite de 7mm avec un filtre et une vanne d'arrêt.


J'ai fini la matinée par un peu de chimie pour décaper mes bons vieux banjos d'origines, à l'acide chlorhydrique à 30% et de la lessive de soude pour neutraliser ensuite (50%).
Puis un coup de laine d'acier 000 pour lustrer et le résultat est pas mal du tout; Un p'tit verni par la suite protègera le tout.


Prochaine étape le pneu avant pour pouvoir remonter les freins , c'est tout pour le moment..

du bon travail! avec en fond Tintin qui apporte un oeuf de Pâques a la castafiore!! c'est dans lequel déjà?

bonsoir les zdistes

demain je vais remplacer le pneu avant, j'ai une jante en stock plus propre que celle d'origine sur la moto, j' ai déjà remplacer les roulements par sécurité, j'avais une question concernant l'encoche dans le moyeu de la roue pour le compteur de vitesse. Cette encoche est plus large que la pièce, est ce normal?.




de plus les indications (J-19XMt1.85-DOT) sur la jante correspondent -elle bien au ST?


merci pour l'aide

vu la partslist la pièce semble identique, maintenant je sais pas pour la jante?

Je te dirai ça demain soir en rentrant (entraineur et jante)

Bonsoir les zdistes


je reviens vers vous une fois de plus..................j'ai voulu changer mon pneu chez Cardy en revenant du boulot, et je suis venue avec la jante nu et le gars m'a maintenu qu'il ne pouvait pas monter de tubeless vu la forme de la jante mais avec chambre à air
Je lui est maintenu que sur la doc comme sur la roue il est bien notifié "tubeless" donc il a fini par comprendre mais de toute façon il n'avait pas de valves pour ce type de jante (même les choses simples deviennent compliquées....j'adore )



bref, je suis rentré sans pneu, ils m'ont mis un michelin 100/90 19 57H de coté, en attendant que je trouve les valves sur la toile.

Où vous procurez vous vos valves? Merci pour toutes les infos mais les connaisseurs de ce type de moto ne sont plus dans les magasins ou dans les concessions de la marque je m'en rend bien compte.

Je crois que Phil (PKRT) en parle au sujet d'une de ses restos,mais laquelle ? Essaie la fonction recherche.

bonsoir a tous

je ne sais pas si les valves sont identique entre le 1000 st et le 750 ze, mais pour mon ze j'ai acheté cela chez Kawa, et de mémoire ça ne valais pas un bras.

A plus

Max

pour les valves ici:

http://www.ebay.com/itm/OEM-Kawasaki-Valve-Tire-16126-1136-for-KZ1000-KZ1300-KZ550-KZ750-KZ1100-ZX1100-/370896126808?hash=item565b21c358:g:GnsAAOxyMxJSMLS3&vxp=mtr


http://www.ebay.fr/itm/Genuine-Kawasaki-Parts-for-Police-KZ1000-Motorcycle-Tire-Valve-Assembly-NEW-/370652067569

http://www.ebay.com/itm/NOS-Kawasaki-OEM-Tire-Valve-Assembly-1979-1991-KZ1000-1984-1985-ZX900-16126-1013-/190954455601


http://www.cmsnl.com/products/16126-1136-valve-assy_161261013/

bonsoir a tous


je me rappel pas avoir payé aussi chère chez kawa


a plus

Max

peut-être que c'est moins cher chez kawasaki,

Ton Cardy y dit n'importe quoi (celui de Nancy a coulé avec l'arrivée de DAFY Motos, y a pas photo

Je fais monter mes pneus chez Maxess depuis longtemps et des valves ils en ont, même des coudées alus que tu ne changes plus (pratiques pour faire la pression   ) et de toutes les couleurs si tu veux faire du tuning. Un peu plus chères (21€ la valve coudée) mais tu ne la change plus à chaque changement de pneu. Au deuxième coup, c'est rentabilisé et après c'est tout bénéf  

Voilà une de mes jantes en restauration, c'est bien la même que toi et en Tubules et des valves ça existe.

Des blaireaux comme le dit Phil, des blaireaux, de toute façon, ils savent tout juste consulter un catalogue,        alors dès que ça sort un peu de l'ordinaire, comme des poules qui ont trouvé un couteau  

avant peinture



peinte



Et une valve sur la roue AR

Ouais Cardy... J'y vais plus, la dernière fois ils m'ont commandés un mauvais kit de réfection d'étrier de frein avant... Dans l'c*l les 34 boules.

Par contre, mon garagiste a réussi à me commander des valves pour ma 650 pour 5€ de mémoire.
Bon c'est vrai que c'est un fana de bécane et un pistard, il a des bons plans

J'aime bien ce forum.on partage les avis,les conseils,les déboires. ...déjà ma jante est bien du ST (merci paulo). Pour le pneu je suis arrêté chez dafy moto à  Lorient en coup de vent et j'ai commandé  un Michelin moins chère que celui de chez Cardy ,en plus ils ont des valves coudées  (où  pas). Donc impec...donc merci pour vos expériences

quand je démarre ma Z histoire de faire tourner un peu le moteur (je ne roule pas encore avec car pas fini.. ) et que je passe une vitesse sur béquille,  mon point mort est un peu "fuyant" à trouver; Je m'explique, quand je passe la première j'ai un bon "clank" et pour revenir au PM la course du sélecteur est courte sous peine de passer en 2ème sans le vouloir.

J'ai un embrayage d'origine (56000kms et de la 10w40 en huile), avez vous ce soucis dès fois sur vos Z et des astuces comme huile plus épaisse par exemple...
merci pour votre expérience.

Tout dépend, est-ce que ta roue tourne quand tu veux mettre au point mort?
Si oui, c'est normal qu'il veuille passer en seconde.
Si roue à l'arrêt c'est plus gênant, mais tu ne risques rien, sur Kawa il y a normalement une bille qui empêche de passer la seconde à l'arrêt.
Pour l'huile je mets de la minérale 10/40 ou 20/50, (motul de supermarché), mais je n'ai que des vieilles de plus de trente ans.
Je vidange tous les ans, peu importe le kilométrage.

Sur le big-bloc le PM est toujours un peu délicat à trouver mais c'est une question d'habitude.
Cette boite est équipée d'un système centrifuge à trois billes d'acier qui rend impossible le passage aux rapports supérieurs si la roue ne tourne pas, ce système étant un peu pénalisant pour les démarrage poussette (par exemple) ces trois billes furent souvent virées dès qu'une ouverture bloc était effectuée.

Je l'avais fait sur ma z1000 et c'est vrai qu'après cette modif, le PM est plus dur à trouver, c'est peut être le cas de ton bloc.

merci pour vos réponses, les 3 billes sont toujours en place ( moteur arrêter impossible de passer la 2eme); Ma moto était sur béquille centrale quand je passais les vitesses, la roue arrière tournait dans le vide et le PM est délicat à trouver.

kz56 a écrit:

Ma moto était sur béquille centrale quand je passais les vitesses, la roue arrière tournait dans le vide et le PM est délicat à trouver.

Donc tu n'es pas assis dessus en position normale de conduite ?

Le problème n'est peut-être pas mécanique mais anatomique

Paulo55 a écrit:

Le problème n'est peut-être pas mécanique mais anatomique

[/quote]

Si on peut dire...surtout que je n'ai toujours pas la selle en place (donc assis sur le cadre....pas super)
En tout cas merci pour toutes vos réponses, car je pose beaucoup de questions.. vu que je suis novice à  la base et je suis super content d'être arrivé  à  ce stade de sa reconstruction... (je suis parti d'une épave moteur explosé par la distribution .)

Sympa ce forum, il y a des spécialistes pour chaque type de Z rondes ou carrés (sans oublier les vertes).

kz56 a écrit:

il y a des spécialistes pour chaque type de Z rondes ou carrés (sans oublier les vertes).

Y' en a même pour des carrées vertes et des rondes pas vertes