mon petit Z400J (remise en état)

des demis-crêpes

gaffe quand même à la métamorphose des compteurs le jour de la chandeleur !

Bon le train avant est en stand-by, il faut que je trouve des disques de frein, des étriers, un maître-cylindre.....
L'installation du phare doit attendre que je trouve le neiman....

En attendant j'ai installer le réservoir de Z650:
ce réservoir est plus long que le réservoir d'origine du Z400 ce qui fait que la fixation arrière avec le silentbloc tombe dans le vide au dessus du filtre à air

Sur mon cadre il y a 2 écrous soudés qui servent de fixation à un petit déflecteur d'air:



Alors j'ai fabriqué un support en partant d'une équerre en alu qui traînait dans le garage





après quelques trous à la perceuse et quelques coups de lime:







une fois installer sur le cadre aligné au support d'origine:





installation du silentbloc:





et le réservoir installé:





En passant vous pouvez voir le bordel dans lequel je bosse caler entre un meuble et sous une échelle

ça me plait bien cette histoire, le résultat est celui que j'attendais, en même temps je savais que ça donnerai bien, c'est le 400 de JMZ qui m'a inspiré

Cool !

Très bon boulot.

Chôli !!

on bosse bien dans le 49 .......

Salut
J'avais une petite heure de dispo aujourd'hui alors j'ai retiré la housse et la mousse de selle pour pouvoir présenter mon fond de selle sur le cadre afin d'identifier la partie à retirer à cause du réservoir de Z650 qui est plus long.
JMZ m'avait dit dans mon poste de présentation qu'il avait découpé la partie avant de la selle pour que ça passe.







j'ai juste un petit soucis, la découpe nécessaire pour que la selle se relève sans toucher le réservoir passe par une des fixations de la charnière de selle avant, si je découpe à cet endroit je vais fragiliser la charnière et ça m'embête un peu

il faut que je cogite un peu à une solution

JMZ si tu passes par là, je suis preneur de tes conseils

@+

tu peux décaler ta charnière de selle proche du réservoir sans pour autant toucher à la patte fixé au cadre, la fixation sera là quand même pour fixer la selle!
et découper un peu le châssis avant de ta selle!

Le bac à batterie m'en empêche

une chose est sûr, je ne veux pas toucher aux fixations du cadre, j'envisage éventuellement de refabriquer la patte charnière qui se fixe à la selle......

Salut .

si tu veux je peu te couper le réservoir.

cordialement.

V

Greg64

Salut Kelt!

Pour l'arrière du réservoir, j'ai pas fabriqué de support mais simplement mis des gaines caoutchouc (poignées de guidon coupées en long) sur les tubes extérieurs du cadre, le résé s'y pose et s'y coince naturellement en latéral, il est immobilisé par le verrouillage de la selle en vertical, ça bouge pas.

J'ai effectivement coupé environ 25 mm sur l'avant de la semelle de selle mais j'ai pas eu de problème avec les charnières me rappelle pu si c'était juste ou pas . . .
J’appellerais le Seb (le jeune qui me l'a racheté) y viendra avec ou j'irais le voir, c'est à coté et je prendrais une ou deux tofs de tout ça.

Merci JM
le réservoir je ne peux pas l'avancer plus sur le cadre sinon les tubes de fourche touchent l'avant du résé lorsque je braque à fond.
pour le support de résé, je vois que je me suis pris la tête pour rien, ton système est quand même beaucoup plus simple

Une petite heure de découpage, limage, mise en forme, etc... dans une chute d'inox et voilà ce que j'obtient:















Il n'y a plus qu'à fixer cette charnière sur le fond de selle et le problème est règlé, je vais pourvoir découper l'avant de la selle

désolé pour le dérangement JM, je t'ai envoyé un mp pour laisser tomber les photos, si tu as fais ces photos quand même, elle seront intéressantes pour comparer ton adaptation et la mienne

affaire à suivre

L'inox, ça va tenir ? (je pose juste la question)

L'inox est un métal dur, lourd et cher qui résiste pas mal à presque tout, en plus il est "inoxydable" seule contrainte,  il faut les outils adaptés pour le couper, le souder, le percer ou le plier mais vu le résultat, je pense que kelt a ce qu'il faut et qu'il sait faire !
Pour cette application, ça tiendra, c'est sûr, en cas de blème, le cadre lâchera avant les charnières . . .

A voir ces photos, il y a effectivement pas mal et j'ai pas du tout le souvenir d'avoir rencontré ce problème, il faut que je vérifie ça de plus près sur mon ex'400 .

J'ai fais ça à l'arrache dans le fond de mon garage, c'est de l'inox 316L de 1mm d'épaisseur.
sur une faible épaisseur comme çà on peut découper à la scie à métaux et plier à l'étau!
passé 2mm d'épaisseur ça devient beaucoup plus compliqué à travailler et il faut des outils spécifiques comme une plieuse et un découpeur plasma.....

C'est un métal très solide et j'ai eu un peu de mal à le mettre en forme, je pense que ça tiendra, il faudra surveiller et si ça tient pas alors il faudra sacrifier la charnière d'origine....

Ces charnières n'encaissent aucune contrainte mécanique importante, le poids du ou des passagers est repris par les plots caoutchouc, placés aux bons endroits qui posent sur les tubes de cadre, aucun risque à mon humble avis .

Salut Phil et JM

dans le doute je vais passer un bon coup de lime dans tous les angles et poncer....

sur ce z400, les charnières supportent le poids du pilote car les supports caoutchouc sont placés coté serrure et selle passager.
Je me demande si je ne vais pas installer un support caoutchouc au niveau de cette charnière, je dois avoir de quoi en fabriquer un dans le fond du garage

merci pour votre aide les gars

Ca semble raisonnable.