mon petit Z400J (remise en état)

etienne57 a écrit:

le signe neurologique principal est ..... modifications comportementales et troubles de l’humeur, perte des capacités mentales et cognitives, effets moteurs…).

Pour les expositions élevées, une relation dose-effet a été établie entre les taux de mercure .... et la prévalence de retards psychomoteurs graves chez les enfants.

Alors, j'en connais qui ont abusé étant petits, j'ai les noms ......

pfffff!!!!
Vas-y balance

Tu a raison:baisser le boisseau augmente la dépression.

Ha! Et bien voilà pourquoi je ne m'en suis pas sortit
merci pour ta confirmation, j'ai plus qu'a recommencer le réglage

De rien et surtout n'en fait pas une ....dépression

pfff!!!
vous êtes en forme les gars

ça y est, les carbus sont synchronisés

J'ai modifié mon dépressiomètre en le retournant et en installant un vacuomètre à la place du raccord centrale.
Ensuite, il suffit de boucher 3 tuyaux avec des pinces à linge pour lire la pression sur le 4ème cylindre et on déplace les pinces à linge d'un tuyau à l'autre pour mesurer les pressions des cylindres les uns après les autres.

C'est simple et rapide comme outil, la synchro était pliée en 1/4 d'heure, J'ai réalisé la synchro à 2500trs/min, chaque cylindre ayant une dépression de 300mb à ce régime.
Le RMT préconise moins de 20mm de Hg de différence de pression entre les cylindres ce qui fait environ 26mb, Je suis arrivé à moins de 10mb de différence de pression   .





Pour avoir une mesure stable, il suffit de pincer le tuyau juste avant le vacuomètre afin de diminuer le tressautement de l'aiguille.


J'ai voulu régler la richesse en même temps, réglage d'origine à 1,1/4 de tour d'ouverture de la vis de richesse. J'ai ouvert et fermé chaque vis d'1/4 de tour mais ça n'a eu aucun impact sur le régime de ralentit ni sur la dépression, j'ai laissé à 1,1/4 de tour pour le moment

Regardez la, elle est impatiente de prendre la route  







Pas tout de suite ma belle , il te faut un pneu avant neuf, une paire d'amortisseurs neufs, des poignées et une serrure de selle

Bien jolie cette 4/650

Joli boulot!

Très mignonne.

Reste plus que des bricoles quoi

Tu as vraiment fait du beau travail !!!

la voilà prête pour de nouvelles aventures!!  

tu lui rajoutera une barre de maintient passager?

les amortos c'est du Koni?

c'est un ensemble vintage!!

les pots c'est du Dunstall ?

Merci les gars

Mon moteur "claquait" un peu avant de faire la synchro sans savoir trop d'où ça venait car le bruit était assez diffut, maintenant il tourne super rond sans aucuns bruits de distribution ni de chaîne primaire, un vrai régal .

Pas de barre passager de prévue, il n'y en a pas d'origine sur ce modèle et je ne sais pas ce qui peut s'adapter. Mais c'est vrai qu'une barre chromée à la 900z1 m'aurais bien plu.....

Les amortos sont des marzocchis, ils sont totalement HS, je vais les changer pour des neufs YSS

Les pots sont des génériques à pas cher (100€ la paire en promo), ils ont une sonorité très discrète. Pour le prix, ils feront le boulot pendant quelques temps et d'ici qu'ils soient morts, j'espère que je serais capable d'en refabriquer moi-même....

Pour ceux qui ont suivit ce post, j'avais exprimé des problèmes au boulot.... C'est peut-être en passe de se résoudre, je suis en train de monter un dossier de reconversion professionnelle pour devenir soudeur.
Si tout se passe bien et que le financement est accordé, je devrais commencer ma formation en septembre jusqu'à fin décembre
Ensuite il me faudra acquérir de l'expérience et peut-être que je serais capable de fabriquer des silencieux sur mesure

Vraiment sympa la petite  

une bien belle petite machine très sympa

Bravo et bon courage pour ton avenir pro

Bon courage pour la suite, quand mon frère avait sa boite il avait beaucoup de mal à recruter des soudeurs ,les gars avaient tant de demandes qu'ils préféraient être intérimaires et bosser quand ils en avaient envie...

Bravo pour ton 400, super bécane pour les ballades, la persévérence paie toujours aussi bien dans les projets que professionnellement.

Merci kz56 , je n'ai pas encore roulé avec que je l'aime déjà ce petit 400

vroumz6 a écrit:

Bon courage pour la suite, quand mon frère avait sa boite il avait beaucoup de mal à recruter des soudeurs ,les gars avaient tant de demandes qu'ils préféraient être intérimaires et bosser quand ils en avaient envie...  

C'était il y a longtemps ça?
J'ai choisit cette formation car je souhaite un métier technique avec une forte notion de "savoir faire" et surtout j'adore la mécanique et fabriquer des choses de mes mains

Cerise sur le gâteau, si j'arrive un jour à fabriquer des pièces de motos: collecteurs, silencieux, réparation de réservoir..... ce sera le bonheur pour moi
Restons réaliste pour le moment, je ne saurai pas faire tout ça en sortant de ma formation, je vais devoir prendre de l'expérience et surtout apprendre des anciens et de ceux qui savent

Non pas longtemps,la boite a fermée il y aura 3 ans en juillet.

Il y a donc du débouché dans ce domaine, c'est plutôt encourageant

à propos de mon dépressiomètre , es qu'il faut pincer, les trois tubes au fur est à mesure,du réglage car moi je laissais
les 4 tubes ouverts pour voir l'équilibrage
merci

ta moto est vraiment belle , surtout que tout est d'origine c'est un atout

Ton système à huile est un comparateur de dépression, tu n'as donc pas besoin de pincer les tubes.
c'est un système précis mais si la synchro est trop déréglée alors tu absorbe l'huile et tu ne peux pas faire ton réglage.

Le système à dépressiomètre permet de mesurer la dépression de chaque cylindre indépendamment.
Le plus simple est d'installer 1 dépressiomètre par tube mais si les dépressiomètres sont mal calibrés alors il ne donnent pas la même valeur pour une même dépression.
Ce problème est évité si tu n'utilise qu'un seul dépressiomètre, ça demande juste un peu plus de manipulation.

avec un dépressiomètre, la technique est simple:
tu pinces les tubes de 3 cylindres pour mesurer la dépression du 4ème cylindre
tu fais ça pour chaque cylindre et ensuite tu règles tous les cylindres sur la dépression la plus haute ou la plus basse mesurée
c'est compliquer à expliquer comme ça mais c'est très simple dans les fais

Ma moto n'est absolument plus d'origine, elle ressemble à ça normalement

Tu l'a encore le porte bagage ?

Jolie restauration

Allez, courage, je vais essayer de faire pareil


@+