mon petit Z400J (remise en état)

Bonjour, pour revenir à tout ça:
Moi pas fâché! chacun son Z'opinion. Il faut bien un éléphant pour me transporter.
Esthétiquement parlant, c'est vrai la 1300 s'est voulut carrée, ben, faut aimer, après, je ne peux me l'imaginer autrement, elle est différente, c'est ce qui fait son charme.
J'en ai une, c'est plus pour le prestige que le reste, elle a quand même 120 bourrins d'origine sans débridage.
Je parlais surtout de la maniabilité à basse vitesse, toutes quand elles roulent, l'impression de lourdeur disparait.
La 1300 quand tu la laisses partir de trente centimètres sur le côté, tu ne la retiens pas. L'avantage, c'est qu'elle est tellement large, elle ne bascule jamais jusqu'au guidon, elle se pose sur ses protèges carters, on peut la relever facilement.
Pour le sinueux, je n'ai plus l'inconscience de la jeunesse, quand je rentre dans un virage, j'aime bien d'en ressortir.
Il y a aussi le respect de la machine, vivre trente trois ans sans une égratignure n'est pas donné à toutes les bécanes.
Et quel pied quand on s'arrête à coté de modernes, ça ne laisse pas indifférent, elle est regardée.
Actuellement, je ne roule plus avec depuis que j'ai rénové la 900, je la préfère, c'est une autre époque, 43 ans la bébête sans une égratignure aussi. Je l'ai depuis sa naissance.
Je laisse là mon roman, car raconter 43 ans c'est long.
Bonne journée à tous.

C'est bien de partager les avis comme ça

Perso je ne connais pas toutes ces motos, je n'aime pas les motos lourdes et grosses, j'appel ça des enclumes

Mais pour être honnête, je ne les apprécie pas car je ne suis pas capable de les exploiter, j’appréhende le poids et je me sent dépasser par le troupeau de canassons

Les 62 cv de ma ducati me suffisent largement, le kawa on verra bien, elle manquera surement d'un peu de couple mais son rôle sera la ballade tranquille avec madame, ça devrait être bien suffisant

etienne57 a écrit:

Bonjour, pour revenir à tout ça:

Esthétiquement parlant, c'est vrai la 1300 s'est voulut carrée, ben, faut aimer, après, je ne peux me l'imaginer autrement, elle est différente, c'est ce qui fait son charme.
J'en ai une, ....
Bonne journée à tous.

Ce serait bien de nous la présenter dans un sujet

C'est vrai que chacun ressent les choses à sa manière, en fonction de son passé, de sa culture de ses gouts et de plein d'autres paramètres aussi complexes que le cerveau humain ...

C'est bien de pouvoir les échanger et surtout d’admettre volontiers l'avis des autres sans penser que le sien est le meilleur! C'est bien aussi de pouvoir se chambrer, se provoquer et tourner les choses à la dérision pour dérider un peu ce monde de brutes dans la limite du respect de chacun .

Et pis un éléphant c'est un animal puissant, gentil et tranquille ...

Pour ce qui est de charrier, je ne suis pas le dernier.
Je ne sais pas si tu connais le Zéphyr club, leurs site n'est pas ouvert complet, faut être inscrit, mais qu'est-ce qu'on y rigole.
Je m'amuse à faire des statistiques sur les réponses par jour de trois forums.
à eux seuls, ils surpassent les réponses des trois autres réunis.

etienne57 a écrit:

Je ne sais pas si tu connais le Zéphyr club.

Y sont sur Béziers non ? C'est pas le président qui avait modifié un 7 Zeph en 900z1

Çà je n'en sais rien, le club n'a pas de président, c'est un forum comme ici, avec des modérateurs et des administrateurs, Pas plus c'est un travail d'équipe, et le bon sens de chacun.
Je crois qu'il y a eu un club qui a voulu se monter en marge de celui ci, mais n'a pas fonctionné.
C'est comme le Z900 il y a deux sites un qui fonctionne et l'autre moins.

Charlotte de Turkheim était très jolie quand elle était jeune. Revoir le maître d'école avec Coluche...

Préférant et de loin les originaux aux tribute, même bien assemblés, je mets le Xs (2h9 et 5k7) au contraire loin devant le Zéphyr 1100 sur le plan esthétique. Mais chacun ses goûts.

Et niveau moteur là aussi, la plus évocatrice est quand même la Yam. Et là il y a pas photo.

Et oui, bien vu Phil

j'attend le mois prochain et j'achète le feu de z900 et un garde boue en alu de 19 pouces

J'ai reçu le feu de z900 aujourd'hui, une refab à 45€ de meilleur qualité que je le pensais, je m'attendais à du plastoc chromé et bien non c'est du métal

Installé en 5 min, c'est du plug&play!

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Le résultat est pas trop mal mais le feu fait un peu petit vu de derrière  



En fait ce qui m'agace c'est que si j'avais eu l'idée de mettre ce feu de 900 dès le départ, j'aurais pu faire un dosseret de selle plus fin qui se marie mieux avec ce feu.

Phil pourquoi tu ne m'as pas suggéré ça plus tôt

Si j'en avais le courage, il faudrait que j'en refabrique un

Ça "pète" mieux comme ça

Manque plus que le GB arrière et une boite de courage pour refaire le dosseret ^^

il est très bien ce feux! c'est parfait! moi cela me choque pas!

C'est vrai qu'ils sont gros les clignots mais je les aimes

La prochaine chose que je change c'est le garde boue avant, je viens de voir là: https://z750.1fr1.net/t5340-z1000-st-la-moto-de-mes-40-ans
que certains 1000st avaient des garde-boue en acier chromé sur une fourche à axe déporté, ça se monte peut-être sur ma fourche


Toute la soirée j'ai fait des allés/retour dans le garage pour observé le derrière de la moto, je commence à m'y faire, de toute façon je n'ai pas le temps de refaire un dosseret pour le moment, j'attend avec impatience la carte grise pour pouvoir enfin aller rouler et voir si tout va bien

T'as compris que je plaisantais hein Phil

va très bien ce feu. Super jolie la moto.

Tout est propre chez Phil, sauf le caractère...

J'aime bien les sales caractères, ça me rappelle que je ne suis pas le seul à en avoir un ..... de sale caractère

La petit 400 est immatriculé et assuré
J'ai fais 25kms avec cet après-midi et tout va bien
Le moteur démarre au 1/4 de tour sans aucuns bruits parasites
Après moins d'une minute de chauffe, le ralentit tient sans le starter
Le moteur monte bien dans les tours au point mort mais à partir du ralenti, si j'ouvre les gaz d'un coup trop sec ça s'étouffe un peu (vis de richesse réglées un peu pauvre je pense) mais aucune incidence sur le comportement en roulant.
La boite de vitesse est douce et précise, pas de faux points morts, pas d'accoups
Le train avant est très léger et le comportement général est sain, c'est un vrai vélo comparé à la ducati, la maniabilité est déconcertante de facilité.
La fourche et les suspensions sont très souples, je ne suis pas habitué à ça et ça m'a fait un peu peur au début mais ça n'a pas d'incidence sur la tenue de route, il suffit de s'y faire ....
Le frein avant a mis environ 10kms avant d'avoir vraiment du mordant, il faut que les plaquettes se fassent, le frein arrière à tambour est beaucoup plus efficace que je ne l'aurais pensé.
C'est vraiment une moto très agréable à rouler, un pullman fait pour la ballade à vitesse raisonnable
On ne peut pas vraiment rouler vite avec car il faut vraiment taper dans les tours pour avoir un peu de puissance, à part en agglomération je ne risque pas grand chose des radars  
Je n'aurais pas été contre quelques canassons de plus quand même  

Aller, les prochaines photos que je poste de la belle seront dans la section divers dans le post tranche de vie lorsque j'irai me balader sur les bords de Loire, la levée de la Loire avec cette moto ça va être super sympa  

Merci à tous pour votre aide et votre soutient, ceux qui passent dans le coin, n'hésitez pas à faire signe histoire de se rencontrer et boire un coup      

Je suis très heureux d'avoir vu ton projet aboutir, félicitations et bonne route !
hasta la vista

kelt a écrit:

Je n'aurais pas été contre quelques canassons de plus quand même  

Ha! T'avais pas encore essayé ? et non c'est pas un 400 Tmax mais ça fait pas tout, elle à d'autres charmes à découvrir si on veut bien oublier la butée d'accélérateur ...

Moi je l'aimais bien . . Pourtant j'ai roulé avec des trucs qui poussent un poil plus mais j'ai cette chance de ne pas focaliser là dessus et de m'adapter aux potentiels en tous genres ...

J'avais pas essayé, c'était donc la surprise.
Disons que le contraste avec la ducati est saisissant....
La ducati est très coupleuse avec un châssis très rigoureux mais pas très souple et assez exigeante avec le pilote.
La Kawa est très souple, confortable mais moins précise et le moteur est creux.
2 philosophies totalement différentes, il faut juste s'y faire.
La faible puissance va m'aider à ne pas effrayer ma passagère pour ses premiers tours de roue

JMZ1000 a écrit:

kelt a écrit:

Je n'aurais pas été contre quelques canassons de plus quand même  

Ha! T'avais pas encore essayé ? et non c'est pas un 400 Tmax mais ça fait pas tout, elle à d'autres charmes à découvrir si on veut bien oublier la butée d'accélérateur ...
Moi je l'aimais bien . . Pourtant j'ai roulé avec des trucs qui poussent un poil plus mais j'ai cette chance de ne pas focaliser là dessus et de m'adapter aux potentiels en tous genres ...

Ben tiens j'avais une 900 qui poussait comme une 250 (pour pas dire une 125) histoire d'être prudent et lui y me la débride pour qu'elle roule vite
bon salut mon JM