Rénovation GPZ 750 année 82

yes , pas besoin de dériveter la chaîne pour la mesure.
il suffit de la tendre comme indiqué dans la RMT.

il faut que je mesure PRECISEMENT cela!!

la dernière fois, je sais pas si je suis parti des axes de maillons!

bon, chez ALP le dérive chaine est à 90 euros.
celui-ci est aussi bien pour les chaines de distributions que secondaire.
c'est un bon investissement.
peut-être aux CML, il y aura un prix spécial, a voir!!
http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=8&idproduit=128#

C'est le mien, il est super.

Si tu passes par là, tu pourrais pas me prendre un chasse axe de rechange (le petit modèle, pour chaines de distri) ?

Je te le rembourse naturellement, il suffira qu'on se voie à la world exit, ou éventuellement la poste.

celui-ci à 20 euros?
http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=8&idproduit=159

On parle de la pièce que je te demande ? Non, c'est une pièce de rechange du dérive chaine en coffret, ça se vend au détail. Un esorte de clou qui chasse les mini axes de distri, j'ai pété le mien. Mais c'est juste si tu rencontres le gars aux CML ! et si ça te dérange pas !!

celui à 20 euros, il fait que les chaines secondaires (moteur/roue)

Ok, je regarderais!

Sympa, merci (fin du HS pour le moment )

Re à tous, bon pour le moement gros stanbye car pas de joint cache arbre à came et la boutique moto où j'ai demùandé un devis pour roulement bras oscillent et le joint ne se manifeste pas pour me donner 1 prix donc si quelqu'un a un plan plus rapide suis preneur histoire de finir d'en remonter au moins une des deux pour le moment...

pour le joint, chez kawa.
sinon tu peux acheter du papier à joint chez un distributeur de pièces auto et le découper mais bon courage vu la forme du joint.

quant aux roulements de bras oscillant, il y a un tuto qui explique la manoeuvre. c'est à la porté de quelqu'un qui sait utiliser un marteau sans se taper sur les doigts.

Salut c'est clair que pour redessiner le joint et pour les roulements même sans tuto je les ai sorti je parlai pour les commander mais n'empêche que le tuto et bien fait et que ça peut aider.

fraka a écrit:

prends l'annuaire des pages jaunes, regarde à la rubrique "fournitures et matériels industriels", tu appelles celui de ton choix et lui donne la référence inscrite sur tes roulements. il te fournira les mêmes pour moins cher que chez kawa.
c'est ce que j'avais fait pour mes roulements de roues.

tu as fait ça

Re, oui je me suis renseigner auprès des quelques fournisseur que j'ai vers chez moi et il n'ont pas ces roulements là même en amenant le modèle

Salut je viens au nouvelles, voilà j'ai commandé mes roulements de bras oscillant chez kawa car pas trouver ailleurs j'en ai eu pour 12€ pièces, puis j'ai continuer à remonter mon moteur dont il me manque toujours le joint cache arbre à came y'en a quand même pour 40€ du joint , hier j'ai recalé ma distri sans trop de peine mais au moment de vouloir remettre en place le tendeur de chaine je me suis aperçu qu'un des trous de vis été complètement naze du coup impossible de faire accroché la vis du haut celle du bas pas de soucis. Donc maintenant j'ai 2 alternatives (si vous en voyez une autre suis preneur) soit je prend une tige fileté que je condamne à l'intèrieur avec de l'octite et mettre ensuite un écrou pour faire tenir le tendeur ce que j'ai d'ailleur sur mon autre moteur, soit comme j'ai un bas moteur en rabe et que je me suis aperçu que les trous été nikel :cherry: bah je redéculasse et tout le bazar pour la remplacer

Tige filetée, que tu passes par le puits de chaine, je l'ai fait. C'est assez facile avec un fil de fer puis fil de couture

Salut un peu de mal à saisir en faite tu enroule ton fil autour de tige fileté comme tu ferai avec de la filasse pour la coincer à l'intèrieur c'est ça Je me suis aperçu aussi que mes 2 vis dans le puits de chaine qui doivent normalement être serré à 4 Kg il me semble suivant RTM n'arrive pas à se bloquer elle dérape donc celle de devant je l'ai bloqué comme j'ai pu et ai mis de l'octite histoire de la bloqué mais l'autre en faite venait trop loin apparement et empècher de mettre la vis du haut du tendeur donc si y faut le filetage n'a rien, donc j'ai raccourci un peu cette vis mais du coup elle accroche plus alors à savoir si je vais pas prendre une filière histoire de voir si c'est pas le filetage qui serait bouffer et le refaire si c'est le cas, du coup pour aujourd'hui j'ai laissé tomber ce moteur et ai entièrement mis à nu l'autre GPZ que je veux entièrement repeindre.

fait attention il y a deux longueurs de vis, la longue va en haut et la courte en bas ( à contrôler le sens mais de mémoire c'est ça )

vanarchoy a écrit:

Salut un peu de mal à saisir en faite tu enroule ton fil autour de tige fileté comme tu ferai avec de la filasse pour la coincer à l'intèrieur c'est ça Je me suis aperçu aussi que mes 2 vis dans le puits de chaine qui doivent normalement être serré à 4 Kg il me semble suivant RTM n'arrive pas à se bloquer elle dérape donc celle de devant je l'ai bloqué comme j'ai pu et ai mis de l'octite histoire de la bloqué mais l'autre en faite venait trop loin apparement et empècher de mettre la vis du haut du tendeur donc si y faut le filetage n'a rien, donc j'ai raccourci un peu cette vis mais du coup elle accroche plus alors à savoir si je vais pas prendre une filière histoire de voir si c'est pas le filetage qui serait bouffer et le refaire si c'est le cas, du coup pour aujourd'hui j'ai laissé tomber ce moteur et ai entièrement mis à nu l'autre GPZ que je veux entièrement repeindre.

La vis longue va en haut, et il y a une rondelle. le filetage est traversant.

Moi, j'ai mis une vis, pas collée au loctite ni rien, mais tête vers l'intérieur. Je la rentre par le puits de chaine. je fais passer d'abord un fil de fer par l'intérieur, j'y attache un fil de couture, attaché à la vis au bout du filetage , puis je fais passer la vis dans le filetage. le fil maintient la vis là où il faut. La tête de la vis, pour pas qu'elle tombe dans le puits de chaine, je la passe dans un bout de sac plastoc, que j'arrache une fois mon forfait accompli. reste mettre un écrou pour fixer le tendeur.

Pour les vis de puits de chaine : ne serre pas trop. De toute façon d'origine ce sont des vis "fusible".

Qu'appele tu vis "fusible" et oui en effet c'est bien une logue avec une rondelle mais comme je disais elle m'empéchai de rentrer la vis supèrieur du tendeur. Et il me semble bien que dans la RMT il dise de visser les 2 vis du puit de chaîne à 3/4 Kgs mais bon si tu me dis que c'est pas necessaire ok, d'ailleurs je ne vois pas trop l'utilité de ces 2 vis car y'a déjà les vis de culasse qui sont bien serré elle

Sois gentil de faire une phrase par vis.

On parle de deux choses : la vis supérieure du tendeur : le filetage est traversant. Donc, rondelle ou pas rondelle ça doit passer.

côte vis de culasse, dans le puits de chaine, c'est, d'origine, des vis avec une partie centrale moins épaisse, qui casse si on serre trop fort. ne serre pas trop, elles sont juste là pour éviter une fuite au joint à ce niveau. pas la peine de serrer comme un ours. Je mets 1kg 5 ou 2 kg il me semble. Avec une clef précise sur les petits couples.

Re à tous,

voilà j'ai mis une annonce sur le boncoin y'a peu pour trouver un silencieux pour ma ligne car celui que j'ai est vider de ces entrailles et à l'époque faisait un bruit monstrueux bien que ça ne me déplaise loin de là mais ça serait domage après tout ce temps pour refaire moteur et peintures que les flics viennent me casser les c..... pour ça. Donc j'ai déjà eu pas mal de réponse mais je voudrai savoir lequel peut s'adapter sur ma ligne sachant que j'ai 1 4 en 1. On m'a proposé ces silencieux là qui sont d'origine :

- 750 GSXR à 50€
- un silencieux de 500 CB dont on me dit de faire une offre

Pour l'histoire des vis en faite pour être clair j'ai la vis du puit de chaîne côté tendeur qui visse dans le vide et qui n'accroche pas et la vis supèrieur du tendeur de chaîne distri qui tourne aussi dans le vide à la fin du vissage, en espérant être plus clair cette fois ci.

vis du puits de chaine, il faudrait mettre un filet rapporté. Cela dit e pense qu'elle été mise après coup pour éviter les suintements... les 650 Z l'ont elles ?

Vis supérieure tendeur. Soit tu fais comme on a dit plus haut, soit... Serre gentiment, au pire t'auras une fuitouille, c'est pas un drame.

Salut à tous, voilà depuis le temps j'ai complètement démonter mon GPZ de 82 et ai passer l'antirouille sur le cadre après l'avoir décaper à nu, pour ce qui est du soucis des pas de vis j'ai redéculasser pour mettre la culasse que j'avais et dont les vis y vont parfaitement tout en récupérant les chemises de l'autre.

J'avais une question, je voulais savoir où vous trouviez les pochettes de joints complète car j'ai le joint de culasse qui est pas très beau et tant qu'à refaire le moteur je voudrai le refaire propre sacahnt qu'il me manque aussi le joint de cache arbre à came. Je l'ai trouver chez AGPL à 99€ TTC et chez Equip moto à 85€ TTC hors frais de ports. Merci pour vos réponses.

salut

un joint de culasse démonter est un joint a changer

ainsi que les vis de culasses qui subisse un étirement

au 1 er montage et risque de cassé ou de ce détendre

a chaud ci tu les remontent avec un risque de déformation de culasse



Cdlt C

En théorie oui faut aussi changer les vis de culasse, je suis mécanicien auto donc c'est la même chose pour les vis et les joints mais on ne le fait pas systématiquement mais c'est sûr que c'est mieux tu connais peut-être un site ou trouver tout ça bon marcher ?

Re à tous, voilà pour la pochette de joint complète je l'ai trouvé à 85 € chez Equip Moto vous en pensez quoi ?

Une petite question comme vous le savez je décape et repeind la moto complètement, j'ai déjà décapé tout le cadre à nu (car ponit de rouille), je voulais maintenant m'attaquer au réservoir et le mettre à nu aussi, sachant que la peinture d'origine est rouge et que l'ancien proprio l'avait repeint par dessus en vert, donc en faite comme vous pourrez le voir sur la photo, sur le réservoir il y a une sacré épaisseur avant d'arriver au métal je voulais savoir si c'était normal ou si c'était une couche d'un produit spéciale. Merci d'avance.

non c'est normal