Rénovation GPZ 750 année 82

vanarchoy a écrit:

Salut un peu de mal à saisir en faite tu enroule ton fil autour de tige fileté comme tu ferai avec de la filasse pour la coincer à l'intèrieur c'est ça Je me suis aperçu aussi que mes 2 vis dans le puits de chaine qui doivent normalement être serré à 4 Kg il me semble suivant RTM n'arrive pas à se bloquer elle dérape donc celle de devant je l'ai bloqué comme j'ai pu et ai mis de l'octite histoire de la bloqué mais l'autre en faite venait trop loin apparement et empècher de mettre la vis du haut du tendeur donc si y faut le filetage n'a rien, donc j'ai raccourci un peu cette vis mais du coup elle accroche plus alors à savoir si je vais pas prendre une filière histoire de voir si c'est pas le filetage qui serait bouffer et le refaire si c'est le cas, du coup pour aujourd'hui j'ai laissé tomber ce moteur et ai entièrement mis à nu l'autre GPZ que je veux entièrement repeindre.

La vis longue va en haut, et il y a une rondelle. le filetage est traversant.

Moi, j'ai mis une vis, pas collée au loctite ni rien, mais tête vers l'intérieur. Je la rentre par le puits de chaine. je fais passer d'abord un fil de fer par l'intérieur, j'y attache un fil de couture, attaché à la vis au bout du filetage , puis je fais passer la vis dans le filetage. le fil maintient la vis là où il faut. La tête de la vis, pour pas qu'elle tombe dans le puits de chaine, je la passe dans un bout de sac plastoc, que j'arrache une fois mon forfait accompli. reste mettre un écrou pour fixer le tendeur.

Pour les vis de puits de chaine : ne serre pas trop. De toute façon d'origine ce sont des vis "fusible".

Qu'appele tu vis "fusible" et oui en effet c'est bien une logue avec une rondelle mais comme je disais elle m'empéchai de rentrer la vis supèrieur du tendeur. Et il me semble bien que dans la RMT il dise de visser les 2 vis du puit de chaîne à 3/4 Kgs mais bon si tu me dis que c'est pas necessaire ok, d'ailleurs je ne vois pas trop l'utilité de ces 2 vis car y'a déjà les vis de culasse qui sont bien serré elle

Sois gentil de faire une phrase par vis.

On parle de deux choses : la vis supérieure du tendeur : le filetage est traversant. Donc, rondelle ou pas rondelle ça doit passer.

côte vis de culasse, dans le puits de chaine, c'est, d'origine, des vis avec une partie centrale moins épaisse, qui casse si on serre trop fort. ne serre pas trop, elles sont juste là pour éviter une fuite au joint à ce niveau. pas la peine de serrer comme un ours. Je mets 1kg 5 ou 2 kg il me semble. Avec une clef précise sur les petits couples.

Re à tous,

voilà j'ai mis une annonce sur le boncoin y'a peu pour trouver un silencieux pour ma ligne car celui que j'ai est vider de ces entrailles et à l'époque faisait un bruit monstrueux bien que ça ne me déplaise loin de là mais ça serait domage après tout ce temps pour refaire moteur et peintures que les flics viennent me casser les c..... pour ça. Donc j'ai déjà eu pas mal de réponse mais je voudrai savoir lequel peut s'adapter sur ma ligne sachant que j'ai 1 4 en 1. On m'a proposé ces silencieux là qui sont d'origine :

- 750 GSXR à 50€
- un silencieux de 500 CB dont on me dit de faire une offre

Pour l'histoire des vis en faite pour être clair j'ai la vis du puit de chaîne côté tendeur qui visse dans le vide et qui n'accroche pas et la vis supèrieur du tendeur de chaîne distri qui tourne aussi dans le vide à la fin du vissage, en espérant être plus clair cette fois ci.

vis du puits de chaine, il faudrait mettre un filet rapporté. Cela dit e pense qu'elle été mise après coup pour éviter les suintements... les 650 Z l'ont elles ?

Vis supérieure tendeur. Soit tu fais comme on a dit plus haut, soit... Serre gentiment, au pire t'auras une fuitouille, c'est pas un drame.

Salut à tous, voilà depuis le temps j'ai complètement démonter mon GPZ de 82 et ai passer l'antirouille sur le cadre après l'avoir décaper à nu, pour ce qui est du soucis des pas de vis j'ai redéculasser pour mettre la culasse que j'avais et dont les vis y vont parfaitement tout en récupérant les chemises de l'autre.

J'avais une question, je voulais savoir où vous trouviez les pochettes de joints complète car j'ai le joint de culasse qui est pas très beau et tant qu'à refaire le moteur je voudrai le refaire propre sacahnt qu'il me manque aussi le joint de cache arbre à came. Je l'ai trouver chez AGPL à 99€ TTC et chez Equip moto à 85€ TTC hors frais de ports. Merci pour vos réponses.

salut

un joint de culasse démonter est un joint a changer

ainsi que les vis de culasses qui subisse un étirement

au 1 er montage et risque de cassé ou de ce détendre

a chaud ci tu les remontent avec un risque de déformation de culasse



Cdlt C

En théorie oui faut aussi changer les vis de culasse, je suis mécanicien auto donc c'est la même chose pour les vis et les joints mais on ne le fait pas systématiquement mais c'est sûr que c'est mieux tu connais peut-être un site ou trouver tout ça bon marcher ?

Re à tous, voilà pour la pochette de joint complète je l'ai trouvé à 85 € chez Equip Moto vous en pensez quoi ?

Une petite question comme vous le savez je décape et repeind la moto complètement, j'ai déjà décapé tout le cadre à nu (car ponit de rouille), je voulais maintenant m'attaquer au réservoir et le mettre à nu aussi, sachant que la peinture d'origine est rouge et que l'ancien proprio l'avait repeint par dessus en vert, donc en faite comme vous pourrez le voir sur la photo, sur le réservoir il y a une sacré épaisseur avant d'arriver au métal je voulais savoir si c'était normal ou si c'était une couche d'un produit spéciale. Merci d'avance.

non c'est normal

Ok ça sert en quoi stp ? et est-ce que je peux le mettre à nu sachant que comme pour le reste je passe de l'apprêt antirouille avant de peindre.

c'est de l'apprêt, à moins qu'l ne soit cabossé et que ce soit du mastic. Tu n'es pas obligé de poncer jusqu'à la ferraille, il faut poncer jusqu'à enlever la moindre rayure, mais pas forcément à la tôle

Salut, j'ai poncer cadre à nu car nombreuse trace de rouille et idem pour le garde boue, le soucis c'est que maintenant que j'ai fait les 2 trous soit je remastic soit je ponce à nu, est-ce que je risque quelque chose à le poncer à nu sachant qu'avant de peindre j'applique de l'apprêt antirouille comme pour le cadre.

Tu ferai quoi à ma place RoadEagle stp ? Je pense que le mieux est de reboucher avec du mastic et de poncer légèrement comme tu m'a dit plus haut car à mon avis l'épaisseur sur le réservoir c'est pour le protéger des coups en cas de chute non ?

Attention au reservoir, si tu mets la tôle à nu, il risque de suinter. Vas y mollo.

OK donc je remastic et ponce pour que la peinture accroche merci savashié.

en fait il faut poncer pour que la peinture accrche et pour effacer tous les défauts, rayures entre autre, et il faut mastiquer si besoin, le but du ponçage c'est d'avoir la meilleure surface possible, c'est de la qualité de ton ponçage que dépend le rendu de la peinture

Le moindre défaut est multiplié par 100 une fois la peinture appliquée. c'est terrible ce qu'il faut y passer comme temps.

oui, une galère, je déteste faire ça

nan c'est simpas de poncer , j'aim ebien moi , poncer polir c'est reposant pour la tete. pour que ce soit bien fini au 1200 , moi je fini au 2000 avant apret puis 1200 a l'eau avant peinture.

Eh ben je vais t'embaucher, toi !

quand tu veux
nan mais serieusement quand je ponce je pense a la superbe finition que j'aurais et je m'applique encore plus! je ponce quand je buche sur un pb mecanique ou quand sa m'enerve , sa m'aère l'esprit!
faites de meme mes amis!

il est pas loin de chez moi, donc je le réquisitionne

franchement ROAD tu me pose ta piece tu me dit ce que tu veux exactement, et ma fois je te le fais! y'a pas de prob !
tu as quoi comme boulot a faire ?

rien, je plaisante, le seul fait de parler de peinture me file de l'urticaire