Rénovation GPZ 750 année 82

Mais non, c'est pas si cher. sinon, grossiste en pièces autos, matériaux pour bâtiments...

vanarchoy a écrit:

SAlut ok merci, et tu sais ou en trouver sur le net car j'ai fait le tour et pas trouver ( et je sais que c'est horriblement chère ).

google > roulement à aiguilles > 123roulement.com

vanarchoy a écrit:

SAlut ok merci, et tu sais ou en trouver sur le net car j'ai fait le tour et pas trouver ( et je sais que c'est horriblement chère ).

la ref SKF 2216 ( a verif )
prix ttc 11.46 / Pieces prix y a 2 ans

Ok merci et sur quel site tu les avais trouvé ?? Et si quelqu'un peut me donner la taille pour mettre des cornets à la place du gros filtre à air moi avec mon pied à coulisse j'ai mesuré 52 petit rappel GPZ 750 82 R1 la même que erak et bien d'autres d'ailleurs

pris chez un fournisseur industrielle pres de chez moi

vanarchoy a écrit:

Ok merci et sur quel site tu les avais trouvé ?? Et si quelqu'un peut me donner la taille pour mettre des cornets à la place du gros filtre à air moi avec mon pied à coulisse j'ai mesuré 52 petit rappel GPZ 750 82 R1 la même que erak et bien d'autres d'ailleurs

oui c'est ça

Merci au faites pour ceux que ça interresse hier soir j'ai récupérer sur le site kawa les 55 pages éclaté de la bécane avec référence kawa donc si y'en a qui veulent pas de soucis par MP

Pourquoi pas... mais moi je vais sur le site. Sauf s'ils le ferment, c'est un bon plan.

Garde ça précieusemnt, au cas où !

J'ai préféré tout prendre et même tout imprimé comme ça ça complète bien ma revue technique et au moment de tout remonter ça va bien m'être utile aussi

Salutation à tous,

Bon ça y est ce soir j'ai remis le moteur dont j'avais la roue libre HS et qui n'avait pas tourner depuis 5 ans dans le cadre de la moto qu'on m'a filé en attendant de repeindre mon cadre et le reste, sachant que le moteur qui va dans ce cadre est par terre pour que je change le vilo. Donc voilà bien content d'avoir réussi à refaire péter ma pétoire en tout cas j'ai pour le moment pas remonter les échappements et quand j'ai voulu démarrer au départ j'ai vu des flammes sortir par les sorties de gaz échappement donc je voulais savoir si c'est normal à savoir qu'ensuite une fois qu'elle a réelllement démarrer je n'ai plus vu aucune flamme :|

Ha oui au faite une autre petite question sur le gpz de 84 qu'on m'a filé (ZX 750 A) il n'y avait pas le cable d'embrayage donc j'ai pris celui qui été sur mon gpz de 82 (R1) et je trouve que même au maxi le levier reste dur donc qu'il manquerait peut être 2 ou 3 cm au cable. Alors ont ils changé la longueur ??

Merci d'vance pour les réponses

tu as fait ta roue libre toi-même ?

ca ne me semble pas anormal que tu ais des flammes un très court instant si ta richesse n'est pas bonne.

pour ton cable, ca n'est pas la même ref sur les parts list et comme la commande du mécanisme d'embrayage ne se fait pas au même endroit, les cables du KZ et du ZX ont peu de chance d'avoir la même longueur.

Les cables zx ne sont pas les mêmes

ça peut arriver d'avoir des flammes au départ, rien d'alarmant

Oui j'ai fait la roue libre moi même (loin d'être insurmontable )et vérifier le reste tant que le moteur était ouvert tant qu'à faire (pompe à huile et plein d'autre) + depuis 5/6 ans vous vous en doutez y'avait pas mal de boulot ne serait que pour décaper la rampe de carbu pièce par pièces bref on pourrait faire une longue liste , sinon au niveau du cable d'embrayage ce sont exactement les même moteur le seul soucis vient du cadre (un poil plus grand), voilà bon sinon vais me rataquer au moteur de la ZX750A demain pour le moment j'ai remis les pistons sur un autre vilo dont 1 que j'ai changer car un peu rayé quand même voilà

vanarchoy a écrit:

Oui j'ai fait la roue libre moi même (loin d'être insurmontable )et vérifier le reste tant que le moteur était ouvert tant qu'à faire (pompe à huile et plein d'autre) + depuis 5/6 ans vous vous en doutez y'avait pas mal de boulot ne serait que pour décaper la rampe de carbu pièce par pièces bref on pourrait faire une longue liste , sinon au niveau du cable d'embrayage ce sont exactement les même moteur le seul soucis vient du cadre (un poil plus grand), voilà bon sinon vais me rataquer au moteur de la ZX750A demain pour le moment j'ai remis les pistons sur un autre vilo dont 1 que j'ai changer car un peu rayé quand même voilà

faux

le moteur est plus étroit à l'ar sur le zx de sorte qu'il est impossible de passer un gpz "standard" dans un cadre zx sans avoir à déplacer le support ar droit ( quand je dit déplacer c'est couper et souder ).

Sur le zx la commande d'embrayage se situe sur le carter d'embrayage, alors que sur les autres gpz elle est sur le carter de pignon de sortie de boite.

Voila certes les moteurs sont frères, mais il existe des différences qui font que l'un ne va pas pour l'autre sans transformations.

Il est plus facile de mettre un moteur zx dans une partie cycle gpz "standard" que l'inverse.

Ok dans ce cas là à mon avis le moteur de ma bécane n'est pas celui d'origine alors et pour infos le moteur passe aussi bien sur mon cadre de GPZ que sur l'autre et pour preuve je suis en plein dedans et tout correspond, et pour le cables d'embrayage les 3 moteurs que j'ai ont tous la commande sur le carter d'embrayage et sur la revue technique je n'ai pour le moment trouver aucune différence entre le GPZ et le ZX750A à part dans la cloche d'embrayage où le système de bille diffère un poil. Mais bon peut être que je n'ai pas fait assez attention, mais ce qui est sûr c'est que je n'ai eu aucun problème pour loger mon moteur dans les 2 cadres et tout correspond alors après comme je disais est-ce bien le moteur d'origine Je ne peux pas vous dire, et suis en train de penser que par rapport à l'embrayage justement c'est le même système que le ZX750A et que sur le moteur que j'avais sur le GPZ le numéro gravé dans la masse commence aussi par ZX750A et le bas moteur commence pareil pourtant système d'embrayage pareil que GPZ de la RT.

le numéro moteur commence par ZXA ? Si c'est le cas ce n'est pas normal, seul le n° de cadre commence par zxa, le moteur c'est kz 750 EE (110 001) pour le premier

les différences de carter de boite ne sont pas citées dans la rmt

ça c'est le cul d'un moteur zx

et celui ci un gpz autre que série zx

Sur les deux photos on voit la différence au niveau de la fixation inf de boite

Autant pour moi je me suis gouré oui ça commence par KZ750E je mettrai des photos ce soir toujours est-il que les 3 moteur que j'ai, commence par KZE et qu'il est sùr que je n'ai eu aucun soucis que ce soit pour les mettre sur cadre gpz ou zx750A et les fixations correspondent nikel.

alors c'est du zx je pense, rentrer un zx dans un gpz ne pose pas de soucis si ce n'est fabriquer d'autres entretoises, par contre l'inverse ne peut pas se faire sans modifier l'ancrage ar droit, à moins que ce n'est déja été fait

Tout à l'air parfaitement d'origine donc aucune modif mis à part les pattes de fixation qui diffèrent d'un cadre à l'autre plus grande ou plus petite mais bon ça passe sans soucis pour l'un comme pour l'autre.

Bon en tout cas j'ai un petit soucis comme je disais donc j'ai remis le moteur dans le cadre dont la roue libre était HS et n'avait pas tourner depuis 5 ans, donc j'avais entièrementnettoyer la rampe de carbu. Bon donc avec la rampe du ZX750A pas de problème j'ai réussi à faire péter mon moteur sans trop de peine et aujourd'hui je comptai aller faire un tour et depuis le temps y me tarder. Donc je pars pour remonter le reste pis je me dis tant qu'à faire étant donné que cette rampe n'a pas les vis de ralenti et de richesse et donc la moto ne tenait pas le ralenti donc je remets la rampe que j'avais entièrement décapé. Mais gros soucis impossible de faire redémarrer le moteur avec cette rampe donc j'ai injecter avec une grosse seringue de l'essence pour faire office de réservoir histoire d'être sûr que les cuves se remplissent mais pas moyen de relancer le moteur, y'a eu quelque pétarade comme s'il allez se lancer mais sans plus, et aussi un bruit qui ne m'aspire pas trop confiance, il est arrivé au moteur durant la pèriode ou j'ai voulu le lancer, qu'il fasse un vieux bruit de féraille pendant un laps de temps. Voilà donc si vous pourriez éclairer mes lanternes ce serait sympas

J'ai bien une petite idée mais comme à chaque fois que j'essaye de te donner un conseil tu me contredit je crois que je vais garder pour moi

Juste pour info ce que j'annonce c'est du sur à 100%, je ne fais jamais référence à qui que ce soit mais à des choses que j'ai vérifiées par moi même, que ce soit en matière de normes de peinture ou bien en largeur de moteur Je ne demande pas qu'on dise amen à tout ce que je dis mais simplement quand je donne une info , que je prends la peine de faire des photos pour argumenter, j'aimerais bien un minimum d'attention à ce que je dis, je ne place pas les choses pour "étaler ma science", ni pour te contredire dans ce que tu annonce, simplement je connais des choses que j'essaye de faire profiter, mais si c'est pour devoir épiloguer à chaque fois sur trois pages, je capitule.

Non loin de moi l'idée de te contredire dans ce que tu dis, je dis juste qu'au niveau du moteur dans les 2 cadres je n'ai pas rencontrer de problème et si je dis ça c'est par ce que je l'ai fait sans soucis c'est tout et ce n'est pas pour ça que je ne prends pas en compte ce que tu dis, mais je te dis juste que je l'ai fait et que je n'ai pas rencontrer de problème. Bref c'est pas très grave en soit , et il est clair qu'on va pas épiloguer dessus 10 ans. Voilà sinon je veux bien de tes conseils pour les problèmes que j'ai rencontrer aujourd'hui et ne crois pas que je n'en tiendrais pas compte.

P.S : Pour ce qui est de la peinture si je disais ça c'est tout simplement parce que plusieurs magasin spécialisé m'avit dit qu'il été désormais interdit d'en fabriquer mais qu'il pouvait en vendre jsuqu'à je ne sais plus quel date afin d'écouler les stocks énormes qui leur restait, voilà tout. Mais j'ai lu le topic que t'as ouvert, et pas de soucis donc là dessus j'aurai du mieux me renseigner me a culpa.