Rénovation GPZ 750 année 82

Pour le bruit de féraille j'ai moi aussi ma petite idée qui pencherait vers le tendeur de chaîne de distri que j'ai démonter où la chaine distri elle même mais qu'en pensez vous, en tout cas pour la rampe carbu je colle ?

Et bien permet moi de te présenter mes excuses,

à ma décharge je dirait qu'il n'est pas facile de faire transparaitre nos semtiments via le clavier.

Revenont à ton bruit, il se produit avant que la moto ne démarre ?

Salut pas de soucis et c'est clair que par clavier interposé c'est pas toujours facile,

Oui en faite je l'ai remarquer quand j'ai insisté pour démarrer quand j'ai remis la rampe de carbu. Et d'ailleurs comprend toujours pas pourquoi avec cette rampe le moteur ne s'est pas lancé alors qu'avec l'autre pas de soucis, à savoir aussi que j'ai régler les vis de richesse comme décrit dans la RTM c'est à dire 2 tours mais sans succès.

La roue libre que tu as mis elle est neuve? Parceque ça ressemble fortement à un bruit de roue libre qui décroche, note que si c'est le cas ce n'est pas alarmant, pas mal ont tendance à faire ce bruit de ferraille quand la moto ne veut pas démarrer, mais ce n'est pas pour cela qu'elles se mettent à patiner par la suite.

pour tes carbus, tes niveaux de cuves sont bons ?

Et non pour la roue libre j'ai fait le c.. j'ai directement mis la roue libre qui était dans mon bas moteur dessus, et c'est clair que j'aurai mieux fait de mettre des galets et des ressorts neufs , pour les niveaux de cuves je ne vois pas trop ce que tu entends par là

Pour t a roue libre ne t'inquiète pas si elle fait du bruit uniquement en insistant sur le démarreur quand elle prend de la vitesse ce n'est pas grave, l'important c'est qu'elle accroche bien sur 4 à 5 secondes

le niveau de cuve c'est le réglage de la hauteur de tes flotteurs

Ok bon ça me rassure car je me voyais déjà entrain de refaire la même, et dans tous les cas elle fait un bruit de féraille une fois sur 5 à peu près, donc c'est OK pour ça OUF...

Pour les carbus, bah je vais alors redémonter la rampe et voir pour mettre les flotteurs à niveau pourtant je l'avais remis comme c'était mais je vais y regarder, peux tu me dire comment savoir quand la hauteur des flotteurs est OK. Merci d'avance et autre chose sur le bras oscillant de mon GPZ j'ai retirer les 2 roulements à aiguilles et je n'ai vu aucune rondelle qui les bloquer est-ce normal ? Je compte les commander sur le net mais j'aurai besoin de savoir si les mesures que j'ai pris sont OK :

Diamètre Ext. : 28,34 mm
Diamètre Int. : 23,30 mm
Hauteur : 20 mm

si tu as la revue, c'est expiqué les niveaux de cuve, sinon je t'enverai ça

sur la revue ils indiquent pour les roulements 22 BTM 28 X 16

Ok autant pour moi je vais y jeter un oeil et je te tiendrai au jus, encore merci. Eb tout cas ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas vus les joints des roulements à moins qu'il soit rester coller dessus vu le dépot qui y'avait.
Pour info que veut dire BTM stp

Je ne sais pas, j'ai vu ça sur la revue mais aucune idée

je pense que 28 correspond au diamètre ext. car avec mon pied à coulisse j'ai trouver 28,34 en tout cas pour 22 BTM et 16 j'vois pas car pour moi la hauteur est de 20 et int. de 23 donc comprend pas trop faudra que j'appelle Kawa sinon sur le site Kawa j'ai pas trouver le moyen de commander des pièces

prends l'annuaire des pages jaunes, regarde à la rubrique "fournitures et matériels industriels", tu appelles celui de ton choix et lui donne la référence inscrite sur tes roulements. il te fournira les mêmes pour moins cher que chez kawa.
c'est ce que j'avais fait pour mes roulements de roues.

Ok je vais faire ça je te remercie

Re ,

Bon ce soir j'ai démonté ma rampe et je me suis aperçu que les cuves étaient sèches donc j'ai désassembler et vu l'état des durites pour remplir les cuves qui se situent entre les cuves. Donc tout décrassé remonté, rempli les cuves à l'aide d'une seringue jusqu'à arrivé à ce que la durite soient pleine et là toujours rien donc comprend pas et les flotteurs ont l'ai OK. Je sèche...

les cuves sont sèches, même si tu mets le robinet sur "Pri" ?

tes pointeaux, tu les as démontés ? et le petit tamis au dessus ?

Salut oui j'avais démonter les pointeaux nettoyer ainsi que leur filtre, non j'ai pas remis le réservoir pour le moment car démarre pas donc je fais avec une seringue tant que ça marche pas. Demain je redémonterai et je verrai bien si le jus est arrivé au cuve cette fois ci mais logiquement y'a pas de raison étant donné que j'ai nettoyé et libérer du dépot la tuyauterie qui répartie l'essence dans les cuves.

Et comme je disais c'est sûr que ça vient de la rampe étant donné qu'avec l'autre rampe que j'ai ça tourner...

Bon j'ai démonté ce soir et j'ai vu que seulement les 2 cuves de droite était humide les autres non donc j'ai remis la première rampe pour voir si ça tournait et là pas de soucis donc j'ai ressorti la rampe pour la démonter et récupérer les tuyaux d'essence et les remonter sur la rampe qui tourne pas, j'ai essayé de faire démarrer sans succès pour le moment mais je réessairai demain car la batterie été plus que féblarde donc elle va charger jusqu'à demain

Ah oui, il faut une batterie en forme, pour les multiples démarrages des essais. Moi j'ai carrément une batterie d'auto qui sert qu'à ça. une 70A il me semble...

Salut, moi aussi c'est une batterie de bagnole de 70A mais à force ,

sinon voilà où j'en suis ce soir j'ai redémonter mes rampes et ai récupérer les sièges et pointeaux bref le complet et j'ai remis la rampe pour un nouvel essai. Donc j'ai réussi à la faire démarrer mais en envoyant directement du jus dans les mise à l'air libre et là ça a péter mais impossible de monter dans les tours, par la même occasion j'ai régler mon ralenti et laissé tourner un moment au ralenti, puis j'ai accélérer et pareil toujours pas de puissance genre bloque à 3500 T/m. J'ai rééteint pour voir si elle repartait et rien donc pour voir j'ai soufflé dans les tuyaux de mise à l'air libre et là c'est reparti toujours pareil sans dépassé le même régime. Donc elle tient le ralenti mais dès que je coupe faut que je souffle dans les tuyaux pour pouvoir ensuite la redémarrer sinon rien. Donc comprends pas trop ce qu'il se passe ha oui et autre chose quand j'ai mis de l'essence par la mise à l'air libre ça couler en dessous mais à mon ce doit être normal.

tes 4 boisseaux remontent-ils correctement lorsque tu accélères

pas regarder mais je sais que manuellement quand ils étaient démonté je les faisait coulissé en haut et il redescendai en même temps et normalement sans arrêt. Mais j'ai toujours ce problème de démarrage ça peut venir de là ?

les boisseaux peuvent remonter très librement à la main mais si les membranes sont poreuses voire trouées, cela peut suffire pour que les boisseaux ne remontent pas avec la dépression.

pour le démarrage à froid, faut s'assurer que le circuit starter de chaque carbu soit propre (il y a un conduit au fond de chaque cuve qui peut être difficile à nettoyer).

Salut, pour ce qui est des membranes quand j'ai nettoyer j'ai vérifier qu'elle soit parfaite et rien à dire en tout cas vas falloir que je regarde le circuit de starter s'il s'agit des petite vis en fond de cuve effectivement très difficile d'accès.

les vis servent à vidanger les cuves sans avoir à les démonter.

voilà une photo avec les conduits du circuit starter (carrés blancs).

Ok autant pour moi donc il se peut que ce soit boucher alors je vais regarder ça merci