nouvelle ZX 750 A1

les coussinets de bielles sont commandés ainsi que le roulement du "change drum" (barillet de sélection de vitesse )

Félicitations très beau travail et très bonnes leçons d organisation

Tu n'as pas pris les jeux pour les coussinets ? 

jd a écrit:

Félicitations très beau travail et très bonnes leçons d organisation

Beaucoup trop organisé pour moi. Dans mon gourbi, c'est vite le bordel. 
Un bordel plus ou moins organisé on va dire

Une bonne journée de mécanique très bien organisé bravo les gars ,c'est cool de travailler dans de bonnes conditions

j'habiterai plus près, je me serai incrusté .... juste pour voir tout ça et certainement apprendre un tas de choses...

Respect, jamais j'oserai démonter ce genre de chose. Je suis impressionné.

bloobaba a écrit:

Tu n'as pas pris les jeux pour les coussinets ? 

si pour les coussinets de bielles les 8

loic a écrit:

bloobaba a écrit:

Tu n'as pas pris les jeux pour les coussinets ? 

si pour les coussinets de bielles les 8

 

j'ai reçu un nouveau demarreur, il est en meilleur état c'est celui d'un Z750E, mais il ira bien sur le ZX!
la seule chose qui change c'est sa puissance un peu moins forte!
le ZX fait 12Volts 0,6 Kw et le E1 12 volts 0,5 Kw

Bonjour à tous ,

Bonjour loïc ,

Oui , ce samedi a été une super bonne après-midi boulons ........ ...du travail d'équipe ...

Ah , j'vois que tu es toujours dans coup .....

Bon , j'y étains également ce dimanche  sur ton moteur de ZX  , comme je te l'avait dit , je passerai tout en revue ........... ....histoire de voir ce qui si cache ..

Aller tout ça en photos

Dépose du barillet de vitesse , extraction du roulement de celui- ci et nettoyage ...

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Contrôle de la roue libre sur l'axe intermédiaire et nettoyage ....

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Et il est en très bon état..... ...plus qu'a changer les galets et les  roulements d'arbre intermédiaire ..

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Ensuite , nettoyage des bielles ....le vilebrequin lui à été fait hier .

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Brossage , dégraissage de toutes les vis de carters ...que nous avons déposé ensemble

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A ce sujet , ça serai bien de leurs mettrent  un petit coup de peinture noir sur ses vis .. ...( c'est ce que je fait à chaque restos )

Et aussi le nettoyage des carters moteur au karchers , et là ils sont nikel ... .. et nettoyage du reste de piéces le composant ..;

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Voilà loïc , comme promis ... ...Moi j'dit , il présent bien ce moteur de ZX ..... "j'ai pas trouver de loup "..


Et après l'effort ....... ....Une 'tite crèpe et le coup cidre ...

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AMICALEMENT
J-luc

Ah , moi aussi j'ai fait des crêpes. 
Voilà, c'est la bonne recette, tout démonter, tout nettoyer et tout remonter en changeant ce qui ne va pas. 
Bon boulot les gars.

les dampers d'amortisseur de couple sont en bon état ? sur la photo ils présentent bien .

Bonsoir bruno ,

Les dampers sont même pas marquer , pas jeu à la main une fois la cloche remise ....par contre les caoutchou sont un peu dur , mais on leurs sent une légère souplesse !
Non , franchement ça présent bien ...

AMICALEMENT
J-luc

B'jour

loic a écrit:

j'ai reçu un nouveau demarreur, il est en meilleur état c'est celui d'un Z750E, mais il ira bien sur le ZX!
la seule chose qui change c'est sa puissance un peu moins forte!
le ZX fait 12Volts 0,6 Kw et le E1 12 volts 0,5 Kw

Ne t'inquiète pas pour cette réduction de puissance.

Pour un moteur avec:
- Un bon allumage, ce sera le cas.
- Une bonne carburation, ce sera aussi le cas.
- Des compressions correctes, je n'en parle même pas
Il suffit d'un tout petit rien pour qu'il démarre.

Pour être perfectionniste et théoricien, avec une batterie quelque peu faiblarde, ça peu momentanément arriver, le démarreur pompant un t'it peu moins, mais juste un t'it peu moins, il y aura un t'it plus d'énergie pour l'allumage.

Elle va être  aussi neuve en dedans comme dehors cette belle pour venir enrichir ton écurie.

Vous avez accompli un BÔ, très BÔ travail, félicitations méssieurs

A +

Merci J-Luc tu es le meilleur!   tout est Bôôôôôo^
pour les vis un petit coup de bombe noire et voilà!

Bruno pour les Dampers au pire j'ai déjà commander des neufs mais si ceux là vont bien je les garde pour le E1  

Michel tes paroles sont d'or pour le coté électrique donc c'est parfait pour moi!

Pascal, J-Luc je vais aussi faire des crêpes, cet AM j'ai fait un peu de peinture sur le ZX à la bombe, et je me demande si je vais pas peindre le carénage et dosseret en noire brillant "color touch" car je trouve cette peinture "julien" vraiment bien!
j’hésite avec le rouge diable de "Julien", qui est moins masquante après plusieurs essais, je suis un peu déçu  

peut-être le rouge feu de Julien "color touch"

Attention avec la peinture. Sur les caches latéraux du ninja, ca a frisé. J'ai pas essayé la Julien mais la Motip. 
Tout les damper que j'ai démonté, sur Z ou Ninja étaient assez dur bien qu'en bon état apparent.

aujourd'hui j'ai fait une ébauche de peinture sur le tête de fourche et dosseret!

le rendu est pas si mal à la bombe, mais pas parfait !

j'ai une proposition de tout faire au pistolet, pour le coup j'envisagerais de tout refaire le réservoir, caches latéraux, dosseret tête de fourche , faut juste que je vois avec quel rouge le ZX est peints d'origine !

sinon j'ai remis des joins neufs pour le robinet d'essence !
j'ai peins aussi avec le vernis julien pour carrosserie les caches d'embrayage et d'alternateur!
ça rends super bien!

les photos maintenant :

Toujours des choses à apprendre en vous lisant.
Vous parler des damper, à priori, c'est la partie en caoutchouc qui sont comme ce que j’appelais des amortisseurs de couple dans un porte couronne.
Je trouve des fois que le passage des vitesses manque un peu de progressivité, je pensais justement aux amortisseurs de couple dans le porte couronne mais peut être ceux à l'intérieur du moteur. Si oui, moins simple à changer.

Normalement, la sélection est super souple sur ces moteurs et  les rapports passent facile grâce au jeu fourni par le léger débattement de la chaîne primaire. Les amortisseurs de couple sont là pour justement encaisser les acoups dus aux chaînes, primaire et secondaire.
Le fait qu'ils soient usée augmente le jeu mais réduit l'amortissement.
Si ta boite est dure, c'est plus un problème de sélection voire de baladeur qui se déplace mal sur son arbre de boîte. C'est ce qui c'est passé sur mon triple. J'ai dû remplacer le baladeur, l'arbre et la fourchette a morflée.

PKRT a écrit:

Zalut ,

@Loïc , pourquoi as-tu peint entièrement le couvercle d'alternateur ? Normalement , le label "GPZ Kawasaki" est couleur alu ( normal , il est en alu … )



La dénomination de la couleur des ZX est "Fire Cracked Red" ( le rouge de quand on gratte une allumette …  ) , réf Kawa "B1" .

Phil

oui, oui tu as raison mais par simplification il était aussi déja peints en noir alors j'ai tout peints je mettrais au pire un autocollant !
https://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ-GPZ750-TURBO-GPZ-1100A-GPZ750A-ENGINE-COVER-DECALS-EMBLEMS/143449473437?hash=item216641419d:g:zdQAAOSwY4taq7mt

Merci pour le code couleur je vais regarder ce qui se rapproche le plus pour en faire un litre!

Y a chez restom. 68 balles le demi litre .

code couleur ; https://colorndrive.com/nz/touch-up-paint/motos---motorcycles-kawasaki-kawasaki-firecracker-red-b1,100280/details

https://www.stardustcolors.com/moto/1322-peinture-kawasaki-pour-moto-toutes-teintes-en-solvante.html#more_info_tab_more_info

avec J-Luc on a tablé sur le  RAL 3020 à brillant direct , ça correspond à du rouge FACOM , FERRARI , ALFA , véhicules pompiers ....




https://boutique.quai-west-composites.fr/peintures-polyurethanes-teintes-ral-brillant-direct/427-1051-brillant-direct-en-kit-ral3020.html

reçu ça aujourd'hui: