Restauration GPZ 550

Il est vrai que nous sollicitons beaucoup les manchons à chaque fois...les doigts et les nerfs aussi..j'ai collecté quelques gouttes en 3/4 mois...vraiment pas grand chose. Je n'aime pas voir l'huile suinté mais tu as raison Phil, je ne vais pas démonter que pour cela. Ce sera fait quand l'occasion se présentera.
Merci à tous pour vos retours.
A bientôt

Il n'y a pas de pression à cet endroit je pense. Oui l'occasion fera le larron !

bruno du nord a écrit:

D'origine c'est du chromage noir !  Rapproche toi d'un chromeur pré de chez toi  si tu trouves pas il.y a Art chrome à neuville en ferrain  

Salut,
j'ai pris contact avec 3 stés pour le chromage des silencieux et en effet les 3 stés ont décliné la demande parce que ils ne voulaient pas polluer leur bain avec la graisse des echappements.
Du coup, les silencieux resteront comme ça, je vais juste appliquer une peinture Restom sur les collecteurs

Personne n'a répondu à ma question sur les gicleurs ?
Il n'existe pas de solution pour identifier la taille d'un gicleur en l'absence de marquage ? sachant qu'il a très bien pu être agrandi en plus !

A bientôt.
christophe.

B'jour

Christophe a écrit:

bruno du nord a écrit:

D'origine c'est du chromage noir !  Rapproche toi d'un chromeur pré de chez toi  si tu trouves pas il.y a Art chrome à neuville en ferrain  

Salut,
j'ai pris contact avec 3 stés pour le chromage des silencieux et en effet les 3 stés ont décliné la demande parce que ils ne voulaient pas polluer leur bain avec la graisse des echappements.
Du coup, les silencieux resteront comme ça, je vais juste appliquer une peinture Restom sur les collecteurs

Il y a très longtemps, je m'étais vu refuser des outils à chromer pour cette même raison, donc cela n'a pas du évoluer.

Christophe a écrit:

Personne n'a répondu à ma question sur les gicleurs ?
Il n'existe pas de solution pour identifier la taille d'un gicleur en l'absence de marquage ? sachant qu'il a très bien pu être agrandi en plus !

A bientôt.
christophe.

De nombreux vendeurs en outillage mécanique proposent ce type de produits

https://www.mecamag.fr/produit/jauge-pour-gicleurs-type12/ Tu plaques ton gicleur à l'extrémoté de l'outil coté cône, tu fais pénétrer doucement le cône dans le gicleur, quand le cône est en butée tu lis la valeur sur le vernier,  l'outil est relativement précis, et ce, sans électronique, ce qui devient rare de nos jours  

En plus abordable, et un peu moins précis, tu as des outils comme ceux ci sous le même principe des cales d'épaisseur, ça passe encore, ça ne passe plus.

https://www.micronfrance.fr/jauges-et-calibres/294-jauge-pour-gicleur.html?gclid=Cj0KCQiAxc6PBhCEARIsAH8Hff21_QK9Oen3YSN52iShtJDZlD5Ub7dbBSLs_rFntmHfSUqC4k7XKakaAjfcEALw_wcB


https://www.manomano.fr/catalogue/p/jauge-de-buses-045-150-mm-20-pieces-bgs-3041-34259524?model_id=10261413

A +

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Christophe a écrit:

bruno du nord a écrit:

D'origine c'est du chromage noir !  Rapproche toi d'un chromeur pré de chez toi  si tu trouves pas il.y a Art chrome à neuville en ferrain  

Salut,
j'ai pris contact avec 3 stés pour le chromage des silencieux et en effet les 3 stés ont décliné la demande parce que ils ne voulaient pas polluer leur bain avec la graisse des echappements.
Du coup, les silencieux resteront comme ça, je vais juste appliquer une peinture Restom sur les collecteurs

Il y a très lngtemps, je m'étais fait refuser des matériaux pour cette raison, donc cela n'a pas du évoluer.

Christophe a écrit:

Personne n'a répondu à ma question sur les gicleurs ?
Il n'existe pas de solution pour identifier la taille d'un gicleur en l'absence de marquage ? sachant qu'il a très bien pu être agrandi en plus !

A bientôt.
christophe.

De nombreux vendeurs en outillage mécanique proposent ce type de produits

https://www.mecamag.fr/produit/jauge-pour-gicleurs-type12/ la lecture se fait sur un vernier et l'outil est relativement précis

En plus abordable, et un peu moins précis, tu as des outils comme ceux ci.

https://www.micronfrance.fr/jauges-et-calibres/294-jauge-pour-gicleur.html?gclid=Cj0KCQiAxc6PBhCEARIsAH8Hff21_QK9Oen3YSN52iShtJDZlD5Ub7dbBSLs_rFntmHfSUqC4k7XKakaAjfcEALw_wcB


https://www.manomano.fr/catalogue/p/jauge-de-buses-045-150-mm-20-pieces-bgs-3041-34259524?model_id=10261413

A +

Super! Merci Michel

Ou enfin attention, outre plusieurs tailles, y a surtout plusieurs types de gicleur. Mikuni, Amal, Reverse, il faut bien les identifier pour selon leur diamètre relevé, determiner leur taille.
Certains marquages indique le diametre en centièmes, dautres en quantité de coco a la minute.
Bref, ci après un petit tableau de correspondance



Dans la RMT 22, il doit y avoir ça aussi pour les Keihin.
Si je trouve je mettrai ici.
Là une abaque qu'on trouve dans les RMT (là celle du 500H1)

bloobaba a écrit:

Ou enfin attention, outre plusieurs tailles, y a surtout plusieurs types de gicleur. Mikuni, Amal, Reverse, il faut bien les identifier pour selon leur diamètre relevé, determiner leur taille.
Certains marquages indique le diametre en centièmes, dautres en quantité de coco a la minute.
Bref, ci après un petit tableau de correspondance



Dans la RMT 22, il doit y avoir ça aussi pour les Keihin.
Si je trouve je mettrai ici.
Là une abaque qu'on trouve dans les RMT (là celle du 500H1)

Je n'avais pas vu ta réponse avant
Merci Pascal !
C'est Top !

Petite balade avec le 550 en fin d'après-midi

Toute complète en peinture d'origine, et du bon boulot de fait dessus.

oui elle est magnifique!

Bonjour,

Oui c'est vrai que cette grande roue à l'avant lui donne un look comment dire très année 80.
J'avais trouvé une paire de silencieux en très bon état mais l'un deux s'est avéré être un silencieux de H1 je pense.
Il est très légèrement différent dans ses dimensions et son profil ce qui fait, qu'une fois en place, il n'est pas symétrique avec l'autre.
L'un est plus haut que l'autre. Je cherche donc toujours un silenceux droit de H2.
J'ai envoyé un message à Mazco mais resté sans réponse à ce jour.

Sinon elle fonctionne bien. Je trouve que les freins se sont sensiblement améliorés. Plaquettes rodées peut-être !
Le moteur tape un peu au démarrage avec le starter. Mais elle ne le demande que quelques secondes.
La région parisienne est truffée de dos d'ane et j'entends toujours ma colonne de direction taper de temps en temps en passant dessus ! je dois rouler encore un peu avant de la resserrer mais je commence à douter.

Elle super maniable voire joueuse et cela j'adore. Je vais me régaler sur nos petites routes françaises avec elle.
Je pense qu'avec de bonnes suspattes, les virolos vont être un bon terrian de jeux.

Phil, tu as vu mon message perso ?
A bientôt.

Bien régler niveau suspenssion, c'est un vrai vélo. Dans les virolo ardéchois, un vrai bonheur, mets y une transmission en 16x40, ca lui va mieux sauf sur les long trajets sur autoroute peut-être. Mais bon, c'est pas son terrain de jeu.

C'est une excellente moto. Et effectivement, dans le sinueux, roue de 19 ou pas, c'est assez insuivable.


Autre chose que cette poutre de 750 ZX, tiens.


Et celle ci est superbe !!!!

Savash' a écrit:

C'est une excellente moto. Et effectivement, dans le sinueux, roue de 19 ou pas, c'est assez insuivable.


Autre chose que cette poutre de 750 ZX, tiens.


Et celle ci est superbe !!!!

je confirme, le ZX est une poutre, il faut beaucoup de poigne et d'efforts pour suivre un savash en r1
j'avoue que pour le dernier world exit ce fut assez éprouvant d'autant qu'on a échangé nos montures et là c'était le jour et la nuit ! comme pour le E1 encore plus joueur!
non clairement le ZX c'est pour la piste et les grandes courbes et la vitesse (sur autoroute à 160 j'ai l'impression de voler au dessus de la route tout est fluide c'est une merveilleuse sensation ) j'adore a ce moment la le ZX c'est un autre monde!

loic a écrit:

Savash' a écrit:

C'est une excellente moto. Et effectivement, dans le sinueux, roue de 19 ou pas, c'est assez insuivable.


Autre chose que cette poutre de 750 ZX, tiens.


Et celle ci est superbe !!!!

je confirme, le ZX est une poutre, il faut beaucoup de poigne et d'efforts pour suivre un savash en r1
j'avoue que pour le dernier world exit ce fut assez éprouvant d'autant qu'on a échangé nos montures et là c'était le jour et la nuit ! comme pour le E1 encore plus joueur!
non clairement le ZX c'est pour la piste et les grandes courbes et la vitesse (sur autoroute à 160 j'ai l'impression de voler au dessus de la route tout est fluide c'est une merveilleuse sensation ) j'adore a ce moment la le ZX c'est un autre monde!

Le ZX900 c'est pareil, les grandes courbes à 200 sans frétiller du croupion. Faut pousser sur le guidon gauche pour coucher l'engin sur a droite, et lycée de Versailles.
Ca se conduit avec le poid du corps, contrairement au Z.
Et c'est précis. Sacrés motos en 83/84 que ces ZX.

FJ 1100, même combat... malgré la roue avant de 16, c'est pas trop fait pour faire le mariolle quand ça tournicote. Un vrai rail aussi par contre

bloobaba a écrit:

.... Faut pousser sur le guidon gauche pour coucher l'engin ....

Ah, bon ? On a vu des fois pourtant, où y a pas besoin de pousser, ça y va tout seul et j'ai des preuves

oulala cela semble être une petite histoire entre potes et Sainte Gamelle

Vu que c’est la St Valentin, c’est l’histoire d’une rencontre entre une 900 GPZ et une 1000 ST ....... Le forum mène à tout, on en a même vu embrasser vigoureusement une vitre !!!

Olivier95 a écrit:

Vu que c’est la St Valentin, c’est l’histoire d’une rencontre entre une 900 GPZ et une 1000 ST ....... Le forum mène à tout, on en a même vu embrasser vigoureusement une vitre !!!  

Fallait voir la scène. A la limite du PEGI18

2 gars, bardé de cuir, s'etreignant a même le sol.

bloobaba a écrit:

Olivier95 a écrit:

Vu que c’est la St Valentin, c’est l’histoire d’une rencontre entre une 900 GPZ et une 1000 ST ....... Le forum mène à tout, on en a même vu embrasser vigoureusement une vitre !!!  

Fallait voir la scène. A la limite du PEGI18

2 gars, bardé de cuir, s'etreignant a même le sol.

Un super big Mac !

au sol, ma pomme, par-dessus ma 1000 ST, par-dessus la 1000 ST, Bloobaba et par-dessus Blobaba, sa Jeannine dans un enchevêtrement de bras, jambes, guidons.

Et tout ça avec l'essence qui fuyait des réservoirs à l'envers.

ça crée des liens on en rigole encore

Pas de bobos au moins ?