750 LTD ses soucis et ses modifs à venir

bloobaba a écrit:

Le joint, chais pas.

J’ai trouvé! C’est le joint des vis de purge de cuves:-)

Parfait

J’attends des connecteurs, notamment pour refaire les trois fils jaunes qui partent du stator. On dirait qu’ils ont une maladie de peau :.)
Donc nettoyage de pièces diverses et je viens de découvrir le kit de polissage à mettre en bout de perceuse! Ça fait des merveilles. Les capots de carbus sont comme neufs!
Voilà.

Ça fonctionne aussi pour des plus grosses pièces  

Y'a rien de tel pour les kékés mober !!! Hein Olivier

Alexandre750 a écrit:

J’attends des connecteurs, notamment pour refaire les trois fils jaunes qui partent du stator. On dirait qu’ils ont une maladie de peau

Le maire de ma ville est aussi dermatologue, y soigne les maladies de peau à l'air liquide, on a pu d'maladie d'peau car on a pu d'tronche ...

Olivier95 a écrit:

P'tain, ça brille, on se voit dedans

J'ai trouvé de quelle couleur je vais la faire! Voilà!!

Sympa les plaques émaillées

Olivier95 a écrit:

Ça fonctionne aussi pour des plus grosses pièces  

Aaah tout s'explique !!

Dites, je galère à remonter la rampe de carbus.
Les manchons en caoutchouc de la boîte à air sont bien pénibles.
Y’a une astuce quelconque?

Déjà, il faut qu'ils soient souples souples, s'ils ont durci c'est quasi impossible à remonter. Ca vaut 40 bouliches les 4.

tu rentres d'abord la rampe sur les pipes bien comme il faut, ensuite de l'intérieur du boîtier filtre tu fais venir les manchons centraux puis latéraux sur chaque carbu. Dévisse les fixations boite à air pour avoir un peu de mou.

Bon courage !

Un coup de bombe aux silicones peut faciliter mais surtout les ramollir en les chauffant, sèche-cheveux ou décapeur thermique

Savash' a écrit:

Déjà, il faut qu'ils soient souples souples, s'ils ont durci c'est quasi impossible à remonter. Ca vaut 40 bouliches les 4.

tu rentres d'abord la rampe sur les pipes bien comme il faut, ensuite de l'intérieur du boîtier filtre  tu fais venir les manchons centraux puis latéraux sur chaque carbu. Dévisse les fixations boite à air pour avoir un peu de mou.

Bon courage !

Si c'est comme sur la Spectre (une Ltd US en fait), tu peux pas passer la main dans la boite à air, y a une grille !

Jeep à été plus rapide que moi !

Il faut des manchons neufs, le sèche cheveux de Madame (à faire de préférence quand elle est partie chez une copine sous peine de surdité précoce ), tu emmanche la rampe de carbus comme il faut sur les pipes (oublies pas les colliers, vécu !), fixation de la boite à air déposée pour le jeu, une bombe de lubrifiant silicone pour faciliter la rotation du manchon et sa mise en place définitive, tu commence par les carbus 2 et 3 intérieurs, silicone largement sur carbu, manchon et boite à air, partout où le manchon est en contact avec le reste du monde, tu plies en 2 le manchon dans le sens de la longueur, préalablement chauffé, pour l'introduire en même temps par moitié sur le carbu et dans la boite (commence par les lèvres de la boite à air puis le carbu en t'aidant d'une lame de couteau rond ou d'un petit tournevis), tu le déplies et tu le tourne pour bien le mettre en place

et Hop, 4 fois

Faut les bons outils

Merci les gars. Les manchons sont bien souples et la boîte à air est dévissée. Donc à priori c’est bien chiant à remettre donc… ok, de la patience…:-)

oui c'est chiant a remettre tout ça !! la première fois que j'ai fait cela je me suis ouvert le dessus de la main tellement mes manchons étaient durs! c'était sur le E1 en 2007 ! depuis j'ai toujours des manchons neufs en rabe sous la main!

ce qui me fait penser que demain je remets les carbus de la ZX et les manchons sont encore souples car ils ont moins d'un an, mais je vais me faire chier quand même car j'ai des grosses mains et pour mettre les petits ressorts autour des manchons il faut de la méthode!

Moi je laisse les ressorts sur la partie centrale du manchon et après je les fais rouler dans les gorges

bruno du nord a écrit:

Moi je laisse les ressorts sur la partie centrale du manchon et après je les fais rouler dans les gorges

Oui, pareil, c'est tres facile a faire, apres avoir retiré et remis maintes et maintes fois la rampe, ça devient une routine, presque un jeu d'enfant (j'ai dis presque ).

Par contre, avec des manchons neufs, c'est beaucoup plus facile car il se prêtent à la manœuvre. Si les manchons sont dur, cest qu'ils sont bon a changer depuis belle lurette.
J'ai monté des manchons neufs, d'origine, il y a 5 ans au moins, ça m'a coûté 80 balles mais ils sont toujours super souples. Donc c'est un achat utile.

Sur le 900, pareil, manchons d'origine neufs. Il suffit de les retrousser sur eux même et la rampe se monte sans se choper une suée.

bloobaba a écrit:

bruno du nord a écrit:

Moi je laisse les ressorts sur la partie centrale du manchon et après je les fais rouler dans les gorges

Oui, pareil, c'est tres facile a faire, apres avoir retiré et remis maintes et maintes fois la rampe, ça devient une routine, presque un jeu d'enfant (j'ai dis presque ).

Comme pour les préservatifs, au début on est un peu maladroit et ensuite avec l'expérience, ça va tout seul

Paulo55 a écrit:

bloobaba a écrit:

bruno du nord a écrit:

Moi je laisse les ressorts sur la partie centrale du manchon et après je les fais rouler dans les gorges

Oui, pareil, c'est tres facile a faire, apres avoir retiré et remis maintes et maintes fois la rampe, ça devient une routine, presque un jeu d'enfant (j'ai dis presque ).

Comme pour les préservatifs, au début on est un peu maladroit et ensuite avec l'expérience, ça va tout seul

je doutais que ce sujet aller déraper ..ça part en cou....

bloobaba a écrit:

Il suffit de les retrousser sur eux même et la rampe se monte sans se choper une suée.

Ah ça c’est très intéressant. Il faut absolument que je quitte tôt le taf pour aller essayer cette technique. Merci!!

Alexandre750 a écrit:

bloobaba a écrit:

Il suffit de les retrousser sur eux même et la rampe se monte sans se choper une suée.

Ah ça c’est très intéressant. Il faut absolument que je quitte tôt le taf pour aller essayer cette technique. Merci!!

Cette technique ne vaut qu'avec des manchons extra souple et suffisamment long.
Sur le Z, ils sont si courts que je ne peux faire de la sorte.

Technique aux petits oignons en ce qui me concerne! Merci mille fois.