Redémarrage, épisode 1...raté

ÇA Y EST !!!
Le démarreur a ébroué la bête !
Et effectivement, comme l'avait déterminé Michel du 79, c'était bien le fil rouge/jaune qui va du relais à la borne 3 du boîtier de fusible.
Bon, j'ai fait l'essai avec un fil pas aux bonnes couleurs mais je le changerai au plus vite
Merci à tous pour vos conseils qui m'ont permis, en plus de la démarrer, de poursuivre la réfection de ma machine, et d'apprendre à mieux connaître ses entrailles.

Maintenant, je vais mettre du carburant dans les carbus...et poursuivre l'aventure. Probablement d'autres posts à venir 🥴🤪

B'jour
Tu vois que finalement l'électricité ce n'est pas si compliqué que cela, comme pratiquement partout, il suffit d'avancer méthodiquement sans griller les étapes.
Juste une précision concernant les schémas électriques, il y a le schéma général, qui un principe a pratiquement tout, excepté quelques sous ensembles représentés par des figures géométriques, comme les boitiers d'allumage par exemple, mais ces schémas, même pour un habitué ne sont pas toujours facile à lire quand on cherche à décrypter une fonction bien particulière comme la sécurité de commande d'excitation du démarreur que tu as vaillamment dépanné, et sans multimètre en plus, il y a les schémas détaillés d'une fonction bien particulière qui, tout en reprenant les mêmes éléments qui se trouvent dans le schéma général permet, dès qu'on est un peu habitué, d'y décrypter facilement ce qui s'y passe ou devrait s'y passer, ce qui viendra pour toi j'en suis sûr.
Comme en mécanique, de la méthode, toujours de la méthode et ne pas partir tout azimut.
Bonne journée à toi
Michel

Sans aide, j'étais comme une poule avec un couteau !
Avec l'inquiétude en plus de ne pas savoir du tout par quel bout prendre le problème.
Enfin, j'ai retenu quelques trucs !
A la suite ! J'y suis - un peu - plus à l'aise, même si je suis loin d'en maîtriser....grand chose

B'jour


C'est tout l’intérêt d'un forum de passionnés, chacun y apporte sa t'ite pierre en fonction de ses expériences, ses connaissances et compétences, du reste, pour la suite, tu ne m'y verras guerre car mes connaissances y sont limitées, alors que je sais que d'autres collèges y sont bien plus pertinents, comme chaque humain nous avons tous des limites dans certains domaines, et comme le dit l'adage, ensembles nous allons plus loin, à défaut d'aller plus vite

A +

RE

Duroland a écrit:

Sans aide, j'étais comme une poule avec un couteau !

Par vraiment tout de même car tu t'y es lancé

Duroland a écrit:

Avec l'inquiétude en plus de ne pas savoir du tout par quel bout prendre le problème.

Maintenant tu sais que tu n'es pas seul

Duroland a écrit:

Enfin, j'ai retenu quelques trucs !

Tu vois, rien n'est impossible, bientôt tu pourras donner des conseils au prochain qui va trébucher dans ce fichu contrôle de lancement de démarreur, si, si

Bonne continuation à toi

A +

C'est ce que j'essaie lorsque j'ai la certitude de la pertinence et de l'exactitude de mes propos.
Encore merci à toi et au plaisir

PKRT a écrit:

Maintenant , toujours de la méthode , avant de vouloir la faire craquer , fais tourner au démarreur , sans bougies
et vérifies que tu as une belle étincelle .
Pour ce faire , tu mets une bougies dans l'antiparasite , tu la poses sur le moteur pour faire contact ,
et tu appuies sur le bouton magique . Si tu vois une belle étincelle bleue , c'est bon !
Attention tout de même , tiens cette bougie avec des gants isolants pour le pas faire contact à sa place …

Après , c'est essence et vroum !

Phil
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Merci encore pour ces conseils. J'ai su ça il y a fort longtemps et comme je n'ai pas utilisé, j'ai oublié 🥴
Tu me l'a remémoré
(Par contre, dans mon post où tu me parles de ta peinture de pot d'échappement, tu n'as pas dû voir, je t'ai pose une question, si tu as le temps de jeter un oeil ...)