Remise en route du 1100 B2

Tiens :

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Ah ok.

donc on mesure en bas du cylindre le jeu a la coupe de chaque segments (y en a 3 par piston).

Sur ces cylindres, quel est la matière qui s'use le plus vite  (segments ou chemise). ?

Je dis ça car il existe des cotes réparation avec differents diamètres de pistons, donc ce serait la chemise la plus tendre

Sur le B2, les pistons s'usent aussi.

Pour PKRT => En parlant de rectifier la culasse que penses tu de le faire soi-même en le passant sur un marbre avec de la pâte à roder?
Une des nombreuses techniques glanées sur internet, mais je suis perplexe...

C'est aussi ce qui me gène sur internet, tu trouves plus de "mauvais" conseil(ou du bricolage) que de choses réellement concrètes. C'est pourquoi je recoupe toujours les infos.

Reste plus qu'a trouver quelqu'un capable de me faire ca.

Et concernant l'épaisseur de passe pour une rectif, je pense que tu fais en fonction de l'usure de la culasse?

Le fait de faire intervenir un pro sur la culasse reste accessible, pour exemple je viens de faire travailler un rectifieur sur la culasse de mon B1

nettoyage culasse et bloc cylindre a l'acide.
Extraction d'une visse cassée et pose d'un helicoil
surfaçage culasse
changement des joints de queue de soupape nettoyage soupapes
contrôle des siéges
déglaçage cylindres

ça m'a couté 191 € je trouve ça raisonnable et surtout je suis sûr que c'est bien fait.

C'est ultra pas cher tu veux dire !

Merci pour toutes ces infos les gars

Pour la culasse, je compte juste faire un rodage de soupapes et changer les joints.

En ce qui concerne les coussinets, ben la c'est plus compliqué.
J'en ai un qui est bien abimé, les autres pas autant que celui-la.




Par contre, les prix a l'unité, ça calme.
Je vais surement les remonter comme ça en attendant des jours meilleurs.

Pour le cylindre, je vais me renseigner pour voir un pro dans ma région.
Il existe pourtant des honoirs a pas chère qui se monte sur perceuse, ça vaut quoi ?
La:
http://www.polirmalin.com/honoirs-boules-pour-alesages-119mm-p-533.html

http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Cam+Bearing+Z1+KZ900%2f1000&item=IMK13034-030-1

Il ya plusieurs dimensions ou pas ?

En tout cas, moi je remonterais pas le coussinet abîmé.

Savashié a écrit:

En tout cas, moi je remonterais pas le coussinet abîmé.

 
moi non plus

Si je change que le coussinet abimé, quel est l'impacte sur le guidage de l'arbre ?

pas pire qu'en laissant le mauvais.

change la paire.

Tu veux que je regarde si j'en ai une paire d'occas pas trop moche ?

J'veux bien  :D

Ce que je peux te dire, c'est que sur le 750, les 1/2 paliers sont sans ces coussinets.
Ca tourne direct dans l'alu.

Kawa dit que chaque cucu est appariée.. ben ça m'est arrivé de monter d'autres demi paliers que ceux de la culasse, et ça le fait impec.

De une on n'est pas au 24 h du Mans et de deux, les huiles ont progressé.

d'après cmsnl, il n'y a qu'une seule taille.

Bon je ne pourrais pas te dépanner sur ce coup , j'ai une culasse hs que je garde pour pièces mais les paliers ne sont guère mieux que les tiens , après il faudrait que je cannibalise une culasse en état et ça ne m'arrange pas trop , Désolé zed

Ce n'est pas les paliers qu'il faut changer ici, c'est juste les deux coussinets. Pas une fortune non plus !

Je viens de changer la culasse de mon B1 j'ai qq coussinets d'occas en rab je t'en envoie une paire si tu souhaites.
A+

Aujourd'hui, demontage du cylindre.
Pas trop dur, c'est venu tout seul en faisant levier grace aux 2 encoches sur les flancs.
J'ai trouvé un mecano pour ausculter le cylindre, il me propose un honage et une verification de l'ovalisation pour 40 €

Du coup, j'ai sorti les pistons pour mesurer leurs cotes.


Et puis, GROS COUP AU MORAL, j'ai vu ca :affraid:sur le piston du cylindre 1

J'ai recupéré le segment de feu en plusieurs petits morceaux, ca explique la rainure sur le cylindre !
La gorge est tellement usée qu'un petit morceau c'est superposé par dessus.
Et ca sur le N°4:

La même punition, le segment était en 4 parties, la gorge est bien usée, le segment a débattu dedans.

Et je vous dis pas,mais  j'en ai plein le cul de cette restau !!

J'ai mesuré la cote d'un piston pour savoir si c'est d'origine.





Donc du coup, je ne sais plus quoi faire. J'ai pas les moyens de me payer un jeu de pistons neufs vu que c'est tendu en ce moment niveau finances. Il est aussi possible que je sois obligé de réaléser le cylindre si les rainures provoquées par cette farce sont trop profondes.

Pour les coussinets, merci garri et moun mais je vais prendre un jeu neuf.