Remise en route du 1100 B2

beau travail ZED  
j ai regarde dans mon stock de pieces mais je n'ai pas trouve de platine pour ta bobine

Zed a écrit:

Mise en place des cornets, ça prends forme

tu vas l'installer où la sonde d'air ?

La sonde a air, je la laisse près du bac a batterie, elle est tenue avec un serflex.

C'est juste une sonde de température, pas besoin de la fixer comme le montage d'origine

fais attention qu'elle ne se retoruve pas en courant d'air sinon ton boitier CDI risque d'apauvrir le mélange. Il vaut mieux qu'elle se retrouve au chaud plutôt qu'au froid comme ça le CDI va enrichir le mélange et donc avoir un moteur mieux rempli

La deuxième platine de bobine est cassée elle aussi Arghhhhnnnn

Au même endroit en plus ....

Va encore falloir jouer a Mc Gyver

Si ce sont les mêmes platines qu'un 750 j'en ai.

Voila, pour les pattes, je me suis improvisé Mc Gyver avec 4 barretes d'acier achetée chez casto en attendant de retrouver les pattes d'origine en bon état.


Sinon c'est remonté, je suis plutôt content du résultat final. La deco reste proche de l'origine avec une petite touche racing qui n'est pas sans me déplaire.





La vidéo du demarrage arrive bientot, le temps que je mette ca en ligne

je mettrais des photos au soleil très bientôt  

Comme promis, voici le lien vidéo sur le premier démarrage avec les wiseco.
Ça a un peu pété dans l’échappement au départ mais maintenant c'est tout bon.
Le truc bien c'est que j'ai pas constaté de fuites, c'est cool ...

Il me reste une petite synchro a faire pour peaufiner tout ça, par contre le compte tour ne marche pas, si quelqu'un a une idée. Le test de batterie est ok, l'aiguille bascule correctement.

J'attends également une batterie neuve car celle en place est un peu faiblarde.

Je ferais un petit compte-rendu des essais des que la synchro seras terminée.

https://www.youtube.com/watch?v=rscTdu0YlsA&feature=youtu.be

superbe travail zed  :heartlove
une petite remarque  .... change ta selle !

Oui, la selle est pas terrible. Je pensais l'envoyer a notre ami PKRT qui a un contact qui fait du super boulot pour pas très cher.

Dans l'idée, c'est d'avoir une selle type 1000R.

J'ai la selle d'origine en piteux état, celle-ci et une giuliari blanche mais qui a jaunie sur le dessus. La giuliari est sympa mais trop haute pour moi avec mon 1m71

Pas la meme machine, mais j'avais un soucis de compte tour sur ma 550gpz.

C'etais juste un soucis de contact dans les prises en dessous du reservoir. Résolu avec du nettoyant contact... Avant de chercher plus loin, peut etre commencer par la...

oui pour la selle voit ca avec phil  

je vais regarder ça pour le compte tour, c'est vrai que c'est chiant quand ça marche pas

zalut phil,

pour les photos, je crois que tu avais mis un post mais je le retrouve plus ...

tu penses qu'a partir de ma selle elle peut arriver a une selle de miller ?

J'ai contrôlé les connecteurs de la moto pour le compte-tour, mis de la bombe et gratté les contacts, Nada  

Bizarrement, j'ai pas de klaxon non plus.

J'ai regardé dans le boitier du compte tour, j'ai 3 fils Noir, noir/jaune et marron

Le N/J, c'est la masse, elle est bonne.

l'info du compte tour elle est pris ou ?

bon j'ai testé tous les cables, le marron +12v apres contact, le noir/jaune sur le chassis ok, le noir de la bobine jusqu'au noir du boitier ok.

C'est quand même bizarre car quand je l'ai achetée, le compte tour ne marchait deja pas, depuis j'ai acheté un bloc compteur d'occase pour remplacer et c'est pareil.

Y a t-il un moyen de mesurer ce qui arrive au compte tour via le noir et noir/jaune, au volmetre ou a l'oscillo ?
(Michel , peut etre une idée ?)

Pour les selles, elles sont magnifiques.

celle-ci me plait beaucoup, il faudrait juste la creuser un peu plus pour que mes pieds touchent par terre. 



Si je t'envoi la selle d'origine qui est piteux etat, le boulot est faisable ?

Ne hurlez pas les gars, voila la selle d'origine, c'est celle que je prévois de transformer ... 




Sinon j'ai celle-la, mais elle est très abimé sur le dessus et puis en blanc bof, bof



Et celle qu'Erak trouve très moche  

Zed a écrit:

Y a t-il un moyen de mesurer ce qui arrive au compte tour via le noir et noir/jaune, au volmetre ou a l'oscillo ?
(Michel , peut etre une idée ?)

Pour les selles, elles sont magnifiques.

Je dirai avec un oscillo.
Mais j'ai aucune idée de ce qu'on est censé y lire comme type de courbe...

B'jour

Pas ce soir car il fait noir, et faire tourner la moto dans le sous sol, j'en connais une qui ne va pas apprècier, mais dès que je peux, peut être demain si je n'ai pas de visites imprévues, je fais des mesures et je t'en parles, à ce niveau la, les comptes tours de ta moto et de la 750 GT sont les mêmes

Déjà:
- Le galvanomètre fonctionne en voltmètre pour tester la batterie, c'est une bonne chose
- La continuité des fils semble être bonne selon les contrôles que tu as fait
J'espère que ce n'est pas le module électronique qui converti les impultions négatives, plus ou moins rapides dans le temps, en fonction de la vitesse de rotation du moteur et prélevées sur la bobine des pistons 1 et 4, en tension continue proportionelle à la dite vitesse de rotation du moteur

Ah, une chose encore, il te faut tout bètement vérifier aussi la continuité du fil gris qui sort du module que j'ai mentionné ci dessus pour aller au bouton poussoir qui permet de tester aussi la tension de la batterie.

Attention, pour cette manipulation, je te conseille vivement de déconnecter un des fils du galvanomètre, de préférence le rouge, qui est connecté sur le bouton poussoir, un galvanomètre est sensible et relativement fragile, il risque de ne pas du tout apprécier une mesure en ohmètre, surtout en testant une continuité, une touchette est vite faite.

A +

Michel

RE

Avant d'aller  je viens de   le manuel d'atelier de la 750 GT, et voici ce que j'y ai trouvé

Attention
Ils y décrivent à la fois le compte tour de la KZ750N ( figure 5-44)qui est un "custom" avec compte tours er tackimètre rond et celui de la Z750P (figure 5-45)qui a le même tableau de bord que ta moto, il y a de très légères différences entre les deux équipements traités dans ce document

En compte tours notament:
- Le galvanomètre du custom mesure le signal de sortie du module compte tour par rapport + 12 V
- Le galvanomètre de la Z750P mesure le même signal par rapport à la masse, c'est ce montage que tu dois considérer

Si tu n'es pas familié avec l'anglais, dis le, je te traduirai demain car ce soir je vais  









Déjà, il apparait que, dixit test N° 3, tu dois avoir, avec ton contrôleur sur un calibre continu supérieur à 12 V, soit 15V, 20 V 25 ou 30 V, entre le fil marron où tu y mets la pointe de touche rouge et le fil noir où tu y mets la pointe de touche noire:

0 V quand le contact est mis et que le moteur ne tourne pas

De 2 à 4 V quand le moteur tourne

Attention, le signal mesuré ici est impultionnel, ces mesures, notament la seconde, sont valables pour un voltemètre analogique, c'est à dire à aiguille, avec un multimètre à affichage numérique, l'indication peut être très fantaisiste et peu ne pas être exploitable du tout, pourquoi?

Les appareils numériques ne mesurent pas le signal en permanance, ils mesurent un court instant le signal, en gros ils prennent un échantillon du signal sur un court instant, ils convertissent la valeur trouvée en signaux qui vont permettre de présenter cette valeur sur un afficheur, pendant un certain temps, qui permettera à nos yeux de lire l'information de façon confortable, ensuite selon un temps récurent qui doit être confortable pour nos yeux, l'appareil va faire une nouvelle mesure et afficher de nouveau le résulta comme précédament, et ainsi de suite

Pour cette mesure qui nous concerne, nous avons un signal impultionnel, qui passe de 0V à + 12 V, la où le voltemètre analogique, du fait de l'inertie de son équipement mobile (l'aiguille et le cadre qui lui est associé) va faire une sorte de moyenne du signal, le voltemètre numérique risque de faire, une fois une mesure à 0 V, et la fois d'apprès une mesure à + 12V, ou même pendant le temps de bascule du signal entre le 0V et le +12V ou l'inverse, au mieux il n'affichera rien, si c'est un appareil de bonne qualité, car il est conçu pour se rendre compte que les valeurs changent trop, sinon avec un appareil de départ de gamme, l'affichage semblera clignotter avec les chiffres qui changent en permanance voir donner des valeurs qui peuvent être très fantaisistes.
Les appareils numériques semblent très séduisants car ils sont plus facile à manipuler et surtout à lire, sauf que ce n'est valable que pour la mesure de signaux stables

Personnellement, en tant qu'électronicien, comme mon budjet n'est pas illimité, j'ai préféré investir dans de très bons multimètres analogiques voir aussi à amplification électroniques mais toujours analogiques, que dans des appareils numériques, où je n'ai que faire de l'indication du quatrième digit (précision possible maximum, en fonction de la qualité et fiabilité du convertisseur de 1 pour 1 000 pour 4 digits d'affichage, 1 pour 10 0000 pour 5 digits d'affichage) voir plus, mais qui me permettent d'apprécier des valeurs de signaux qui fluctuent, et ça arrive souvent, qui n'ont pas besoin de piles, sauf tout de même pour les mesures en ohmètre et qui sont tout aussi fiables, mais bon c'est un autre débat, à ce sujet, il va faloir que j'enrichisse dans ce sens ce tuto çi

Désolé pour ce hors sujet

Cordialement

Michel

Houahh, michel , ça c'est de la réponse.  toujours clair et précis ...

Pour les mesures, j' ai un multimetre numérique de bonne qualité mais ça va pas suffire, je crois que je vais sortir l'oscillo (j'en ai 2, double trace 2x50Mhz et une antiquité des 70' en 2x100Mhz) pour tout ce qui concerne les mesures analogiques.

Je suis sur que la panne est toute bête, comme dans 99 % des cas, mais comme ça m'interesse de comprendre le fonctionnement des choses , je vais aller au bout et suivre l'organigramme de dépannage que tu as joins.

Et puis, je suis un peu du genre teigneux si tu vois ce que je veux dire