redémarrage du Z1000J de Paco 57

Il n'y a que la vérité qui blesse...   

Ca y est, j'ai démonté ces roulements de colonne de direction et les tubes de fourche :



J'ai pris plein de photos. Je me sens un peu mal placé pour rédiger le tuto, vu que ce sont vos conseils que je suis, mais si vous voulez,pour les suivants, je peux ouvrir un sujet pour les roulements et la fourche.
Au passage, merci à Paulo 55 pour m'avoir décris cet outil simplissime : une tige filetée M14 de 50cm de long et 2 écrous de 22 soudés



remontage de tout ceci, fin janvier après la peinture. Vendredi j'aurai accès à une microbilleuse.
Pourvu que les jantes rentrent dedans !

hasta la vista

Paco 57 a écrit:

Au passage, merci à Paulo 55 pour m'avoir décris cet outil simplissime : une tige filetée M14 de 50cm de long et 2 écrous de 22 soudés


hasta la vista

Je suis content que ça t'ai rendu service, sauf que c'est pas moi qui t'ai donné le tuyau   

Mais je note quand même l'astuce pour remonter les miennes

Merci Paco

Indiqué par Frank, il y a bien longtemps, et donné aussi par d'autres.

Salut à tous,[

je profite de mes congés pour avancer.

J'ai bien décapé et préparer pour la peinture tout ce qui se rattache au cadre (jantes, bras oscillant, pièces de la fourche, klaxon .........

De fil en aiguille, je me dis que je vais essayer de repeindre le cadre  avec la belle peinture http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-refresh-noir-8820-noir-a-chassis-cadres-au-pinceau-sans-trace-267.htm (merci Papa Noël)
et donc, je dégage le cadre :



mais en regardant de plus près, avant de nettoyer, une bien mauvaise surprise :



la chaine en déraillant, a déchiré le tube à gauche !



Alors, je suis dans l'incertitude, est-bien réparable ? Je pense que oui et j'hésite à remplacer tout le tube avec les supports de béquille.
Ou alors reboucher la fente et rajouter un renfort ?

il faut que je trouve un bon soudeur, mais arriverais-je à me dispenser de sortir le moteur du cadre ? Je n'avais pas prévu de le faire cette année. Je pensais remettre la partie cycle à niveau, rouler un peu , puis refaire le moteur et la peinture l'année prochaine; le temps de me refaire une santé.
J'ai aussi peur déculasser et enlever le cylindre pour faire la distribution par manque de connaissance.

Vos éclairages ?

bon, je vais réfléchir,peut-être étaler la restau sur plus longtemps, quitte à ne pas rouler avec la prochaine saisons

Hasta la vista

Ben, tu ressoude.

Oui, tu devrais pouvoir ressouder, et mettre un renfort. Cette partie n'est pas vraiment soumise à contrainte.

Oui, ça se ressoude bien sur mais il faut le faire faire par un pro, une soudure c'est pas anodin, la matière est mise à épreuve, un bon soudeur fera cela sans problème, dans les règles de l'art et sans risque postériori.

bon,

j'ai trouvé le soudeur, le père d'une copine à ma fille. Il me propose de remplacer tout le tube, que celui en place à l'air bien pourri par la rouille.
Tant pis pour les oreilles qui servent au maintien de la béquille centrale, je ne l'ai pas de toute façon.

Et le voilà qui me dit que pour bien faire, il confierai le cadre à un de ses copains qui le sablerai, puis à un autre pour une peinture au four !
Moi qui vient d'envoyer en peinture les jantes, le bras oscillant et plein de pièces ailleurs se faire peindre avec l'époxy à froid de chez RESTOM en noir satiné, plus vernis RESTOM brillant, je me demande quelle nuance choisir pour le cadre. DU noir brillant sans doute.

Donc voilà, c'est bien parti, il n'y a plus qu'à démonter ce moteur ...

hasta la vista

Dommage pour les fixations béquille, même si tu l'as pas, ça se trouve et une centrale, c'est bien utile.
Ton soudeur est surement capable de disquer ça correctement et de ressouder en lieu et place sur le nouveau tube, j'en connais pour qui ce serait un jeu d'enfant avec paiement en liquide jaune   
  

JMZ1000 a écrit:

Dommage pour les fixations béquille, même si tu l'as pas, ça se trouve et une centrale, c'est bien utile.
Ton soudeur est surement capable de disquer ça correctement et de ressouder en lieu et place sur le nouveau tube, j'en connais pour qui ce serait un jeu d'enfant avec paiement en liquide jaune   
  

   avec JM, au point ou tu en es, surtout avant de sabler et repeindre ce serait bien dommage car c'est bien pratique au moins pour graisser la chaine.

Titietgromono a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Dommage pour les fixations béquille, même si tu l'as pas, ça se trouve et une centrale, c'est bien utile.
Ton soudeur est surement capable de disquer ça correctement et de ressouder en lieu et place sur le nouveau tube, j'en connais pour qui ce serait un jeu d'enfant avec paiement en liquide jaune   
  

     avec JM, au point ou tu en es, surtout avant de sabler et repeindre ce serait bien dommage car c'est bien pratique au moins pour graisser la chaine.

Idem, surtout qu'il est facile de les récupérer pour les ressouder, suffit de faire un gabarit pour les remettre au bon endroit .

Et puis à mon humble avis, ça sert aussi pour la rigidité du cadre...

Le divorce a été et difficile ........ mais ça y est !



Jamais je n'aurais imaginé (et oser) en arriver là !

Y a plus qu'à. Un ami a des bouteilles à vieillir et a pris le pari qu'elles seraient bonne quand j'aurais tout remonté !

hasta la vista

Paco 57 a écrit:

Un ami a des bouteilles à vieillir et a pris le pari qu'elles seraient bonne quand j'aurais tout remonté !

Fait le mentir !   

"pas imaginer en arriver là"

le vrai peut quelque fois n'être pas vraisemblable .

ce qui ne fut pas possible hier, l'est devenu aujourd'hui!

le temps est ton ami quand le projet s'imagine.  

tu va voir !! c'est top de remonter quand tout est propre ........ et pout le pinard bois le !!

Non pour le pinard ATTEND NOUS, on viendra t'aider....  

Coucou,

ben voilà des nouvelles :

le cadre revient de réparation/peinture. Le soudeir a redressé le tube, fermé la fissure et soudé un renfort par dessus.
La peinture est en fait un "thermo-laquage", avec de la peinture sous forme de poudre !


J'espère que la chaine ne viendra pas frotter sur ce renfort !

Sinon, j'ai déculassé, et voici l'allure des soupapes ! C'est normal ?

En tout cas , culasse retournée et remplie d'essence, c'est resté étanche toute l'après-midi. Rendez-vous est tout de même prix pour un rodage de soupapes.


Voilà le guide-chaine logé dans le cylindre :


Les pistons sont calaminés mais pas exagérément, et les jupes pas marquées.

Les cylindres sont plutôt jolis, quelques rayures visibles à l'oeil, mais impalpables au toucher.

Savez vous combien prend un spécialiste pour donner un coup de honoir, ou c'est plus rentable d'acheter l'outil vu les prix ? Est-ce vraiment nécessaire ?

Si je n'ai rien oublié, il faut que j'achète :
- chaine et dérive chaine
- les joints tirés du kit Vesrah
- les guides-chaines
- les segments
- un honoir
- des bombes de peinture HT pour cylindres et culasse ?

Je crois que la réfection des freins va attendre :-]

Bon, je m'arrête là ce soir

hasta la vista

Jolie cadre!
Alors comment t'as procéder pour cacher tout ce qui est filetage et usinage?

Si tu changes les segments c'est obligatoire le déglaçage des cylindres.
Un honoir ca ne coûte pas trop cher.
T'as toutes les qualités, tous les prix:
EX: http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=Rodoir%20a%20cylindre%20honoir%2019%2056%20mm&_itemId=230827885799

salut Thomas !

je pense jamais à regarder sur e-bay ! C'est effectivement pas le même tarif que dans les boutiques d'outillage.

Pour le cadre :


J'ai masqué
- la plaque des mines avec 2 couches de scotch "gris"
- la colonne de direction avec une tige filetée et des rondelles
- tous les taraudages avec des vis
- les axes des amortisseurs avec du tube en cuivre de chauffagiste et des écorus

je n'ai pas masqué les passages des axes tenant le moteur, comme ils étaient rouillés, cela leur a fait du bien.

J'ai masqué le crénelage du sélecteur de vitesse avec du papier toilette mouillée et cela a fonctionné.


tout ceci m'a couté :
un gros panier garni pour le soudeur qui m' rendu service mais qui ne 'avait rien demandé
un petit panier garni pour le sableur qui a rendu service au soudeur
120€ pour le peintre.

VOilà, vous savez tout !

Ok ok. Pas cher tout ca. Et beau résultat.

Je comptais aussi choisir cette option.

En regardant ton cadre je remarque un truc. Il est renforcé au niveau des fixations des bobines? Ou c'est d'origine sur les 1000?