Niveau d'huile bizarre autant qu'étrange ...

la clé dynamométrique est obligatoire en mécanique! surtout sur des vis qui vont dans l'alu et axes et pour serrer un moteur!

je te conseille d'en acheter une!

joebarflip a écrit:

Par contre,je n'ai pas de clé dynamométrique pour remonter tout ça....obligatoire ou ne pas serrer comme un bourrin suffit ?

Pour éviter " tout ça"...prendre une lame de scie coupée en deux dont on affûte l'extremité et.... on peut travailler dans le sens du plan de joint et enlever délicatement le papier collé.... pas de loctite...pas décapant..pas de rinçage !

Les vis sont de longueur différentes mais ....difficile de se tromper en les remontant...
comme d'habitude on peut les serrer " délicatement " avec une clef à pipe de 10.... sinon la RTM préconise 1 m/kg.... je me suis contenté de 0,9 m/kg ....par sécurité !

loic a écrit:

la clé dynamométrique est obligatoire en mécanique! surtout sur des vis qui vont dans l'alu et axes et pour serrer un moteur!

je te conseille d'en acheter une!

Pour les palliers( entre autres...) effectivement ç'est indispensable !
depuis la nuit des temps, j'ai la " grosse " clef dynamométrique ( jusqu à 25 kg) et la petite jusqu'à 5 kgs , la plus souvent utilisée en mécanique moto..... y compris pour les vis de culasse....

Hello,

Petite question entre 2 whisky coca .....car je me dit que je ne vais pas jouer le bourrin pour une fois,donc commande en prévision,meme si ca tombe mal...ca tombe toujours mal remarque lol

une clé entre 35 et 50 € , c'est de la merdum,ou cela suffit pour de l'occasionnel ?

Merci et bon dimanche

Phil

Phil13 :désolé de n'avoir pas ecouté ton conseil avec ta lame de scie,mais je ne visualisais pas la chose...je n'ai pas osé te casser les pieds

Phil et sa kz1000P....un apprenti de 47 ans

joebarflip a écrit:

Hello,

Petite question entre 2 whisky coca  .....car je me dit que je ne vais pas jouer le bourrin pour une fois,donc commande en prévision,meme si ca tombe mal...ca tombe toujours mal remarque lol

une clé entre 35 et 50 € , c'est de la merdum,ou cela suffit pour de l'occasionnel ?

Merci et bon dimanche

Phil

Ca me parait " trés médiocre " car ce n'est pas le prix d'une " bonne " clef dynamométrique qui sert toute la vie....
attention aux outils "moyens" ..mal étalonné car on court à la catastrophe ....

joebarflip a écrit:

Phil13 :désolé de n'avoir pas ecouté ton conseil avec ta lame de scie,mais je ne visualisais pas la chose...je n'ai pas osé te casser les pieds

Phil et sa kz1000P....un apprenti de 47 ans

avec une bonne photo ...on voit mieux le " systéme "
l'avantage, contrairement à un cutter, par exemple, c'est qu'on travaille dans le " bon sens "...celui du plan de joint

Pour les " gros couples"....un bon modéle indestructible FACOM que j'ai depuis mes 20 ans !! donc depuis plus de 40 ans ....

pour les " petits couples" toujours en FACOM, un modéle plus précis ( bien sur ...) et plus recent... qu'on utilise trés souvent en mécanique moto...
il faut chercher sur Le bon coin... E bay....  etc.... good luck !!
à éviter ...le matériel douteux ou on se retrouve avec un helicoil à mettre en place sur un palier d'arbre à cames......

j'ai 2 clés Dynamométrique, une Facom achetée en 1980 et une autre de marque "Berner" plus récente acheté il y a quelques années a un membre du fofo des Z650 que certains connaissent ici je pense, un certain "Pascal" si ma mémoire est bonne!

Ouaip, c'est Pascal. Il est sur le forum "teamz650".

C'est un représentant Berner. Il peut t'avoir tout ce que tu veux a prix réduit et pis c'est du bon matos !

A Phil13 : A ba la, y a pas de place à de mauvaises interprétations....Merci

À Phil,Loic et pointpoint..... OK, j'ai pigé... Pas de merdas pour éviter les conneries... Je vais donc essayer de  contacter ce Pascal....Mais est ce bien son pseudo ou son prénom ?... Car en plus, j'ai du mal à arriver comme ça pour demander un service alors qu'on ne se connaît pas, pas mon genre.   .. Je sais l'ezprit motard et tout ça....On verra bien

Merci les gars en tout cas

Phil

Ok merci... Je note

Pour le moment,  je suis en contact avec ce vendeur....

https://www.leboncoin.fr/bricolage/1153204432.htm

...de 5 à 25 n/m... Ça correspond à 0,5-2,5kgs... Donc niquel pour la moto.

Wait and see

Phil

joebarflip a écrit:

Ok merci... Je note

Pour le moment,  je suis en contact avec ce vendeur....

https://www.leboncoin.fr/bricolage/1153204432.htm

...de 5 à 25 n/m... Ça correspond à 0,5-2,5kgs... Donc niquel pour la moto.

Wait and see

Phil

elle est trés bien ...c'est du FACOM...

mais... ! avec 2,5 kg tu te limites pas mal...imposs de s'en servir pour une culasse qui en général demande un peu plus....

A mince.... Faut que je recherche plus costaud alors :-(

...Je vais voir si le série ne s'envole pas après...

Merci

l'ideal qui couvre pas mal d'opérations mécaniques moto c'et 0,5 à 5 kgs.....

joebarflip a écrit:

Ok merci... Je note

Pour le moment,  je suis en contact avec ce vendeur....

https://www.leboncoin.fr/bricolage/1153204432.htm

...de 5 à 25 n/m... Ça correspond à 0,5-2,5kgs... Donc niquel pour la moto.

Wait and see

Phil

Bon finalement, dans un 1er temps, en attendant Noël, je me prend celle ci....ça me servira pour ma pompe et mon carter...l'échappement sera serré tendrement si force supérieure à 2,5kgs

Merci de votre aide

Bonsoir,

2 choses, avant de commencer à remonter sous peu ma kz...

-Déjà en relisant les précédents messages,je me rend compte que j'aurai dû démonter l'intérieur de ma pompe à huile, mais je l'ai passé à la soufflette,elle tourne librement, et je n'ai pas le grand joint de la pompe à huile  à changer une fois ouverte.

La 2ème chose,je ne comprends pas comment installer les connections d'échappement que m'a fait commander PKRK, on voit sur la 2eme photo ,ce morceau de tube tendre,couleur métal (à droite de la 2ème photo donc...faut le couper en 2 pour remplacer les demies collerettes ?)

Merci

Salut ,y'a rien à couper en 2  je sais pas à quoi pourrait servir ce truc à cet endroit là (le bout de tube dont tu parles )
 tu remets les demies collerettes et les nouveaux joints de cuivre ,voilà tout

Salut,

Ok...let's go

Merci et bon week-end

Phil

Tu enlèves les vieux joints cuivre, les neufs tu peux mettre un peu de graisse pour les "coller" dans leur logement.

Merci pour le tuyau.....ca évitera que je pette un cable s'ils tombaient toutes les 2 secondes

Pour les clés dynamométriques, mieux vaut en avoir au moins 2. Une pour les petits couples et une pour les gros couples (On peut enfoncer un clou avec une masse de 5 kg, mais c'est moins precis).
Et surtout, il faut les faire étalonner régulièrement. Après 20 ans, les valeurs ne sont plus les mêmes. Il y a des méthodes pour le faire soi-même.

le tube tendre, c'est sûrement le joint du collecteur du tube d'équilibrage en dessous du moteur entre les 2 collecteurs (n°2) ou alors les joins du bas des 4 tubes (n°26)

Merci Camshaft

Merci Loic.....je comprend mieux ,en effet,c'est plus logique.

Y a plus qu'a......aujourd'hui remontage pompe et culasse,demain remontage echappement....au boulot

Phil