Rénovation GPZ 750 année 82

perso , pour pas qu'il s'oxyde

je passe un coup de rustol en bombe

que j'essuie tout de suite et il reste nickel

Salut à tous, je viens de recevoir mon nettoyeur enfin , donc suis aller acheter 1 bidon d'eau déminéraliser et un bidon de 1.225 L de Vigor, donc je pense que je vais remplir d'eau déminéraliser et mettre 2 à 3 bouchons de vigor pendant 30 minutes à 50° pour commencer et voir ce que ça donne.


En tout cas j'ai un soucis le couvercle ferme mal à cause du panier ...

salut

fait comme moi avec une pince coupante

supprime les partie en bleu



et mais en forme le panier

Cdlt c

C'est ce que je m'apprétai à faire merci.

c'est pas normal de couper le panier si c'est neuf?

made in china??

A mon grand désespoir après avoir passer l'après midi à tout passer aux ultrasons toujours le même soucis franchement j'y comprend plus rien.

P.S : Juste un truc comme ça ton nettoyeur quand tu le règle sur une certaine température il reste à celle ci ou pas, car moi j'avais mis à 55° et il été sur l'autre cadran à 64 ° ???

Pour info je rajoute 1 petite précision au cas où cela aurait de l'importance quand j'essai de démarrer je ne remet jamais le réservoir je balance seulement de l'essence avec 1 seringue et donc toutes les durites sont à l'air libre.

loic kz750E1 a écrit:

c'est pas normal de couper le panier si c'est neuf?

made in china??

salut mal fait

ca empêche de fermer le couvercle

de nos jours qu' est qui est pas fait en chine actuellement ??


Cdlt C

vanarchoy a écrit:

Pour info je rajoute 1 petite précision au cas où cela aurait de l'importance quand j'essai de démarrer je ne remet jamais le réservoir je balance seulement de l'essence avec 1 seringue et donc toutes les durites sont à l'air libre.

Remets le reservoir. Mets ton robinet sur pri.

Après les ultra sons, as tu passé un coup d'air soigneusement dans tous les conduits ? parce que sinon, ça sert à rien.

Il faut aussi souvent faire plusieurs passages au bac US.

Pour te répondre simplement j'ai passer 2 corps de carbu changer le mélange (eau déminéralisé+ 3 bouchons de vigor), lavé les 2 autres, changé le mélange les 2 cuves rechangé le mélange et les 2 autres puis pour finir tous les gicleurs et puit d'aiguille pour chaque j'ai mis pendant 1/2 heure à 60° ensuite oui j'ai bien passer la soufflette soigneusement dans chaque conduis. Je testerai demain pour le réservoir, merci.

t'achètes trois litres de vigor que tu ne dilue pas et zou.
quand tu passes la soufflette, assure toi bien que l'air ressort par le conduit qu'il faut sinon tu refais un bain.

Salut l'air ressorter bien par les conduit je vais essayer en mettant le reservoir.

Bon je viens d'aller racheter 2 bidon de vigor c'est bien le 5 en 1 que tu prend à 3€ et des brouette, donc c'est reparti je redepose la rampe complète et en espérant que cette fois-ci soit la bonne.

de l'essence à la seringue , et pourquoi pas, au compte gouttes!!

fait comme dit savash, l'ensemble du remplissage des cuves de carbs, c'est au moins 1/2 litre, j'en sais quelques chose!!

donc PRI attendre au moins 2 minutes, starter à fond, puis lance le moteur, insiste, puis dès que cela amorce, joue avec le starter et les gazs, le but étant de supprimer le starter, assez rapidement et de garder un régime de 1500 tr/mn aux gazs, et laisser chauffer 5 minutes avant de voir si elle tiens bien le ralenti, le cas échéant, augmenter la molette de réglage du ralenti sur les carbs.

Et ensuite on affine une fois moteur chaud. Si les tours retombent trop lentement, vis d'air mal réglées.

Ok pas de soucis mais si je faisais à la seringue c'est parce que j'avais déjà fait comme ça auparavant sur une autre bécane du même type et que ça marcher nickel sachant bien sûr que je n'envoie pas par la seringue en même temps que j'essai de démarrer mais avant et ça plusieurs grosse seringue, mais bon passons 1 fois tous les carbus finis de repasser aux ultrason je ferai comme vous dites en espérant que cette fois soit la bonne

Bon je vien de tou remonter et ai suivi vos conseil à la lettre et j'y ai cru elle est à 2 doigts de péter, l'amélioration et que je n'entendai avant c'est une détonation de temps en temps mais j'ai beau insister j'en ai qu'une de temps en temps, mais bon c'est déjà mieux que rien du tout, on s'approche on s'approche doucement mais ça va le faire.

Tu peux pas essayer de la faire partir à la poussette ?

Vérifie que ton câble de gaz est pas trop tendu. ca provoque souvent un conflit avec le starter. Et, pour la même raison desserre vraiment ta vis de butée de ralenti (sous les carbus) . Vérifie bien ton faisceau. Il ya t il une étincelle ?

Au démarreur, il faut te connecter à une voiture, moteur tournant à 2000 tours. fais tes essais démarrage phare éteint, et en débrayant. Le démarreur doit tourner rapideement, pas un tchu tchu tcu mais un dzidzidzidzidzi


va bien finir par partir. Sinon, prends tes compressions. A froid il te faut au moins 7.

Salut, ça y est elle pète je l'ai schunter avec une voiture moteur tournant dévisser la vis sous les carbus le seul soucis maintenant c'est que starter enclenché elle est à 3000 Tr/m je la laisse 1 peu j'enlève le starter et même en essayant de jouer avec les gazs elle se coupe donc si je veux la redémarrer obligé de remettre le starter.

faut pas dévisser complètement la vis de réglage de ralenti.
revisse la un peu et refait l'essai.

Pas mieux.

il faut être plus précis : en la maintenant aux gaz, ellle cale aussi ? sinon, c'est normal que vis totalement desserrée, elle tienne pas le ralenti.

Je ressererai la vis demain le truc c'est qu'une fois le starter enlevé en accélérant je dépasse pas les 3500 voir 4000 tour/m

vis de richesse déserrées de 2 tours.
fais en sorte que chaude, elle tienne le ralenti sans starter et sans avoir à toucher aux gaz.
tu verras la suite après.

Chaude, c'est ayant roulé trois quatre bornes. La mienne le tient pas avant.

Et pas question de lui faire prendre plus de 3500 -4000 à froid, tu vas bousiler ton haut moteur sinon.

OK pas de soucis, je verrai ça dans la semaine et merci encore pour votre aide.