C'est bien comme dans la Haynes (et on parle bien des axes), il n'y a donc pas d'erreur de RTM (du coup j'ai du rêver car j'avais vraiment en tête qu'il y avait une erreur...ou alors c'est pour le KZ750...tout s'emmelle... LoL)
Et donc ma distri est bien décalée d'une dent !! Mais comment c'est possible ? Mauvais remontage par le passé ? Tendeur de chaine en cause ???
Du coup mes jeux mesurés sont-ils bons avec une juste une dent de décalage ? Vu que les cames sont loin au dessus ça ne devrait pas être loin de la réalité non ?
Le mieux c'est peut-être de recaler correctement, puis de reprendre les jeux puis de les refaire si besoin non ?
Et surtout, est-ce que ce décalage peut être la cause du calage du moteur ? Parce que pour moi c'est autant décalé au ralenti que quand je mets du gaz.
Olivier95
Nombre de messages : 1795 Age : 56 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
Tes jeux n’ont rien a voir avec le calage si tu les a pris avec les cames au bon endroits. Déjà comme l’as dit Paulo, enlève le tendeur (d'abord le gros bouchon sur le côté clé de 17, Le sifflet qui est dedans puis le tendeur en lui même, 2 vis de 10, tu feras gaffe, une est plus longue que l’autre de 5mm). L’allumage sur le repère T, tu recales tout cela comme il faut, tu remontes le tendeur (en l’ayant nettoyé et graissé et en verifiant que le teton du sifflet dépasse de 10mm) et enfin 2 tours de vilebrequin pour revenir au repère T, tu contrôles que cela n’a pas bougé. Si OK tu remets le couvercle, et hop !!!
PS: Avant, à ta place je changerais les pastilles d’échappements 3 et 4. 76 000 pour une chaîne de distribution c’est presque une fin de vie, je dis ça comme ça.....
Kawasamax
Nombre de messages : 178 Age : 47 Localisation : Territoire de Belfort (90) Date d'inscription : 03/04/2008
Si je raisonne bien, quand je vais décaler d'une dent, les repères vont monter et s'éloigner vers le haut par rapport au plan de la culasse. Or avec le temps si la chaine se détend il devrait descendre dans la culasse. Or actuellement ils sont alignés.
ça me rappelle une énorme galère sur le KZ750, il y a un peu plus de 10 ans sur ce forum, c'est le chef qui avait trouver que mon moteur L3 avait été refait avec un embiellage de L4. J'avais galéré un moment sur des incohérences avec des références de joints.
Ah si elles pouvaient parler nos bécanes on serait moins embêtés !
Bon bin ce we c'est distri.
Kawasamax
Nombre de messages : 178 Age : 47 Localisation : Territoire de Belfort (90) Date d'inscription : 03/04/2008
Bon bin c'est à nouveau pas clair, alors je vais avancer l'apéro et reprendre ça demain à tête reposée. J'avais bien vu ça chez nos amis du zephyrclub :
loic aime ce message
Olivier95
Nombre de messages : 1795 Age : 56 Localisation : Argenteuil 95 ou Lincheux 80 Date d'inscription : 24/04/2019
Ne pas se fier à la position de l'axe côté échappement. Si la chaine est décalée d'une dent au vilo, 1 chance sur 2 lorsque l'on remplace la chaîne en ouvrant le bloc, ça décale d'un axe en haut. Dinc, brin tendu au pmh du cylindre 1, le repère doit être aligné au mieux avec le plan de joint, ensuite, on compte les axes.
bruno du nord
Nombre de messages : 2882 Age : 61 Localisation : lille Date d'inscription : 24/01/2015
De toute façon tu as des pastilles à changer alors demonte mets un coup de peinture sur la flèche comme ça tu la verras bien et refait ton calage tranquillement. Une fois terminé les cames d'échappement et d'admission sont en face et pile à l^horizontal. Vérifie aussi que tes pistons 1 et 4 sont au pmh avant de commencer le calage
Paulo55
Nombre de messages : 5400 Age : 67 Localisation : Les Mirabelles Date d'inscription : 21/08/2012
_________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
Christophe aime ce message
bruno du nord
Nombre de messages : 2882 Age : 61 Localisation : lille Date d'inscription : 24/01/2015
Il faut les changer au alentours de 45 /50000 pour le prix que faut coûte change la .elle est disponible chez kawas c'est là qu'elle coûte le moins cher.
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), ça se fait bien.
