Une nouvelle Z à l'hôpital...

Y a pas à dire, les Z ça attire les foules...
Aujourd'hui à midi :
"Dites m'sieur, j'peux prendre votre moto en photo avec mon pote? Ça me rappelle ma jeunesse."
"Oui, oui, ça me fait plaisir!"

Si je m'attendais à ça!!!  

Hihi on me la faite celle la et le pire le gazier était plus jeune que moi

Un peu plus il m'appelait Papy,   

Ça fait depuis le début de mon redémarrage que je trouve l'embrayage dur à la poignée et au sélecteur. Pour la poignée je viens de changer le câble... et là, révélation : c'est tout doux mais on pouvait s'y attendre! mais pour le sélecteur j'ai pris la décision de suivre les conseils de Savash concernant l'huile de boite. J'avais mis de la 10W40 de base pensant que pour un vieux moteur "c'était bien bon" : erreur! J'ai vidangé et je l'ai remplacé par de la 5W40 synthèse de chez carrouf et là miracle, la boite est devenue toute douce, un vrai plaisir de monter et descendre les vitesses.  
Encore une fois merci aux spécialistes!  
Bill.

Boah, spécialistes, spécialistes, faut rien exagérer !   

Content que ça aille mieux en tout cas.

Hier soir réglage du parallélisme. Des images valent mieux que 1000 mots :









Après démontage de la roue avant pour changer les roulements, je me suis retrouvé avec le guidon pas droit. J'ai donc employé une méthode rustique mais néanmoins extrémement fiable pour aligner mes roues. Je les ai prises en sandwich avec des bastaings pour les mettre en ligne, dévisser le té de fourche supérieur ainsi que les colliers inférieurs qui tiennent la roue et les vis du garde-boue. j4ai accroché 2 sangles à cliquet au guidon et aux suspats. A prés on joue sur la longueur des sangles sans bourriner bien sûr pour mettre le guidon bien droit en mesurant par rapport à un point arrière au centre du biplace par exemple.
Tolérance inférieure au 1/10, mieux que Nor...to...  
Après ça, niveau d'huile + repassage du câble d'embrayage + tension de chaine + essai (40 bornes, il faut au moins ça  )
Bill.

Moi je trouve ça bien les règles "en bois d'arbre", avec une section assez importante c'est aussi rigide que de l'alu ...et en plus après, tu peut te chauffer avec .   

PKRT a écrit:

Re ,

vf12 a écrit:

tu peut te chauffer avec . 

Ou faire une barbeuc avec les potes....   

Phil   

C'est pas exclu ...   

une dizaine de Z dans la cour? ouais, avec plaisir!!  

Cette semaine donc, changement des roulements avant :

les vieux :

les neufs :

Voilà, tout est dit...

Sinon petit viron chez mon poteau Pitch. Il a un gites dans le Vercors dans les Coulmes à Rencurel pour les ceusses qui connaissent :


Sinon, exit la bavette...
Au passage un peu de pub pour lui :
http://www.gite-rimets.fr/fr/
Et puis si vous venez de la part de Bill, alors là tapis rouge...  
A plus, Bill.

Tu ne la pas coupée au moins la bavette ?!!!!

Bien jolie cette moto, et chapeau pour la technique !

très beau le Gîte, et la région magnifique!! 

très bien le changement de tes roulements , ils étaient vraiment cuits les anciens!!!  

je trouve ce Z mieux avec la bavette, et puis sa fonction est très utile, quand on a une passagère!!  

Chouette le gîte ,je vais parfois pas loin,à Corrençon en Vercors,ce qui est le plus remarquable là-bas c'est la gentillesse des gens.

Merci pour la moto, c'est sympa.
Et oui cette région est superbe.
J'ai déjà fait plus de 1000 bornes avec la kawa. J'enquille maintenant le 120 sur la rocade, ça va. Mais je pense que mes ressorts de fourche sont rincés, ça talonne au freinage et si je freine fort en courbe pas vite j'ai la sensation qu'elle a tendance à survirer. C'est assez désagréable!
A plus, Bill.

Probable effectivement, parce que à moins de balancer un freinage de trappeur, ce que ces motos n'apprécient guère, ça fait pas ça.

Salut la compagnie,
Je suis à la recherche d'une pochette de joint moteur Vesrah pour ma brelle et je suis un peu perdu. Pensez-vous que celui-là pourrait faire l'affaire? Je n'ai encore jamais acheté sur Ebay et j'hésite un peu...
http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-KZ750-Complete-Engine-Gasket-Set-VG-448-/380715237110?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item58a4657ef6
Merci, Bill.

On dirait une pochette pour un twin 750,tu a un 2ème 750 ? J'arrive plus à suivre   

vroumz6 a écrit:

On dirait une pochette pour un twin 750,tu a un 2ème 750 ? J'arrive plus à suivre   

Ecrit sous l'annonce:
The image shown is generic. The actual gasket set may vary.

Merci beaucoup de toutes vos réponses!! Le compte PAYPAL ça je l'ai, reste le compte sur Ebay  

Déjà 2000 bornes...ça passe vite!!! Et hier soir la première rincée avec ma miss en passagère...

Sinon je vais me lancer dans une ouverture du moteur car ça fuit pas mal au niveau du joint de culasse (qui a été remonté avec de la pâte bleue en plus du joint apparemment...).
Donc je vais m'approvisionner avant en pièces.
Je vous fais part de ma liste, dites-moi si j'en oublie :
- une pochette de joint complète
- une chaine de distribution (oû l'acheter?)
- les 2 patins pour la chaine.
avant de déposer les arbres je mesure les jeux aux soupapes pour savoir lesquels sont à retoucher. Je les note. Ensuite je peux déposer les arbres, je regarde les pastilles et en fonction soit je récupère de celles que j'ai enlevé soit j'en recommande d'autres. J'en profite pour vérifier la planéité de la culasse et du bloc. Si j'ai le courage c'est le moment de peindre pour faire propre...J'ai tout bon??

A plus, Bill.

chaine de distri
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-KZ750-80-82-FORSETI-HY-VO-CAM-CHAIN-82RH-2015-150L-CAMSHAFT-TIMING-/141194361793?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item20dfd6fbc1

http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Cam+Chain+82RH2015+150+link&item=KL12-0408

http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Cam+Chain+82RH2015+Master+Link&item=KL12-0353-1