Une nouvelle Z à l'hôpital...

la chaine la moins chère est tout simplement chez... kawasaki. 40 euros TTC à tout casser.

Merci beaucoup les poteaux, c'est vachement sympa...  
Je vais donc commencer à approvisionner!!! et chercher un usineur pas trop cher.
Faites chauffer la carte!
A plus, Bill.

A Lyon, il y a Atelier Gonin moteur (un des meilleurs en Rhône alpes):
http://www.gonin-moteurs.fr/

Bon ça-y-est, ça c'est fait...  

Gonin, oui, bien réputé.

Bonjour la jeunesse,
Besoin de petits conseils quant au pare-chaine que vends vroumz6. C'est un modèle pour Z650.D'abord est-il modifiable facilement pour mon E et il ne sait pas à quel prix me le vendre...
Merci de vos lanternes.
Bill.

Ce n'est pas un de 650,je l'ai eu dans un lot de pièces de 650,le prix ...dès que l'emballage est fait et pesé je le saurai ,puisque c'est les frais de port arrondis à l'euro.  

Comme je l'ai déjà dit c'est un pare chaîne de 750ZX, aucun rapport, le bras est différent.

Bonsoir le monde!
Besoin de conseils please. Hier j'ai fait le plein et peu après problème de ratatouillage. Le ralenti tient bien vers 1000 tours, un gros creux jusqu'à 3000 et puis reprise vers 4000. Comme si un gicleur intermédiaire était bouché...C'est possible ça? Qu'en pensez-vous?
D'avance merci!
Bill

A priori je dirais carbus sales... comme toujours.

et si ils étaient propres avant, une crasse a dû rentrér, il te faut un filtre car ton réservoir doit laisser passer des merdes.

Je pense aux trous de progression, sur le haut du conduit, voir RMT pour les coupes.

Un bon coup de compreseur en bouchant le bons trous devrait résoudre ça.

attention, si c'est d'origine, c'est du Kei hin, c'est ptet un peu différent que sur les BS 34 que je connais mieux que ma poche. Mais c'est sur la RMT

Savashié a écrit:

il te faut un filtre car ton réservoir doit laisser passer des merdes.

  

Impératif le filtre...et le plus gros possible.

Absolument.

Merci des réponses. Le filtre, j'en ai un gros. J'ai changé le tuyau d'alimentation et celui de dépression au cas où mais ça n'a rien changé. Donc je suis bon pour un démontage de la rampe. J'ai remarqué que plus le moteur chauffait et moins cette panne se faisait ressentir..bizarre? vous avez dit bizarre??
Bill.

Non, c'est normal, tu n'as probablment pas assez d'essence dans ta mixture de ralenti, et à froid la pauvreté se ressent davantage.

Faut nettoyer tes carbus mon ami..

Salut,
Ca y est, les carbus sont propres. Mais j'ai remarqué ça en déposant la rampe (voir photo). Qu'en pensez-vous parce que là j'en ai vraiment aucune idée!!! A noter que c'est la pipe où est branché le tuyau de dépression du robinet d'essence.

Merci, à plus, Bill

bizarre... à mon avis le tuyau doit laisser une petite prise d'air qui fait que l'essence sèche et laisse ces dépôts. Ou alors l'essence fuit par là depuis ton robinet, même en petite quantité. En s'évaporant elle noircit, toujours les dépôts..

Merci de la réponse Savash. C'est vrai que le tuyau de dépression avait du jeu quand je l'ai sortie du robinet...

bonjour a tous



attention ce tuyau doit être parfaitement étanche, car c'est cette dépression qui permet au robinet d'essence d'assurer le bon fonctionnement


a plus

max

Ouaip, je vais m'assurer de ça aussi.

Salut,
Bon tout est remonté, ça marche "autant bien" qu'avant.
Sinon j'ai tout pour faire l’opération à cœur ouvert de réfection du haut moteur. J'ai regardé sur la rmt, ils parlent de mettre de la pâte à joint autour du puits de chaine. Mais de quelle couleur cette pâte, la bleue ou la grise?? Quelles sont les différences d'ailleurs?
Merci de vos réponses, à plus, Bill.

Pas la bleu !! Malheureux !!!   

Loctite "or" only.

la bleue elle te sert pour te déguiser en Schtroumf.

C'est tout.

Bon, ok, j'prends pas la bleue alors...
Mais pourquoi? Elle est de mauvaise qualité, ne tient pas à la chaleur?? ou bien??
Pour ma culture personnelle car on en sais jamais assez!
Merci!