redémarrage du Z1000J de Paco 57

Si une des deux vis du puits de chaîne ne serre pas tu risques d'avoir de l'huile qui passe.

Helicoil impératif, faut pas remonter comme ça.   

Aïe, c'est sûr ?
A quoi sert cette vis ?

Je viens de remarquer que le perçage est débouchant, et que cette vis pourrait-être plus longue de 5 mm.
Est-ce que je pourrais tenter d'y mettre une vis plus longue et rajouter un écrou par en dessous ?



merci de vos éclairages

Paco 57

et bien surement, mais je ne l'ai encore jamais fait.
Sincèrement j'ai bien galéré et stressé pour remettre le bloc cylindre. Est-ce que je peux le faire sans l'enlever avec une simple perceuse en déculassant simplement ?
Je ne comprends même pas comment je l'ai cassé car il était bon, j'avais même nettoyé et lubrifié les filets. Du coup, j'ai peur de faire d'autres dégâts.

Oui, j'ai déjà serré ma culasse !
Sans mettre d'écrou, on peut déjà mettre une vis 5mm plus longue (cad 50) qui "mord" déjà sans déboucher.
Je vais donc en rechercher une plus longue et essayer cette solution.
Merci de me réconforter   

Ah Ok, compris, j'avais entendu parlé de puits de chaine, c'est pourquoi je m'inquiétait mais c'est vrai que sur le bloc du 1000J y en a pas.
Concernant ces deux vis latérales de 6 mm, aucune importance, elle n'y serait pas du tout, ce serait pareille, il faudra d'ailleurs qu'on m'explique un jour le bien fondé de leur existence à coté des 4kg des 12 autres, je vois vraiment pas ce que ces 1,2 viennent foutre là, d'autant que dans l'ordre de serrage, elles arrivent en dernier   

Mettre un écrou ? Bof, le filetage arrive au raz du bloc cylindre et il faudra meuler cet écrou pour qu'il passe.
Effectivement, ça m'est arrivé dans le passé j'avais laissé la vis foirée avec un peu de freinfilet pour pas qu'elle se barre et rien de plus, j'en jamais pu entendu parler.

Mea-culpa, moi je suis resté au 750 et ces vis là, je connais pas.

Ca n'a pas l'air grave en effet.
Un écrou fin doit passer.

je suis du même avis que JMZ!   

Si la culasse est en place, et si poser un insert t'intimide... moi je mettrais un écrou. Ca se voit pas du tout, là.

Je te rassure, sur la mienne il y a les écrous (ils y étaient déjà), faut juste les limer un peu pour que ça passe.

Ok, rassuré, ouf !
Je vais donc adopter cette solution.

Ne riez pas, en vérifiant le montage de mes arbres à came, je me suis rendu compte que je n'avais pas calé ma distribution sur le bon repère "T" !

Bon, je crois qu'il faut que je fasse une pause .

merci

Paco 57

Ça fait peut-être iéche mais vaut mieux le voir mainant...  

tu a raison fais une pause,tout doit bien se passer mais il faut rester assez zen,surtout pas de précipitation,demain est un autre jour.

Salut, CA Y EST, j'ai calé la distribution et refermé le moteur !  



Finalement, lorsqu'on a lu tout ce que l'on trouvait sur Forum et qu'on le fait, ce n'est pas une si grosse affaire.
En lieu et place de la pince étau, la mienne n'est pas assez grande, j'ai rapproché les paliers à l'aide de 2 serre-joints (1 sur chaque palier).
Sinon,j'ai suivi en gros https://z750.1fr1.net/t2758p135-c-est-partiiii-redemarrage-z1100-a .

Savoir qu'il y a 44 maillons entre les 2 repères de calage est une très bonne indication. Une fois l'arbre à came de l’échappement en place, il aide bien à placer l'arbre à came de l'admission. Avec 45 maillons la chaîne était vraiment très détendu, mais à priori, le repère "IN" allait-être en face.
Pour moi, les repères tombent bien pile en face des repères avec 44 maillons, mais il faut savoir que la chaîne et ses guides sont neufs.

La suite, lorsque mon pote pourra venir m'aider à marier mon moteur avec le cadre   

Une chose est clair, sans ce forum et ses conseils, la RMT ne m'aurait pas suffi.

hasta la vista

C'est pour ça qu'on demande que les gens aient tout de même la RMT, nous on est clairement là pour la suite.

Paco 57 a écrit:

Sinon,j'ai suivi en gros https://z750.1fr1.net/t2758p135-c-est-partiiii-redemarrage-z1100-a .

Ho putain ! Fait gaffe, l'auteur du topic est Ebéniste de formation. Faudrait pas que tu te retrouve avec un moteur qui fonctionne comme une commode Louis XV ....   

vf12 a écrit:

Paco 57 a écrit:

Sinon,j'ai suivi en gros https://z750.1fr1.net/t2758p135-c-est-partiiii-redemarrage-z1100-a .

Ho putain ! Fait gaffe, l'auteur du topic est Ebéniste de formation. Faudrait pas que tu te retrouve avec un moteur qui fonctionne comme une commode Louis XV ....    

   
Avec un bon mix de passion et de raison....çà marche   

   En même temps, je suis issu d'une famille de menuisiers-ébénistes.   

Les spécialistes verront sur la photo ci-dessous que je bricole sur un établi de menuisier !   



En tous cas, tous vos conseils sont bons à prendre.

La suite dans 10-15 jours car je vais accompagner un voyage scolaire.

Hasta la vista

salut,

le re-montage reprend car mes pièces reviennent de peinture.
Seul Hic, j'ai cru reprendre assez de photo, mais non.
Aussi, je ne suis plus sûr de par où remonter la pièce marquée par un point d'interrogation.



J'ai bien re-parcouru quelques sujets sur le forum (remontage d'un Z1100A notamment) et là je me rends compte que j'ai un ressort en plus par rapport à ma RMT au niveau de l'amortisseur hydraulique !
J'espère que c'est une spécificité de la J2

merci pour vos éclairages

hasta la vista

C'est bien là quelle va .

Cette pièce s’emmanche bien comme ceci, ça c'est certain, pour les ressorts, je sais pas, chui pas spéZialiste du J