rénovation de ma z 500 de a à z

non malheureusement je n'ai pas la revue technique. et sur internet je n'arrive pas a trouver un vendeur de guide d'aiguille, ni la taille d'origine ds gicleurs principaux

http://www.ebay.com/itm/1981-Kawasaki-KZ500-KZ550C-KZ-550-K516-carburetor-carb-set-assy-NICE-/231825925490?hash=item35f9e6e572:g:CpUAAOSwKtlWltQR&vxp=mtr

perso j'ai pas cette RMT, peut-être qu'un autre membre du fofo la possède et pourra te dire ce qu'il en est !

avant de changer complètement les carbus je vais essayé de trouver les guides. ça coutera moins cher. enfin j'espère. surtout que je n'ai pas fais attention que je ne les avais pas. du coup j'ai acheter les 4 kit de réparation et j'ai passer les 4 carbu a l'electrolise pour un nettoyage complet.

Les gicleurs principaux sont en 90 d'origine
Si tu passes aux cornets tu peux monter de 5 ou 10 points
Tu peux en trouver là:
http://www.pieces-moto-kristen.fr/principal_teikei__p180890.html




Les puits d'aiguilles sont des V90, tu peux probablement en trouver sur le même site

Merci pour les infos. Aujourd'hui je suis allé chez kawasaki. Le mec pas aimable du tout. Il a mis longtemps a comprendre ma requête. Alors qu il avait le carbu sous les yeux. Ensuite il ne trouvais et ne connaissais pas le z500. Par rapports au moteur je lui ai montré la carte grise suisse. Alors il me soutenais que cette moto n'avais pas été vendu sur le marché français. C'est pour cela qu'il ne l'a trouvais pas. J ai du lui sortir ma carte grise française et lui montrer le forum pour qu'il me crois. Tous ca pour au final qu'il fasse une demande auprès de kawa. Une incompétence pareil...

Voila quelques photos des avancés. Ce week-end je récupère mes roues montées sur les quelle j'ai changé tout les roulements. J espère pourvoir remettre mon moteur. Et voir si le faisceaux fonctionne. Je vous metterais plus de photo le week-end prochain

Voila la selle. Qui passe en couture semaine prochaine en théorie. 22 euros de simili cuir. Mousse et bois gratuit. Ma mère va ce charger de la couture. On verra ce que ca donne 😊😉

tu es obligé de mettre tes photos a l'envers ??

Oui dsl pour les photos. Étant gaucjer je tiens le téléphone à l'envers. Sauf que je ne sais pas que la photo est à l'envers. Je vais remedier au problème semaine prochaine.

pour tes pièces de carburateurs (des photos seraient mieux) manquantes, tu peux regarder là:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz550a1-1980-usa-canada_model15477/partslist/9663.html#results
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz550a1-1980-usa-canada_model15477/partslist/9628.html#results
En générale pour les reste:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz550a1-1980-usa-canada_model15477/partslist/
pratiquement tout est compatible avec la Z500.
tes kits doivent comprende ces pièces là:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1035175168.htm?ca=12_s
Il y a siege+pointeau; gicleurs ralentis et gicleurs principale , vis de richesse avec ressort et aiguille+ les joints.

Si les pièces ne sont pas dispo "not available", j'ai une rampe teikei de Z400 dont j'ai réccupéré les volets de starter.
en dernier recours tu peux récupérer une rampe de Zephyr 550
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1037398682.htm?ca=12_s

jerem3838 a écrit:

Merci pour les infos. Aujourd'hui je suis allé chez kawasaki.  Le mec pas aimable du tout. Il a mis longtemps a comprendre ma requête. Alors qu il avait le carbu sous les yeux. Ensuite il ne trouvais et ne connaissais pas le z500. Par rapports au moteur je lui ai montré la carte grise suisse. Alors il me soutenais que cette moto n'avais pas été vendu sur le marché français. C'est pour cela qu'il ne l'a trouvais pas. J ai du lui sortir ma carte grise française et lui montrer le forum pour qu'il me crois. Tous ca pour au final qu'il fasse une demande auprès de kawa. Une incompétence pareil...

tu y serai allé directement avec le code article kawa:
les éclatés sont ici:
http://www.cmsnl.com/

Oui j'aurais pu mais après c'est un peu leur métiers. Je suis aller a dafy moto qui était a coté. La personne tres gentil. Et qui c'est occuper de moi.

A l'époque mon premier réflexe a été d'aller au concessionnaire kawasaki, voici ce qu'il m'a dit:
"je n'accepte plus en atelier de moto de + de 10 ans"
cependant il avait un catalogue, des micros fiches (ou internet, je ne serait pas étonné qu'il soit allé sur CMSNL), il a pu me renseigné sur presque tout ce que je demandais, m^me les pièces.
je n'ai acheté de mémoire que les pastilles pour le réglages des soupapes (là pas plus cher qu'ailleurs) en me disant que c'était les m^mes que sur les zephyr 550 et 750, bientôt plus disponible chez kawa (circuit directe je suppose car on les trouve ailleurs). les pistons étaient à 100 euros pièces, sans segment (75 euros le jeux pour 1) ni axe ni circlips. tu trouves le tout(jeux de 4)pour 250 euros ailleurs.
pareil pour la pochette de joint moteur: 95 euros alors que sur ebay tu en trouves à partir de 50 euros.
Du coup je ne suis plus retourner chez kawa.
pour Dafy, et bien pour les filtres à huiles et consommable, pas de soucis mais rien de plus (c'est le norauto de la moto).

bon, je vais être bon pour acheter une rampe de carbu dafy viens de m'appeler, donc au total ca fait 40 euros pièces, sauf que ce n'est pas en stock et pour le moment il n'a trouvé personne qui peu l'avoir. les gens pense qu'ils ont de l'or avec une rampe de carbu? j'en ai trouver dans des état plus que pourris. 200 euros, faut rajouter 50 euros de nettoyage a ultrason... la rampe va me couter plus cher que la moto bientot. lol

jerem3838 a écrit:

faut rajouter 50 euros de nettoyage a ultrason...

je suis a 15km au Sud de Grenoble pour le bac à US ça peux s'arranger

Ha ba c'est bon a savoir ça. Moi j'habite a coté des abrets en Isère. Entre voiron et la tour du pin.

Au pire je t'ai dit que j'ai une rampe de Z400, c'est une Teikei 21, la Z500 en teikei 22 mais à l'oeil je ne vois pas la différence. elle est complète sauf les volet de starter que j'ai récupérer pour échanger avec ceux de ma rampe d'origine dont les clapets des volet se sont fait la malle. la rampe a donc des volet de starter sans clapet. pour le reste toutes les pièces y sont, et un tuyaux de purge d'une des cuves tordu, c'est extérieur et ne gène pas le fonctionnement, le reste est en bon état). je peux te la céder pour le prix de ton bac US+ frais de port(on va dire 45 euros, c'est le prix que je l'ai payé il y a quelque temps+ frais de ports).
pour la compatibilité entre teikei 21 et teikei 22, si quelqu'un en sait plus?
A toi de voir. J'ai une autre rampe de z500, en état bof-bof mais celle là je l'a garde

Ba ecoute ca m intéresse. Si les puit d aiguilles sont les mêmes je suis preneur. J attend juste confirmation si quelqu'un sais si ca s-adapte. Tu es d'où ?

Apparemment ce sont les mêmes. Je vais surement te la prendre. Les guides sont les mêmes. Comment souhaite tu procéder?

jerem3838 a écrit:

Ha ba c'est bon a savoir ça. Moi j'habite a coté des abrets en Isère. Entre voiron et la tour du pin.

Ok donc si besoin n'hésite pas a me faire signe

j'ai vérifier la rampe hier soir (vite fait sur un coin de l'établi, dur de trouver un coin) elle est complète, sauf les clapets des volets de starter (faudra que tu montes ceux de tarampe, car pratiquement impossible de démarrer sans starter à froid). Tous les filetages sont bon. il y a un des gicleur de ralenti qui est cassé, mais ils sont fournit dans le kit.
Tous les joints toriques sont à changer, par contre j'ai oublié de vérifier que els vis de richesses se dévissent bien (tous le reste se dévisse correctement, au pire mettre un coup de WD40 avant de dévisser les vis de richesse pour les changer).
la rampe a néanmoins besoin d'un bon nettoyage aux US, surement un réglage des pattes des floteurs une fois les siege et pointeaux de gicleurs neufs montés (voir RMT), et il faut passer l'interieur de ton réservoir au traitement RESTOM réservoir sinon le nettoyage de la rampe ne servira à rien, tes carbus seront rebouchés très vite par la limaille de rouille du réservoir.
http://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html
le kit 5/15L suffit. tu peux également te servir du produit de nettoyage du kit restom réservoir pour nettoyer les carbus aux US http://restom.net/carburants/349-restomsdt-4060-1225016121.html(diluer le produit dans 5L d'eau car il est corosif, ne pas laisser trop longtemps les carbus dedans, dés que l'alu fonce un peu les retirer du bain et rincer à l'eau distillé également aux US)


sur la photo suivante, le tuyau en laiton sur le carbus le plus à droite (cylindre n)4) est la prise de dépression pour la membrane du robinet d'essence: à ne pas confondre avec l'arrivé d'essence!!!!

Là on voit qu'il manque, entre les deux premiers carbu (cylindre 1 et 2) un bout de tuyau noir et le T de raccordement pour la mise à l'air (c'est une prise d'air, le tuyau remonte vers le haut sou sous le réservoir soit vers la boite à air, les tuyaux sont libre). pour l'arriver d'essence, c'est le gros T en alu au centre, entre carbu 2 et 3.

Pour les clapet de starter, les axes ont tendance a se faire la mal (à vérifier), moi pour assurer le coup j'ai mis un petit coup de pointeau et boucher l'extrémité avec de la résine epoxy spécial mécanique (elle est grise, avec mélange de métal que l'on trouve chez casto).
si tu n'a plus les clapet, j'en ai fait un avec des petites charnières en laiton trouvé chez casto, usiné ensuite à la dremel et à la lime. je crois que Tomcat67 à fait de m^me et un tuto sur le sujet.

jerem3838 a écrit:

bon, je vais être bon pour acheter une rampe de carbu  dafy viens de m'appeler, donc au total ca fait 40 euros pièces, sauf que ce n'est pas en stock et pour le moment il n'a trouvé personne qui peu l'avoir. les gens pense qu'ils ont de l'or avec une rampe de carbu? j'en ai trouver dans des état plus que pourris. 200 euros, faut rajouter 50 euros de nettoyage a ultrason... la rampe va me couter plus cher que la moto bientot. lol

C'est ça qu'il te faut ?



le kit à 13€

voilà le lien tu peux même farfouiller pour tout acheter au détail

http://www.motorradbay.de/xanario_search.php?search_shop_select=4&products_keywords=Z500&x=54&y=11