DEMARRAGE IMPOSSIBLE

Bonjour,

Hier j'ai essayé la technique de mettre 2ml d'essence directement dans les puits de bougies.
Elle à failli démarrer , mais toujours rien à faire...

Je crois que je vais devoir encore une fois tout reprendre à zéro...

Tu peux pulvériser du start pilot ou du nettoyant frein dans la boite à air et actionner le démarreur, perso j'évite ce genre de manœuvre, je préfère de loin m'assurer que l'allumage est correct puis que la carburation le soit aussi.

vroumz6 a écrit:

Tu peux pulvériser du start pilot ou du nettoyant frein dans la boite à air et actionner le démarreur, perso j'évite ce genre de manœuvre, je préfère de loin m'assurer que l'allumage est correct puis que la carburation le soit aussi.  

Oui j'avoue que je suis pas fan de pratiquer de cette façon, mais c'est vrai que si elle ariive à démarrer le circuit va peut-être se mettre en route...enfin j'espère.

NB)Je vais quand même changer mes rupteurs et le condo.
Que pensez-vous des allumages électronique , on en trouve dans les 150€ mais faut-il changer le regulateur, etc...
Merci

Non pas de changement de régulateur

J'ai trouvé ça sur le net:


135€ mais je ne sais pas ce que ça vaut et comment brancher???

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

AH , l'allumage électronique ....

Il y a cette piece actuellement le coin-coin .....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1869520814.htm

Une valeur sûr kawasaki je pense , cela remplacera tes rupteurs .

Il suffira de retrouver le boitier d'allumage électronique "I C IGNITER " comme celui-ci

https://www.boonstraparts.com/en/part/kawasaki-z-550-1980-1984-z550-ecu-unit-cdi-ignition-21119-1039/000000247752

Ou encore celui-ci

https://www.ebay.com/p/1811800706

Et là tu es en configuration kawasaki ... ...avec le bon brochage .

Mon KZ500 est équipé avec ses instruments ..... ....configuration kawasaki tout simplement ....

AMICALEMENT
J-luc

FORT a écrit:

Bonjour à tous
Bonjour titi1979

AH , l'allumage électronique ....

Il y a cette piece actuellement le coin-coin .....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1869520814.htm

Une valeur sûr kawasaki je pense , cela remplacera tes rupteurs .

Il suffira de retrouver le boitier d'allumage électronique "I C IGNITER " comme celui-ci

https://www.boonstraparts.com/en/part/kawasaki-z-550-1980-1984-z550-ecu-unit-cdi-ignition-21119-1039/000000247752

Ou encore celui-ci

https://www.ebay.com/p/1811800706

Et là tu es en configuration kawasaki ... ...avec le bon brochage .

Mon KZ500 est équipé avec ses instruments ..... ....configuration kawasaki tout simplement ....

AMICALEMENT
J-luc

Merci J-Luc

Le boitier est obligatoire car j'avais lu qu'on pouvait faire sans?

Oui c'est obligatoire et d'origine, les allumages dyna eux n'ont pas de boitier.

Zalut
Bientôt 4 ans que j'ai tout c'qui faut et toujours pas monté
Comme quoi les "vis platinées" fonctionne bien et me font oublier que j'ai un allumage électronique qui traine, ou que je veux laisser le Z en "full stock"...
Non...je vais quand même le monter prochainement
@+

Attention, capteur et boitier ne suffisent pas. Il faut le doigt d'allumage aussi (la came)


https://www.ebay.com/itm/Kawasaki-z400-1983-governor-p-no-21148-1025-/282672811995?_trksid=p2349624.m46890.l49292

Voire la vis et le bidule à six pans

Un petit câblage "simplifié" façon bratt style scrambler bobber rat's et en avant.

Ah oui !c'est important d'y mettre un doigt.

Bonjour
Non bah après moulte vérification je n'ai pas d'essence qui arrive aux cylindres.
Les cuves se remplissent bien et leurs niveaux est bon.
La dépression du réservoir fonctionne.
Ce qui est étonnant c'est que sa suinte légèrement aux petits trous des carbus quand on enleve les cornets et actionne le démarreur.
Est-ce normal ?

C'est les même trous que lorsque l'on souffle dans les durites de mise à l'air libre l'essence coule pars ses petits trous.

pas normal que c'est pas alimenté!

tu as toi même vérifié ces carbus, démontage, controle des gicleurs, vis de richesse, circuits internes de ralenti et venturi, passage aux US et carbu cleaner ?

loic a écrit:

pas normal que c'est pas alimenté!

tu as toi même vérifié ces carbus, démontage, controle des gicleurs, vis de richesse, circuits internes de ralenti et venturi, passage aux US et carbu cleaner ?

Tous les gicleurs, etc ont été changé, j'ai nettoyé ce que je pouvais avec carbu cleaner et soufflette. L'ancien propriétaire avait nettoyé les carbus aux us.
Après non je n'ai pas tout démonter en détail mais je crois que je vais devoir m'y atteler...

Est ce que ça pourrait être au niveau de la prise de dépression au niveau du carbu?
A la bouche si j'aspire ça fonctionne mais je ne sais pas comment tester avec la durite branchée sur la carbu

Ça y est c'est décidé, on opère !

Vous savez comment sortir le carbu 4
Il bouge mais je n'arrive pas à le sortir ça coince je pense sur la tige où il y a l'arrivée d'essence.
J'ose pas forcer !

Démonte les vis cruciformes qui tiennent les 4 carbus sinon tu ne pourra en sortir un seul.

vroumz6 a écrit:

Démonte les vis cruciformes qui tiennent les 4 carbus sinon tu ne pourra en sortir un seul.

Celles derrière les 2 par carbus ?
Si c'est elles je les ai déjà toutes enlevées.

alors les carbus doivent sortir de la platine support

il faut sortir les 2 axes, le gros qui actionne les boisseaux, et le petit qui actionne les volets de starters. une fois fait tes 4 carbus ne sont plus solidaire.
Fait gaffe au clapet sur les volets de stater: je vois que tu en a déjà un qui est barré, vérifie que sur les 3 autres l'axes des petis volets ne bouge pas, ne se barre pas avec le ressort de rappel.

tiens, si cela peut te motiver:

titi1979 a écrit:

Est ce que ça pourrait être au niveau de la prise de dépression au niveau du carbu?
A la bouche si j'aspire ça fonctionne mais je ne sais pas comment tester avec la durite branchée sur la carbu

La prise de dépression au niveau du carbu 4 sert uniquement à ouvrir le robinet d'essence et n'intervient pas sur le fonctionnement de la rampe.

Si tu règle ta bécane avec une nourrice (et non pas avec le réservoir), il faut penser à la boucher sinon, le carbu 4 et la synchro seront inréglables