nouveau chantier /les pistons / coussinets en réparation

Oui ben tant pis pour lui.

Ou plutôt, tant pis pour nous, car ses prix étaient bien sympathiques.

Hélas, va falloir trouver d'autres pistes.

Aujourd'hui, le bébé est retourné dans son berceau.

Un peu de boulot sur le thème des carburateurs.
Tâche ingrate, s'il en est, le décapage .
J'ai 4vcuves provenant d'une rampe de 550H, peinte en noir.
J'ai 4 corps provenant d'une rampe de 400F, non peinte.
2 solutions s'offrent à moi. Peindre les corps ou décaper les cuves. Je préfère une rampe non peinte. Au boulot.
Du decapex ou équivalent, et c'est parti.
Résistante cette peinture
Fait y aller en plusieurs fois en grattant avec un cutter, + paille de fer etc etc. Environ 45 mn de taf par cuve .
Mais c'est beau.


J'en ai fait 3 déjà, j'en garde une pour plus tard.

Sympa comme amusement

oui comme toi je les préfère alu non peintes .

beau travail pascal

Je vais avoir 2 rampes fonctionnelles. Si je me tape un délire à la Myliard, j'ai de quoi faire un 1100 V8 de 120CV, au moins

bloobaba a écrit:

Je vais avoir 2 rampes fonctionnelles. Si je me tape un délire à la Myliard, j'ai de quoi faire un 1100 V8 de 120CV, au moins

sauf que t’as pas le temps, il reste juste 2 mois

Ah oui mince c'est vrai. Faudrait que je m'active un peu quand même.

Bon alors, j'ai tout refermé, brancher les tuyaux du radiateur d'huile, mis du bon fluide gras dedans, une batterie et contact.
Le voyant de pression d'huile s'est allumé puis à faibli, puis s'est éteint
Je cherche un peu. Batterie, elle est à bloc.
Un coup d'oeil aux fusibles, le principal fondu.
Je le change et je n'en n'ai pas pour des plombes à trouver le défaut. J'ai inversé 2 connecteurs .
Allez, contact, start. Le démarreur refait à neuf, collecteur rafraîchi d'un coup de tour et balais neufs, entraîne le moulin du feu de dieu. Le voyant de pression d'huile met quelques secondes avant de s'éteindre, tout est ok.
Prochaine étape, ça démarre.
Pour ça, j'attends les kits de réfection des carbus. En transit

Au WE 2021, ca va ronfler

B'jour

bloobaba a écrit:

Au WE 2021, ca va ronfler

Dans les chambrées?

Ca c'est déjà du connu

Michel du 79 a écrit:

B'jour

bloobaba a écrit:

Au WE 2021, ca va ronfler

Dans les chambrées, ça c'est déjà du connu

Ah oui, aussi

Dernièrement, j'ai reçu les fameux (un grand mot), kits de refection des carburateurs soit un lot de 10.




Bon, évidemment, ce n'est pas top du top mais tout n'est pas a jeter.
Les vis de richesses ont l'air conforme, j'ai vu pire. Là, c'est pas mal. Les ressorts eux ne correspondent pas du tout.
Les aiguilles et puits d'aiguilles sont corrects aussi mais plus riche que l'origine. Cependant sur le Z400F, l'aiguilles est à un cran du maxi riche, donc en baissant l'aiguille du kit au max, le compromis devrait être correct, on verra.
Pointeaux et sièges, on verra si ils sont étanches.
Les joints m'ont l'air moyen.
Les gicleurs GP et ralenti, pas évident à voir comme ça. Je n'ai pas de jauge de mesure pour ça.



Bon, pour le prix, ça se tente, j'en ai 10 boites, de quoi faire 2 rampes et demi.
Je vais remonter une rampe avec les pièces d'origine, gicleurs, puits et aiguilles et éventuellement vis de richesse, tout en utilisant les joints, sieges et pointeaux des kits.
Je vais également remonter une rampe uniquement avec les pièces fournies dans les kits.
Le plus chiant sera de monter et demonter les rampes pour faire les tests car pour enfiler tout le bazar avec la boite à air, c'est chagrin, même avec des manchons neufs.

Salut, pour faire les tests, pas besoin de monter et démonter la rampe, tu te fabriques une nourrice avec un robinet ( ils en vendent des tout fait).
Tu fais tes tests et une fois bien réglé, tu remontes.
Faute de nourrice, tu suspends ton réservoir.

Ah oui, pour les test statiques, j'ai ce qu'il faut. Je parle plutôt des essais dynamiques avec une rampe configurée comme à l'origine, gicleurs puits et aiguilles et une autre avec les gicleurs puits et aiguilles des kits. Et ptet même une autre configurée autrement.

Bon, alors, ou est ce qu'on en était.
Ah oui les carbus.
J'ai donc, on l'a vu ailleurs, restauré la rampe Alsacienne, une rampe de Z550F.
J'ai aussi remis en état la rampe qui était monté, depuis toujours, sur ce petit Z là (ce petit Z ci). C'est donc une rampe de Z400F.
Quelques petites différences entre les 2 comme les gicleurs d'air, les aiguilles et certainement les puits, les GP. J'ai changer tous les joints et les pointeaux et leurs sièges qui sont équipés d'un petit filtre a essence.
Et comme j'avais du rab, j'ai remonté une rampe de Z400F mais avec les pièces des Kits de réfection soit gicleurs, puits, aiguilles joints, vis de richesse. Vis de vidange des cuves.
Il me manque un chapeau, que j'avais, et que je ne retrouve pas   .
Bon, pas grave.

Et voilà.



Un curieux



Test d'étanchéité.
Va falloir que j'approvisionne des joints toriques car une rampe fuit au niveau du T d'alimentation  



Le plus dur est fait, la rampe du Z550F est en place. Bon les manchons sont tres souples, ça facilite le montage.
Espérons qu'elle fonctionne bien.

Reste à travailler sur la chicane et vroumm.
Le WE ardéchois, c'est dans un mois, faudrait ptet s'activer

merci pour elle.

Je termine un "silencieux" pour le 4/1Martin , du coco tout frais, et start. Dans la semaine.

Quand on dit "silencieux" et "Martin" dans la même phrase, y a un truc qui cloche

Je n'ai pas pu résister, j'ai mis le bidon raccordé les tuyaux, rempli les cuves, mis le contact et appuyé sur le bouton rouge.
Incroyable, elle a démarré après quelques tours moteur avec un peu de stater et on sent que ce petit bloc à la rage.
Et le son, mes amis, les ardéchois vont apprécier. Un son de Kawa.
Bon, j'en reste là aujourd'hui.

Pour pas être sourd après 600 km, je vais rouler devant pour les aller retour du WE 2021

B'jour

bloobaba a écrit:

Je n'ai pas pu résister, j'ai mis le bidon raccordé les tuyaux, rempli les cuves, mis le contact et appuyé sur le bouton rouge.
Incroyable, elle a démarré après quelques tours moteur avec un peu de stater et on sent que ce petit bloc à la rage.
Et le son, mes amis, les ardéchois vont apprécier. Un son de Kawa.
Bon, j'en reste là aujourd'hui.

Quand la mariée est belle et bien habillée, il est difficile de ne pas succomber

A +

Olivier95 a écrit:

Pour pas être sourd après 600 km, je vais rouler devant pour les aller retour du WE 2021

Un doux son feutré et envoûtant.

Cool elle est reparti pour 80000 bornes